コンラッドモデル

コンラッド GmbH

会社種別	有限会社
設立	1923年; 101年前 （1923年）
本部	ドイツ
製品	ダイキャスト スケールモデル商用車
Webサイト	conrad-modelle.de

Conrad GmbH (旧称「Gescha Toys」) は、主に1:50スケールのダイ キャストスケールモデルトラックを製造するドイツのメーカーで、重機メーカーによる玩具や販促用モデルとして使用されています。Conradは、中国やアジアの他の地域に生産を委託していない数少ないヨーロッパのダイキャスト会社の一つです。^[1] Conrad Modelleはニュルンベルクの北東に位置するカルヒロイトに本社を置いています。

かつてコンラッドは模型カーも製造していました。

初期のドイツの玩具では、「Ges. Gesch.」という略語はドイツ語で「商標登録」を意味する。これが、1923年に設立されたGeschaの前身玩具会社の最終的な名前につながった可能性がある。^{[2] Geschaは以前、} Schuco ModellやGama Toysに似たゼンマイ仕掛けのブリキ玩具を専門としていた。ConradのWebサイトによると、Conrad（ファミリーネーム）は1956年にダイキャストモデルの製造を開始したが、Geschaは最初、サブブランドとしてConradの名前を使用していた。^{[3] [4]} Conradが最も有名になったダイキャストトラックと重機のモデルのほとんどは、1960年代と1970年代にGeschaとして販売された。Conradという名前は1970年代を通じてますます使用されるようになり、1980年頃までにGeschaの名前は廃止された。

公式ウェブサイトによると、同社は 1987 年以来、妻のゲルデと息子のマイケルの支援を受けながら、グンター・コンラッドによって経営されているとのことです。つまり、コンラッド家がゲシャの経営権を握り、コンラッドの名前が導入された 1956 年頃から、同社は家族経営の企業であり続けていると考えられます。

コンラッドは現在、トラックやクレーンを中心に 90 種類以上のモデルをラインナップしています。ダイキャスト モデル自体の外観と仕上げは、競合のNZG モデルと似ていますが、おそらく NZG のモデルの方が、よりコンパクトでよりリアルなモデルに少し冒険的であるように思われます。ただし、これは単なる印象です。NZG モデルは建設機械や土木機械に重点を置いているのに対し、コンラッドのラインナップは、さまざまな商用トラック自体に重点を置いています。ただし、据置型建設クレーン、トンネル掘削機、削岩機トラックなど、いくつかのモデルはまったく異なります。

最近、NZG モデルの一部がコンラッドの名で販売されていますが、通常、両社は互いにかなり独立した立場を保ちながら、同様の契約を競い合っています。たとえば、コンラッドは 1990 年頃までキャタピラーの建設車両ラインを所有していましたが、その後しばらくしてライセンスが NZG に変更されました。

模型の細部は、全体的に精巧に作られています。たとえば、コンラッドのボルボ 470 F16 インタークーラー グローブトロッター キャブと冷蔵タンカーには、タンカーのリアドアを開けると冷却ゲージや機構が見えるなど、非常に貴重なディテールがあります。タンカーのリア下にある冷却フィンは、モデルをひっくり返さないと見えないことを考えると、精巧に作られていて驚きました。

さまざまなウェブサイトによると、コンラッド建設モデルの価格は、モフェットフォークリフトで約55.00オーストラリアドル、基本的なメルセデススプリンター救急車で80.00オーストラリアドルから、より複雑なリープヘルタワークレーンの一部では1,900.00オーストラリアドル以上と、大きく異なります。^[5]

特に1980年代には、NZGと同様に、コンラッドは主に1:43スケールの自動車のプロモーションを導入しました。自動車モデルのフィット感と仕上げは非常に優れており、他のドイツメーカーのSchuco Modell、Schabak、Gama Toys、またはNZGに匹敵していました。コンラッドはフォルクスワーゲン（ポロ（Mk2、ハッチバックとクーペ）、パサート（B2、5ドアハッチバックとワゴン）、サンタナ、シロッコ（第2世代）、タイプ2（T3））、アウディ（クーペ（B2）、100（C3セダン）、クワトロ）に重点を置いていました。^[6]対照的に、NZGはメルセデスベンツとポルシェのモデルをより多く扱い、カーソルはメルセデスとBMWに重点を置いていました。ただし、コンラッドは280TEワゴンや190Eセダンなど、メルセデスベンツのレプリカもいくつか作りました。^[6] NZGと同様に、メルセデスベンツはより大きな1:35スケールで鋳造されており、クライアントのマーケティング上の好みを示しています。また、NZGはポルシェのプロモーションを制作しましたが、コンラッドは制作しませんでした。しかし、NZGと同様に、コンラッドも1980年代以降は自動車モデルを制作しておらず、トラックや建設機械のモデルに重点を置きました。

コンラッドとNZGの販促品の選択とタイミングを観察すると、模型会社と実際の自動車メーカーとの洗練された関係が明らかになります。これは、イギリスやイタリアの玩具メーカーにはめったに見られない関係です。ドイツでは、模型メーカーの契約、モデルの選択、外観とパッケージは、玩具業界やコレクターの要求ではなく、特定のドイツ自動車製造クライアントの仕様によって決定されるようです。ただし、この種の関係はフランスではやや一般的で、シトロエンでさえ（一時期）独自の販促モデルを製造していました。^[7]このマーケティング関係は、混乱を避けるために、模型を製造するさまざまなドイツ企業間でより多くのやり取りがあった可能性も強調しています。

コンラッドのモデルカーは、NZG や Cursor などの他のドイツメーカーのものと実質的に同じ箱に梱包されていました。箱は通常銀色で標準化されていました (フラップに描かれた車両の肖像画や箱の側面にある大きな青いセリフ体の文字まで)。これは、ここでは顧客の要件が販促品の外観とマーケティングを左右したことを示すもう 1 つの兆候です。モデル会社は実際の会社の要件と密接に結びついています。これは、アメリカの販促品メーカーや「ビッグ 3」自動車会社ではそれほど一般的ではありません。

異なるモデルメーカー間でパッケージングが統一されていると、ブランド混乱が生じます。どのモデルがコンラッド製で、どのモデルが NZG またはカーソル製か。箱には必ずしも明記されていません。メルセデス・ベンツ自身が製造したのではないかと推測することもできます。これは、1960 年代にコーギー・トイズ、ディンキー・トイズ、またはローンスター・トイズが同じようにパッケージングされていたのと似ています。しかし、対照的に、コーギーとディンキーは競合会社のプロモーションを行っていたわけではなく、互いに競合していたのです。

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