クックスヤード

1945年後半から1946年にかけて、クック造船所は、サウスエンド・モーター・ナビゲーション社のオーナーである主任技師ビル・ウィルソンと船長アルバート・ブランドのために、全長75 フィートのTSMVジュリア・フリークの改装工事を行った。同船は1940年にダイナモ作戦に志願し、その後海軍省に徴用されて沿岸掃海艇として運用されたが、ひどく荒廃した状態でオーナーに返還された。海軍省が同船を戦時任務から解放した後、クック造船所の造船技師たちは、サウスエンド・オン・シーでの1946年の休暇シーズンに向けて、SMNCOのスタッフとともに同船の装備を整えた。

1946年のシーズンに向けて、1920年代にサウスエンド・オン・シーのヘイワード社がクルサール近くの造船所で建造した改装されたジュリア・フリーク号は、1940年5月にピーター・ベネット少尉の指揮下でダイナモ作戦中にラ・パンヌ沖で沈没した同名の艦隊旗艦を記念して、ニュー・プリンス・オブ・ウェールズ1号として再登録された。

また、1946年には、サウスエンド・モーター・ナビゲーション社のために、クッキーはサウスエンド・ピア・パビリオン横の係留地で爆撃による損傷で沈没し、サルベージされて第二次世界大戦の残りの期間をリー・オン・シーの泥のバースで過ごした、48フィートの後期ビクトリア朝帆船「メイ」（登録番号LO180、1946年の改装後に「ヴァレリー」と改名）を修理し、エンジンを載せ替えた。 彼女は漁業に復帰し、サウスエンド・モーター・ナビゲーション社によって、食糧省が発行し支払った漁業契約を履行するために使用された。

「クッキー」は1940年代後半にサウスエンド・モーター・ナビゲーション社向けに2隻の新型ツインスクリュー旅客船も建造した。どちらも戦前のプリンセス・モード号の代替として、次第に大型化していった。プリンセス・モード号は1940年にダイナモ作戦に志願し、「原因不明で失われた」と報告されていた。ビル・ウィルソンとアルバート・ブランドのためにクッキーが建造した2隻の新型船のうち、2番目で大型のものは 全長60フィートの船で、ニュー・プリンセス・モードと命名された。最初の小型の48 フィートの船はダッチェス・オブ・ヨークと改名された。これらの新型旅客「遊覧船」も、戦争で失われた船の代替として建造された。

マルドンのハイスにあるクッキーズ・ヤードは、第二次世界大戦後、サウスエンド・モーター・ナビゲーション社の冬季係留拠点として定期的に利用されるようになった。前述のSMNCo.の遊覧船3隻はすべて、1960年代半ばまで、夏の行楽客向けの河川遊覧船として運航されていた。

サウスエンド・モーター・ナビゲーション社とクックス・ヤードとの長年にわたる関係を記したこれらの記録は、クックス・ヤードの長男ロイドによって、故WH（「ビル」）ウィルソンの追悼として公開された。ロイドは、1946年から1953年の冬季休造期間中にクックス・ヤードの船台周辺で遊んだ思い出を大切にしており、漕ぎの腕を磨くために、クックスの小型作業艇をしばしば借りていた。

ウォルター・クックは1946年に引退し、造船所は彼の息子であるクリフォードが引き継いだ。クリフォードは1919年からそこで働いていた。

GFサリー社は、ハイドロゲン号を含む自社所有のすべてのバージ船のメンテナンスをクックス造船所に委託した。クックス造船所はまた、リー・ビルディング・カンパニーからも、非常に乱暴な扱いを受け、絶えず修理を必要としていた同社のバージ船団のメンテナンスを委託されていた。