コンコードコーチ

コンコード馬車は、アメリカの馬車で、駅馬車、郵便馬車、ホテル馬車としてよく使われた。この用語は、ニューハンプシャー州コンコードのアボット・ダウニング社の馬車製造業者 J. スティーブン・アボットと車輪職人のルイス・ダウニングが製造した馬車に対して最初に使われたが、後に一般的な意味で使われるようになった。コンコードは、その前身と同様に、北米の 19 世紀初期の道路に特に適したサスペンションと構造を採用していた。馬車の走行中、革製のストラップが乗客を常に動いている状態で支える。乗客は、革製のストラップの衝撃吸収作用と、この特殊な動きが路面の非常に荒れた部分で馬車を楽に動かす方法のため、揺れを受け入れている。このサスペンションは、17 世紀にフィリップ・デ・チーズが開発したが、イギリスではずっと以前に鋼鉄のスプリングに取って代わられた。

これらの客車は、バジル・ホール大尉が描いた「メロン型」の客車などの初期のモデルから発展したもので、おそらくこの最終形態で最初にニューヨーク州北部で製造され、「トロイ・コーチ」または「アルバニー・コーチ」としてよく知られていました。

しかし、アボット・ダウニング社は、競合他社のほとんどよりずっと後になってから、70年以上もの間、これらの客車の製造を続け、その名前は一般的な用語として使われるようになりました。

これらは高級で高価な車両でしたが、そのコストは長い耐用年数によって正当化されました。徹底したブレースサスペンションにより、構造にかかるストレスが軽減され、乗客の快適性が向上しました。

19 世紀半ばに鉄道が駅馬車の代わりとなり始めましたが、コンコード馬車は 20 世紀に入っても商業的に使用され続け、ウェルズ ファーゴ銀行のパレードや宣伝目的でも使用され続けています。

コンコード コーチは木製で鉄製の金具が付いていました。ヨーロッパのコーチは平坦な道路用に作られていたため、荒れたアメリカの道路では壊れずにはいられませんでした。コンコード コーチの車体は金属バネの代わりに、スルーブレースと呼ばれる丈夫な革のストラップで吊り下げられており、これにより典型的なヨーロッパのコーチよりも軽量に作られました。より大きなコンコードは重量が 2,500 ポンド (1,100 kg)、高さが 9 フィート (2.7 m) を超えることもありました。^{[1] [2]}

車内には3つのベンチシートがあり、モデルによって6人、9人、12人の乗客を収容できる。車両の前部と後部のベンチシートの頭上空間は限られている。中央のベンチシートの乗客には背もたれがなく、屋根からストラップで吊り下げられた幅広の革製ハーネスで体を支えていた。屋根にはさらに6人の乗客が乗ることができた。^{[1] [3]}

客車の後部には外部荷物室またはトランクがあり、前部の運転席の下には貴重品用のトランクがもう一つあった。後輪には鉄製のタイヤに作用するブレーキブロックがあり、運転手はフットボードの右側にあるフットレバーでこれを操作した。^[1]

• マサチューセッツ州ハドリーのハドリーファーム博物館にあるコンコード馬車
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先頭の馬はリードホースと呼ばれます。車輪馬または車輪馬は、馬車の車輪に最も近い後ろのペアです。^[1]チームと呼ばれる馬の数は、2、4、6、またはそれ以上になる場合があります。ヒッチに使用される馬の数は、道路の状態、地形、および荷物の重量によって異なります。

コンコード馬車をヨーロッパ風の精密さで操縦するのは不可能である。コンコードの体は絶えず動く。御者や御者は少し斜めに座り、急角度の踏み板の助けを借りて体を支えなければならない。手綱を馬の口にしっかりと接触させておくことはできない。常に補正するために腕と肘を曲げなければならず、体は常にわずかに前方に傾いている。左の手綱を左手に持ち、右の手綱を中指で分けて右手に持ち、ヨーロッパ人のようにすべてを片手で持つことはできない。手綱を1本ずつ緩めるのは簡単だが、短くするのははるかに難しい。右手は、車輪付きの馬に使う鞭もコントロールしなければならない。右手を自由にしなければならない場合は、右手の手綱をすべて左手に分けずに置かなければならない。^[1]

ヨーロッパの基準からすると、馬の馬具は非常に緩くつけられていた。なぜなら、適切な道がなかったため、馬は特定の障害物を避けなければならなかったからだ。コンコードポールは、はるかに遊びやすいように取り付けられていたが、あまり動かなかった。^[1]

その結果、バスの方向はヨーロッパのバスよりも直線的になり、道路のあらゆる凹凸に反応しなくなった。^[1]

コンコードスタイルの駅馬車はオーストラリアとニュージーランドで使用されていました。Cobb & CoおよびCobb & Co (ニュージーランド)を参照してください。

コンコード馬車は高価だった。アボット・ダウニング社は、よりシンプルで軽量、安価な車両も供給し、これをオーバーランド・ワゴン、後にウェスタン・パッセンジャー・ワゴンと名付けた。^[4]

• ニューハンプシャー州歴史標識 No. 128 : コンコード コーチ

• アボット・ダウニング歴史協会
• コンコード コーチ #472。これは高さ9フィート、12人乗りバージョンです。下にスクロールしてください。
• 米国のコーチングに関するスミソニアンビデオ