寒い季節のサイクリング

寒冷地での自転車走行、寒冷地サイクリング、または冬季自転車走行は、道路や小道が氷、ぬかるみ、雪で覆われている時期に自転車を使用することです。寒冷地での自転車走行は、氷点下または氷点下付近の気温では多くの課題に直面します。市街地の通勤者は、「雪、ぬかるみ、塩、砂」に対処しなければならない場合があります。これらは、自転車の金属製部品に錆や損傷を引き起こす可能性があります。^[1]ぬかるみや氷はディレイラーを詰まらせる可能性があります。^[1]自転車走行者の中には、凍結した路面で「カーブで減速し、徐々にブレーキをかける」など、冬季の自転車の乗り方を変える人もいます。^[2]雪や氷で覆われた道路でトラクションを得るのは難しい場合があります。^{[3]冬季の自転車走行者は、フロントフェンダーとリアフェンダー、 [1]}金属製スタッド付き冬用タイヤ^[4]および点滅するLEDライトを備えた自転車を使用する場合があります。 ^{[1] [3]}冬季のサイクリストは、暖かい衣服を重ね着したり、「耳、顔、手」を覆うもの^[5]を使用したりする場合があります。ファットバイクと呼ばれる特殊な冬季用自転車は、通常低圧で膨らませる幅広の特大タイヤを備えており、雪上トレイルライディングや冬季自転車競技で使用されます。

寒冷地でのサイクリングは、「ウィンターサイクリング」、「ウィンターバイク」、「スノーバイク」、「ファットバイク」（この名前は特大で幅広のタイヤに由来）または「アイスバイク」とも呼ばれます。「アイスバイク」は、氷で覆われた湖や川で行われるサイクリングを指すことが多いです。

冬に自転車に乗る人は、雪や泥、塩、砂が錆や金属部品の損傷の原因となるため、冬季の自転車には安価な自転車を使用する場合があります。^[1]オタワ自転車レーンプロジェクト (OBLP) は、冬季に使用される自転車は「道路の塩分にさらされる」ため錆が発生する可能性があると述べています。そのため、一部のサイクリストは、中古の自転車や安価な自転車など、暖かい時期に使用する自転車とは別の自転車に乗っています。^[4]オタワの別の自転車ウェブサイトは、冬季のサイクリストは「冬季に最高級または高価な自転車に乗る」ことはないという声明に同意していますが、ライダーは質の悪い「ジャンク [自転車]」には乗らないと付け加えています。この種の自転車は「遅く、重く、快適で、頻繁に故障する」ためです。代わりに、「中古の「中級」レベルの自転車」が推奨されています。^[6]オタワの自転車ウェブサイトによると、冬季サイクリストの中には「マウンテンバイク」を使用する人もいるそうです。その理由は、フレームの形状、ホイール、コンポーネントが泥や土などの理想的とは言えない走行条件に合わせて設計されているためです。つまり、自転車は雪やぬかるみのある条件でもより適切に対応できるということです。^[6]

CBCニュースは、冬季サイクリングでは変速機付きの多段変速自転車を使わないという選択肢もあると伝えている。「シングルスピードの自転車は可動部品が少なく、凍結する可能性が低い」ためだ。^[3] OBLPによると、内装ギアハブを備えた自転車は、ギアがすべてケースに収められており（風雨にさらされるのとは対照的）、ギアを「清潔に保ち、氷や塩分から守る」という。^[2]都市環境での冬季サイクリングに使用される自転車では、道路の塩分によってチェーンが錆び、機能に問題が生じる可能性がある（リンクが固まる、チェーンリンクが錆びるなど） ^{[7] 。チェーンの問題を回避するために、冬季サイクリング}をする人の中には、自動車のエンジンのタイミングベルトに使用されているものと同様のゴムベルトを使用するベルト駆動の自転車を使用する人もいる。自転車のスチール製部品は、スチールフレーム、金属製のブレーキケーブル、シフターケーブルなど、錆びて損傷する可能性がある。このため、冬場の自転車に乗る人の中には、アルミニウムなどの非鉄素材で作られた自転車を使用する人もいます。^[7]

オフロード サイクリストは、非常に幅広のリムとタイヤを備えた特殊な自転車であるファットバイクを使用する場合があります。これらの自転車については、以下のセクションで説明します。

カルガリー出身の作家で『フロストバイク：冬のサイクリングの喜び、痛み、無感覚』を執筆したトム・バビンは、「サイクリストの約30～40％が年間を通じて自転車に乗っている」と述べている。^[9]バビンは、寒い季節にサイクリングをしたことがない人はそれを恐れる傾向があるが、サイクリストが冬のサイクリングを一度やってみると、「思っていたよりもずっと簡単」であることが分かると述べている。また、冬のサイクリングは、雪の中での静寂の「美しいひととき」と屋外での運動の機会をライダーに提供してくれるため、「冬の喜びを再発見」することができたとも述べている。^[9]

