クレート

クレートは、多くの場合木製で作られた大型の輸送用コンテナで、通常、大きくて重い品物の輸送や保管に使用されます。スチール製やアルミニウム製のクレートも使用されます。特殊なクレートは特定の製品用に設計されており、牛乳^{[2]やソフトドリンク用の「ボトルクレート」 [1]}のように、再利用できるように作られていることがよくありました。

木枠は、木、プラスチック、金属、その他の材料で作ることができます。木枠という用語は、多くの場合、大きくて丈夫な容器を意味します。ほとんどのプラスチック製の木枠は小さく、ケースまたはコンテナと呼ばれるのが一般的です。金属は重いため、めったに使用されません。金属が使用される場合、木枠は開いた木枠として作られることが多く、ケージと呼ばれることがあります。木枠はどのような材料でも作ることができますが、これらの理由から、単独で使用される「木枠」という用語は、多くの場合、木で作られた木枠を意味します。

木製の木枠^[3]は、外装の有無にかかわらず、自立構造になっています。木製コンテナを木枠として使用するには、コンテナの定格強度を得るために、6つの側面すべてを所定の位置に配置する必要があります。木枠は木箱とは異なります。木箱の強度は、上部（上部、端部、側面）を取り付ける前の重量に基づいて評価されますが、木枠の強度は上部を取り付けた状態で評価されます。一般的な会話では、木枠という用語は木箱を指すために使用されることがあります。

木枠は長年使用されてきたが、その起源は歴史上文書化されていない。20世紀初頭の現代の木枠は、実用的かつ経済的な考慮が木枠の設計に組み込まれた、非常に進化した技術を示している。エナメル加工された鋳鉄製のシンクの流し台、浴槽、洗面所などの重い製品の移動は、1910年より前は梱包せずに行われることが多く、輸送中にエナメルが剥がれることで20%近くの損失が発生していた。一部の製造業者は、頑丈な木枠で製品を保護すれば損失が減ると想定していたが、鉄道や船舶の作業員は重い木枠に入った木枠をはるかに乱暴に扱うため、損失が実際に増加した。技術的な解決策は、エナメル加工されたバス用品をオープンクレートに詰めることで、これにより輸送が軽量かつ安価になり、取扱者は出荷される商品が何かを把握してより注意を払うことができ、顧客は到着時に開封する前に購入品を検査することができた。^[4] アメリカ合衆国における輸送用木箱に関するもう一つの初期の文献は、1930年に米国農務省のCAプラスケットが執筆した技術速報第171号ハンドブックである。プラスケットは輸送用梱包材のさまざまなコンポーネントを広範囲にテストし定義したことで知られている。米国農務省森林局は1964年にこれを改訂し、ハンドブック252「木製木箱設計マニュアル」として拡張した。^[5]

木枠は木箱に比べて定義が明確ですが、この 2 つを組み合わせて作ると、木枠や箱として明確に区別できないコンテナになることがよくあります。木枠と木箱はどちらも固有のアイテムを入れるために作られており、木枠や箱のデザインには両方の原理が使われます。この場合、コンテナは通常、コンテナの端や角の構造によって定義されます。外装 (合板または木材) を取り外すことができ、フレーム構造がそのまま残る場合、コンテナは木枠と呼ばれる可能性があります。外装を取り外してもコンテナの端に木材を固定できない場合、コンテナは木箱と呼ばれる可能性があります。

木製の木枠のデザインには多くのバリエーションがあります。^[6]これまでのところ、最も一般的なのは「密閉型」、「オープン型」、「フレーム型」です。密閉型木枠は、合板や板材などの材料で完全またはほぼ完全に囲まれた木枠です。板材を使用する場合、膨張できるように板の間に隙間が空けられることがよくあります。オープン型木枠は、（通常）下地に板材を使用する木枠です。下地は通常、さまざまな距離で隙間が空けられています。密閉型木枠と比較して、オープン型木枠の厳密な定義はありません。通常、板間の隙間が膨張に必要な距離よりも大きい場合、木枠はオープン型木枠と見なされます。板間の隙間は通常、下地板の幅よりも大きくはなりません。隙間が大きい場合、板は下地ではなく「クリート」と見なされることが多く、そのため木枠は覆われていない状態になります。覆われていない木枠はフレーム木枠です。フレーム クレートは、骨組み構造のみで構成され、表面保護や盗難防止のための材料は追加されていません。通常、オープン クレートは 12 個の木材で構成され、各木材は内容物の外側の縁に沿って配置され、さらに斜めに木材が配置されてトルクによる歪みを防止します。

