コモロにおける奴隷制度

コモロでは1904年まで奴隷制度が存在していた。コモロはインド洋奴隷貿易において重要な役割を果たしており、東アフリカのスワヒリ海岸の奴隷がインド洋を越えてアラビア半島のオマーンへと売買されていた。コモロはザンジバル奴隷貿易と並んでこの貿易の主要国の一つであった。

コモロ諸島の歴史が記録されている限り、奴隷制度が存在していたことが記録されており、おそらくアラブの奴隷貿易によって導入されたと考えられています。

1820 年代以降、コモロの奴隷貿易はインド洋奴隷貿易の主要部分にまで拡大し、非常に利益が大きく、19 世紀末まで島々の主な収入源の 1 つとなりました。

アラビアのダウ船 奴隷船は、通常は賃貸か商業事業の一部であり、アラブ人とスワヒリ人の乗組員が部分的または完全に奴隷化され、利益は船主、船長、乗組員の間で分配された（奴隷化された乗組員は給料の半分を奴隷主に渡さなければならなかった）。^[1]

コモロ諸島はザンジバルとともにアラビア半島のオマーンに奴隷を輸出していた。^[2]

コモロは、東アフリカのスワヒリ海岸からフランス領レユニオンへの奴隷貿易の中継地点となった。レユニオンで奴隷制度が廃止され、年季奉公制度（1848-1864年）が導入されたため、奴隷はコモロに送られ、その後、コモロからレユニオンに自由な年季奉公労働者として送られた。^{[3]コモロは、ポルトガル領モザンビークや、}ザンジバル奴隷貿易、ウイタンゴニャ、アンゴチェ、キルワ などのスワヒリ海岸のアラブ奴隷商人から奴隷を購入し、彼らは多数のマクア奴隷をコモロに輸出した。^[4] コモロでは、本土の奴隷は1年間拘束され、その後、公式にはコモロから自由な年季奉公労働者としてレユニオンに輸出された。^[5]

コモロ諸島は少なくとも1860年代までマダガスカルに奴隷を輸出していた。^[6]

インド洋のイギリス反奴隷制巡視艦隊を避けるため、ザンジバルとコモロからの奴隷船は、コモロのフランス領マヨット島から偽造書類を入手し、偽の航海の目的地を告げてイギリスによる没収を免れた。^[7]

16世紀には、コモロ諸島はマダガスカルとインドの間を航行する途中で食糧を購入するために停泊するヨーロッパ船（ポルトガル船とオランダ船）の港となり、食糧貿易の需要を満たすためにコモロ人はマダガスカルとポルトガル領モザンビークから輸入された奴隷の労働力によってより多くの食糧を生産した。^[8]

19世紀の大規模なコモロ奴隷貿易の期間中、コモロ諸島ですでに存在していた奴隷制度は大幅に拡大し、1860年代には人口の40％が奴隷となった。^[9]

奴隷たちは石造都市の奴隷宿舎や田舎の奴隷村に住んでいた。男性奴隷は石造都市の維持や農業労働者として職人として訓練され、女性奴隷は家奴隷や妾（性奴隷）として使われた。^[10]

コモロは1841年にフランスの保護領となったが、フランスの植民地ではなかったためフランスの法律の対象とはならず、そのためフランスが1848年に奴隷制度を廃止したときに奴隷制度は自動的に廃止されなかった。 ^[11] 例外はフランスの植民地となったマヨット島で、奴隷制度は1840年代に実際に廃止された。

奴隷制度は1904年にようやく廃止されました。 ^[12] しかし、元奴隷たちは元の住居に住み続け、同じ人々のために同じ仕事をし続け、1970年代まで奴隷時代と実質的に同じ生活を続けました。^[13]