雪解け水や氷が変速機を詰まらせる可能性があるため、冬季のサイクリストの中には、多段変速の自転車を持っていても「冬の間ずっと同じ低速ギアを使用する」人もいます。^[1] OBLPは、冬季に自転車に乗るサイクリストは、氷の張った路面では「カーブで減速し、徐々にブレーキをかける」必要があると述べています。^[2]

オタワ市は、冬季の自転車走行では、適切な場合に車線を管理するなど、車両と同じ走行技術を使用するサイクリストもいると述べている。「雪の堆積により道路が少し狭くなる傾向があります。必要に応じて中央車線を走行してください。そうすれば、自動車が近づきすぎて追い越すことを防ぐことができます。」^[10]

OBLPによると、冬季のサイクリストの中には、主要道路を避けて「交通量の少ない道路や冬季整備された歩道」を利用する人もいる。^[4] OBLPによると、冬季のサイクリストの中には、「非常に寒い、凍っている、または吹雪いている」日には自転車に乗らず、バスやその他の通勤手段を利用する人もいるという。^[4]

冬に自転車に乗るとき、一部のサイクリストは定期的にウェット潤滑剤でチェーンを潤滑します。^{[1] [11]}オタワの冬季自転車ウェブサイトでは、路上に水や塩が存在するため、潤滑剤は「ぬかるみのある状況では毎日再塗布する必要がある場合があります」と述べています。^[6] OBLPは、冬季サイクリストはチェーンとディレイラーに「濃いめの潤滑剤」を使用していると述べています。^[2]オタワの自転車ウェブサイトでは、オイル潤滑剤の使用には欠点があると述べられています。「オイル潤滑剤は、冬季に自転車を動かし続けるための手っ取り早い方法です。オイルは凍結せず、水を排除するため凍結を防ぎます。ただし、オイルには多くの汚れや破片が付着するため、自転車の部品の摩耗が早くなります。」^[6]トロント市は、冬季サイクリストの中には、錆びを減らすためにフリーホイールにオイルを塗り、「各ホイールのスポークの端にオイルを一滴」注ぐ人もいると述べています。 ^[12]トロントイストの記事によると、冬に自転車に乗る人は「（自転車に乗った後に）自転車を拭き、特に腐食しやすいブレーキには注意する。そして、湿った油性潤滑剤でチェーンを洗浄して注油する」という。^[13] OBLPによると、冬に自転車に乗る人の中には、部品についた汚れや塩分を落とすために自転車を洗う人もいる。一部の洗車場や屋内駐車場には、高圧ホースが備え付けられている。^[4]

オタワの冬季サイクリングウェブサイトでは、冬季に屋外で使用した自転車を暖房の効いた屋内に持ち込むと「あらゆるものに結露が生じ、屋外に戻すとすぐに凍結する」と述べている。^[6]

雪や氷で覆われた道路では、トラクションを得るのが難しい場合があります。穏やかな冬の天候では、サイクリストは「前輪と後輪の両方に低圧のノブ付きタイヤを使用します。」^[1]「厳しい条件では、硬化スチールスパイクを備えた冬用タイヤ」を使用してトラクションを高め、 ^[1]「より良い制御」を提供します。^[3]

OBLPによると、冬の自転車に乗る際、一部のサイクリストはフロントフェンダーとリアフェンダーを使用している。 ^[4] 冬の自転車に乗る際、一部のサイクリストは、ホイールとフェンダーの間にある程度のスペースがあるフェンダーを使用している。Mountain Equipment Co-opによると、ぴったりフィットするフェンダーは雪で詰まる可能性がある。^[1] OBLPによると、スペースのあるフェンダーは「雪が積もりませんが、... [一部の人は] ぴったりフィットするフェンダーを好みます。」^[4]

OBLPによれば、冬季サイクリストの中にはシュワルベのスタッド付き冬用マラソンタイヤを使用する人もいるという。^[4]

オタワのウェブサイトによると、ブレーキケーブルやディレイラーケーブルの凍結を防ぐために、一部のライダーは「『スリック』またはテフロンタイプのケーブル」または「ホワイトライトのようなドライ[ワックス]潤滑剤」を塗った「通常のケーブル」を使用しているとのことです。^[6]

冬は日照時間が短く、氷や雪で車の窓の一部が隠れる可能性があるため、運転手が自転車を見るのが難しくなります。そのため、自転車に乗る人の中には、自転車の前後に点滅するLEDライトを取り付けたり、「明るい色の衣服」を着用したりして、道路上での視認性を高めている人もいます。 ^[1] CBC ニュースが引用したある冬季自転車乗りは、暗い冬の時期には自転車の「ライトの数を 2 倍にする」と述べています。^[3]カレン・ルースによると、ネオンピンクや黄色のジャケットなど、「派手な」色のアウターウェアは、遠くからでも冬の自転車乗りを見やすくするのに役立ちます。また、反射ストライプの付いたジャケットも使用されていると述べています。^[14]トロント市は、冬の自転車乗りは、暗闇で自動車の運転手から自転車を見やすくするために、反射テープ、反射レッグバンド、反射安全ベストを使用していると述べています。^[12]

