彗星V

コメットV型鉄道車両は、コメット鉄道車両シリーズの第5世代です。アルストム社が製造したコメットV型は、シリーズの以前のモデルとはかなり異なる車両です。コメットV型は、2002年4月からニューヨーク都市圏の通勤鉄道事業者であるニュージャージー・トランジットとメトロノースで使用されています。^{[ 1 ]}

コメットVの主な設計は、コメットIIIから始まる前身の車両と似ています。各付随車には乗降用のドアが6つあります（コメットIVと同様に、運転台付き車両には5つのドアがあります）。車両の両端のドアは片開きで、低い位置から乗降するための落とし戸が付いています。中央のドアは両開きですが、ステップと落とし戸はなく、高いプラットフォームの駅でのみ開きます。連結器を含む車両の長さは85フィート（25.9m ）で、以前のモデルと変わりません。幅は標準の車両限界である10.5フィート（3.2m ）に準拠しています。  

コメットVの運転台付き客車は、以前のコメット、特にコメットIVと比べて、運転士の操作位置の反対側にある前室のドアに階段と落とし戸がないという特徴があります。そのため、高架プラットフォームからの乗降にしか使用できません。コメットIVと同様に、運転室前室の運転士側にはドアがありません。

列車の内装は、以前のコメット客車とは大きく異なり、再設計された座席と、以前のコメット客車よりも大きな窓が特徴です。^{[ 2 ]}また、新しいLEDデジタル情報ディスプレイと、若干増えた座席も備えています。^{[ 1 ]}主な外観上の違いとしては、ステンレススチール製の外装と、屋根に取り付けられたエアコンユニットが挙げられます。

コメットVは、 2006年に製造が開始されたボンバルディア・マルチレベルコーチの着想源となった。2021年以降、アルストム社がこれらのコーチの製造を継続している。

2016年9月29日の朝、ニュージャージー・トランジットの列車が車止めを突き破ってホーボーケン・ターミナルのコンコースに突っ込み、1人が死亡、110人以上が負傷した。^{[ 4 ] [ 5 ]}コメットV型運転台車6036号は、落下した破片により大きな損傷を受けた。

2025年12月19日、モンクレア・ブーントン線のベイストリート駅で、運転台付き客車6061が別の列車と正面衝突した。^{[ 6 ]}

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