どのようなタイプの木枠でも、ある大きさに達すると、さらに板が追加されることがあります。これらの板は、しばしばクリートと呼ばれます。クリートは、輸送方法に基づいて追加のサポートが必要となる大きさに達したパネルにサポートを提供するために使用されます。クリートは、特定のパネルの端の間のどこにでも配置できます。木枠の場合、クリートの配置は、合板で覆われた木枠に使用されている合板の幅によって決まることがよくあります。他の木枠では、パネルを強化するために、必要に応じてクリートが均等間隔で配置されることがよくあります。持ち上げるときに持ち上げチェーンまたはストラップが木枠に圧力をかける可能性がある場合に、木枠の上部の強度を高めるために、必要に応じて木枠の上部パネル全体に 2 つのクリートが追加されることがあります。木枠の側面の寸法により、その木枠の側面の構築に複数の合板を使用する必要がある場合は、「バッテン」と呼ばれる追加の板を使用して、隣接する合板の間の継ぎ目を覆い、サポートを提供します。バテンは通常クリートよりも幅が広いですが、必ずしもそうである必要はありません。

クリートには、その付加的な利点に基づいて、より具体的な名前が付けられることがあります。公開されている規格の中には、より説明的な用語のみを使用し、さまざまな木材コンポーネントをクリートと呼ぶことはほとんどありません。たとえば、木製コンテナの上部の下に配置して大きな天板を支える木材は、「根太」と呼ばれます。木製コンテナの上部の中央部分に組み込まれて天板を強化する木材は、「クリート」と呼ばれます。クリートが拡大されて大きな天板を支えるように構築されている場合は、一般的に「クリート」と呼ばれることもあれば、より具体的に「根太」と呼ばれることもあります。

フォークリフトが持ち上げるためにアクセスできるように、「スキッド」または厚い底のランナーが指定されることがあります。

木箱を設計する際には、輸送方法と保管条件を常に考慮する必要があります。輸送チェーンの各段階で、衝撃や振動によるさまざまなストレスが発生します。圧力、温度、湿度の違いは、木箱の内容物に悪影響を与えるだけでなく、木箱内の留め具（主に釘とホッチキス）の保持強度にも影響を及ぼします。一部の国では、海外に出荷するように設計された木箱は、病気や昆虫の蔓延を防ぐために、 ISPM 15規格、または一般に「バグスタンプ」^[7]と呼ばれる処理を施す必要があります。^[8]

上記の定義はほぼ常に当てはまりますが、さまざまな組織、機関、文書によって、わずかに変更された定義や「サブ定義」が多数使用されています。これは、業界の規模が小さいことと、作成されるたびに異なるアイテムの単一の限定された定義を定義するのが難しいという事実によるものです。

たとえば、国際航空運送協会 (IATA) は、クレートを開放型輸送コンテナと定義しているため、飛行機にクレートを持ち込むことを許可していません。クレートは、カバーのない開放型またはフレーム型のものがありますが、密閉型クレートは開放型ではなく、IATA で許可されている木箱と同様に安全に輸送できます。

ミルククレートとボトルクレートは、小売店に出荷したり、空のボトルをボトラーやパッケージング業者に返却したりするために使用される再利用可能な梱包材の一種です。これらは通常、複数回の往復出荷を想定して成形されたプラスチック製デザインです。木製の構造も使用されます。

ウィキメディア・コモンズには、 Cratesに関連するメディアがあります。

• バナナボックスまたはバナナクレートは、バナナの輸送用に設計された箱の一種です。
• 箱
• バルクボックス
• ケース（商品）
• コンテナ圧縮試験
• 犬用クレート
• 妊娠ケージ
• ISPM15
• 木箱

• ヤム、KL、「パッケージング技術百科事典」、ジョン ワイリー アンド サンズ、2009 年、ISBN 978-0-470-08704-6 
• マッキナリー、AH、「輸送パッケージング」、IoPP、2004

• D6039 木箱（オープンおよびカバー付き）の標準仕様
• D6179 ユニット化された荷物および大型輸送ケースおよび木枠の乱暴な取り扱いに関する標準試験方法
• D6199 コンテナ及びパレットの木材の品質
• D6253 木製梱包材の処理および/または表示
• D6255 鋼またはアルミニウムのスロット付きアングルクレートの標準仕様
• D7478 頑丈な外装木箱の標準仕様