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| XBG-3 | |
|---|---|
| 一般情報 | |
| タイプ | 爆弾グライダー |
| メーカー | コーネリアス・エアクラフト |
| プライマリユーザー | アメリカ陸軍航空隊 |
| 建造数 | 0 |
| シリアル | 42-46911 [1] |
コーネリアスXBG-3 は、コーネリアス航空機社がアメリカ陸軍航空隊向けに開発したアメリカの「爆撃グライダー」です。前進翼を含む型破りな設計を採用し、1942 年に試作機 1 機が発注されましたが、その年の後半に機体が製造される前に契約がキャンセルされました。
歴史
第二次世界大戦初期、アメリカ陸軍航空隊は、グライダーを他の通常航空機で目標地点まで牽引し、無線操縦で投下誘導して着弾させるという、戦争に有用な兵器としての可能性について研究を開始した。[2]本質的には初期の（非常に大型の）誘導ミサイルであり、[2]そのコンセプトは、同時期に進行していた海軍のプロジェクト「グライダー爆弾」の略称「グロム」と似ており、 [3] 1942年初頭に「爆弾グライダー」の略称「BG」シリーズが確立されることになった。[2] [3]
爆撃グライダーとしての使用が検討された設計の中には、コーネリアス航空機会社が提出した型破りな設計もあった。型破りな航空機設計で評判を確立していたコーネリアス[4]は、「尾部優先」構成[2]と、カナード前翼と急進的な前進翼を特徴とする設計を提案した。[3] USAAF はこの設計が十分に興味深いと考え、コーネリアスに XBG-3 と命名された試作機 1 機の製造を委託した。[5]しかし、このプロジェクトは 1942 年後半に USAAF が爆撃グライダーのコンセプトを放棄したため中止された。[3] [6]
戦争後期には、コルネリウス社によって大型化され、尾翼のない前進翼のグライダーが製造され、 XFG-1として長距離爆撃機の「空飛ぶ燃料タンク」として機能した。[7]
参照
関連開発
類似した役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
- 引用
- ^ バウガー 2011
- ^ abcd ガンストン 1988、p.28。
- ^ abcd パーシュ 2009
- ^ ミラー2001、p.297。
- ^ モンディ1978年、132ページ。
- ^ ジェーンズ 1947
- ^ 「滑空ガスタンクが洋上飛行中の飛行機に燃料補給できるかもしれない」『ポピュラーサイエンス』 1944年8月号、124ページ。
- 文献
- Baugher, Joe (2011 年 1 月 6 日)。「1942 USAAF シリアル番号 (42-39758 から 42-50026)」。USAAS-USAAC-USAAF-USAF 航空機シリアル番号 - 1908 年から現在まで。
- ブリッジマン、レナード編 (1947)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1947。ロンドン: S.Low, Marston & Co. ASIN B000RMJ7FU。
- ガンストン、ビル(1988)。航空機兵器図解百科事典。ロンドン: サラマンダーブックス。ISBN 978-0-86101-314-2。
- ミラー、ジェイ（2001年）。『Xプレーンズ：X-1からX-45』。ヒンクリー、イギリス：ミッドランド出版。ISBN 978-1-85780-109-5。
- モンディ、デイビッド (1978)。『世界の航空機完全図解百科事典』。ニューヨーク: A&W パブリッシャー。ASIN B001SLTA1U 。
- Parsch, Andreas (2008)。「BG シリーズ」。米国軍用ロケットおよびミサイルのディレクトリ、付録 1: 初期のミサイルとドローン。designation-systems.net。