ロサンゼルスのケーブルカーとケーブルカー

ケーブルカーの路面電車は、 1885年にロサンゼルスで初めて運行を開始し、1902年に路線が電化され、ケーブルカーのルートに続いて主に路面電車が導入されるまで続きました。路線は約25マイル（40 km）あり、当時のロサンゼルス中心業務地区の1番街とメインストリートから、今日リンカーンハイツ、エコーパーク/フィリピーノタウン、ピコユニオン地区 として知られる地域までを結んでいました。

最初のケーブルカーは1885年10月8日にバンカーヒルに登りました。 ^[1] 1902年までの間に合計3つの会社が運行していました。^[2]

ロサンゼルス・ケーブル鉄道は、全長108,274フィート (21 マイル、33 km) の線路を擁する最長の鉄道システムを運営していた。その特徴は、99,328 フィート (19 マイル、30 km) の直線路、4,250 フィート (1,300 m) の高架橋、2,124 フィート (650 m) の橋梁、2,010 フィート (610 m) の曲線、562 フィート (170 m) の坑道であった。1888 年 8 月時点で、以下の路線を運営していた: ^[3]

• ブエナ・ビスタ通り線、ダウンタウンから現在のチャイナタウンまで：1st & Main 経由でMain、Bellevue (現在のSunset ) 経由で Buena Vista (現在の N. Broadway ) を経由して College St. まで。
• アリソ通り線、ダウンタウンから現在のボイルハイツまで：^[4]アルカディア＆メインからアリソ、プレザント、ファーストを経由してエバーグリーン＆ファーストまで
• 青線: ダウンタウンから現在のピコ・ユニオン地区まで: テンプル & メインからメインを経由してファースト、スプリング、ナインス、パール (現在のフィゲロア)、ピコ、ワシントン・ブールバード、バーモント・アベニューの車庫まで
• オリーブ通り線: 現在のリンカーンハイツからダウンタ​​ウンを経由して現在のピコユニオン地区まで: プリチャード (現在のリンカーンパーク通り) とパール (現在の N. ブロードウェイ) からパールを経由してオリンピア、サンフェルナンド (現在の N. スプリング)、アラメダ、メイン、ファースト、スプリング、フィフス、オリーブ、トゥエルフス、フィゲロア、ワシントンを経てバーモント州の車庫まで
• 西9番街線: 現在のウェストレイクからダウンタ​​ウンを経由して現在のグラッセルパークまで: 9番街とグランドビューから、9番街、フィゲロア、6番街、ヒル、4番街、ブロードウェイ、1番街、スプリング、マルシェソー、メイン、サンフェルナンド、オリンピア、ダウニー (N. ブロードウェイ)、チェスナット (現在のアベニュー 20)、パサデナ、デイリーを経由してアベニュー 33 まで。
• Kuhrts St. ライン: ダウンタウンから現在のリンカーン パークまで: プラザからメイン ストリートを経由してロサンゼルス川、Kuhrts (現在の E. Main St.)、ミッション ストリート ロードを経由してセリグ動物園の反対側まで。

テンプルストリートケーブル鉄道は1886年7月14日に運行を開始しました。パシフィック電気鉄道に買収されて合併し、1902年10月2日にケーブルカーが電​​気路面電車に置き換えられました。この路線は1910年にロサンゼルス鉄道に移管されました。路線の最後の残りの部分の運行は1946年に廃止されました。路線の長さは8,725フィート (1.7 mi、2.7 km) で、スプリングストリートからテンプルストリートに沿って西に進み、現在のエコーパーク地区のエッジウェアロード、アンジェリーノハイツのちょうど南東まで続きました。^[5]

セカンド ストリート ケーブル鉄道は 1885 年 10 月 8 日に営業を開始し、1889 年 10 月 13 日に終了しました。この鉄道は、セカンド ストリートを西に進み、バンカー ヒルを上り、セカンド ストリートとテキサス ストリート (現在のベルモント ストリート) に至る路線を運行していました。発電所は、現在ロサンゼルス水道電力局の施設となっているボイルストンのセカンド ストリートにありました。ファースト アベニューとベルモント アベニューの終点付近には、^[4]鉄道線が、現在のハリウッドのガードナー ジャンクションとサンセット ストリートにあるガードナー ジャンクションまで、ベルモントからテンプル、コロナドまで、南に私有地を経由してファースト ストリートまで、ファースト ストリートと私有地を経由してウェスタンとテンプルまで、ウェスタンを経由してハリウッド ブルバード西まで、私有地を経由してガードナー ジャンクションまで走っていました。パシフィック エレクトリックがこの路線を取得し、インターアーバンを運行しました。^[6]

ロサンゼルスにはケーブルカーもいくつかあります。

エンジェルス フライトは、1901 年から 1969 年までロサンゼルスのダウンタウンで運行されていましたが、その後、再開発のために敷地が整地されました。鉄道は 1996 年に元の場所の南側に再建されました。1962年にロサンゼルス歴史文化記念物に指定され、2000 年に国家歴史登録財に追加されました。

コートフライト^{[7] [8]}は、ブロードウェイとヒルの間、バンカーヒルを「コートストリート」に沿ってテンプルと1番街の間を走っていました。1905年から1943年まで運行されていましたが、火災で焼失しました。^[9]

マウント・ロウ鉄道は、ケーブルカー区間を備えた観光鉄道でした。

• ロサンゼルスの路面電車

• ロサンゼルスケーブル鉄道の地図
• テンプル ストリート ケーブル鉄道とセカンド ストリート ケーブル鉄道の地図