冬にサイクリングをするときに、冬用の衣類を何枚か重ね着すると、体温調節がしやすくなります。帽子、手袋、靴下、アームウォーマー、レッグウォーマー、スカーフ、ネックゲートル、軽量で収納可能なジャケットは、体温調節や快適さのために調整したり、追加したり、取り外したりすることができます。氷点下の気温では、保温パンツ、冬用シューズカバー、長めのコートなど、追加の衣類を追加して暖かく保つことができます。

CTV の記事によると、冬季のサイクリストは重ね着をし、「ネックウォーマー、バラクラバ、スキーゴーグル」を使って「耳、顔、手」を覆うことがある。^[5]カレン・ルースによると、冬季のサイクリストの中には、防水性と通気性（汗を逃がすため）のバランスが取れたアウターシェルを選ぶ人もいる。脇の下のジッパーとジッパー付きの袖が付いたアウターシェルが使われることもある。^[14]ロブスタークローミットは、冬季のサイクリストの中には使う人もいる。指用の部分が 2 つあり、指を暖かく保つと同時に、ブレーキレバーを使いやすくする。^[15]耐水性の衣類が使われる日もある。オタワの冬季サイクリング ウェブサイトには、「道路の端は溶けた雪やぬかるみで覆われ、サイクリングは「濡れた」体験になる」と書かれている。^{[6]同じウェブサイトでは、}風による顔の冷えを防ぐために、サイクリストはバラクラバや目の覆い（スキーゴーグルなど）で顔を保護すると述べている。^[6] オタワの自転車ウェブサイトでは、多数の通気孔がある標準的な自転車用ヘルメットをかぶっているときに頭を暖かく保つために、一部のサイクリストはヘルメットカバーを着用したり、ダクトテープで通気孔を覆うなどのDIYソリューションを使用していると述べている。^[6]

冬場のサイクリストの中には、手に直接装着する従来の手袋やミトン（またはロブスタークローミットなどのハイブリッド）を好む人もいますが、ポギーは手を寒さや雨から守るもう 1 つの選択肢です。これらの手のカバーはハンドルバーに直接取り付けられ、グリップ、シフター、ブレーキレバーを覆っているため、サイクリストはポギーに手を入れて、重くて扱いにくい手袋をせずに自転車のコックピットを完全に制御できます。ポギーは特に寒い天候で働く自転車メッセンジャーにとって便利です。なぜなら、ポギーの中に薄手の手袋を使用するか、まったく手袋をしていないと、ラジオ、携帯電話、ペン、その他の小さな運動技能タスクを通常の手の器用さで操作でき、重い手袋を何度も外したり、また着けたりする必要がないからです。

南極では、ファットバイクと呼ばれる特殊な幅広タイヤの自転車を使ったサイクリング遠征が数多く行われてきました。2013年12月、マリア・レイエルスタムは、カスタマイズされたリカンベントトライクに乗って、南極大陸から南極点までのペダル駆動走行に初めて成功しました。^[16]

ファットバイクは、幅広で特大のタイヤ（通常3.8インチ（97 mm）以上）と2.6インチ（66 mm）以上のリムを備えた自転車であり、雪などの柔らかく不安定な地形でも走行できるように低い空気圧で設計されています。[ ^17]この名前は、自転車に使用されているタイヤの太さを示しています。幅広のタイヤは、スムーズな乗り心地を実現するために、5 psi（340 hPa）という低い空気圧で使用できます。^[18] Surly Bikesは2005年にPugsleyフレームをリリースし、^[19] 2006年にLarge Marge 65 mmリムとEndomorph 3.8インチタイヤの生産を開始しました。Pugsleyフレーム、リム、タイヤの提供により、ファットバイクは世界中の地元の自転車店で市販されました。^[20]ファットバイクの他の初期のバージョンは、1990年代初頭にアラスカ州フェアバンクスのオールウェザースポーツのサイモン・ラコワーによって作られたスノーキャットリムを装備した通常のマウンテンバイクでした。 ^[21]または、溶接またはピンで留められた2つまたは3つの標準リムに複数のタイヤが取り付けられていました。^[22]

ファットバイクはレクリエーション活動であると同時に競技活動でもある。レクリエーションとしてのファットバイクの一例として、カナダの首都圏にあるガティノー公園が2015年に、スノーバイクと冬季マウンテンバイクを特定のスノーシュートレイルで許可すると発表したことがある。同公園では、「幅9.4cm（3.7インチ）以上のタイヤを装備した冬季用自転車」のサイクリストのみがトレイルを利用できる。^[23]ファットバイクの人気が高まるにつれ、^{[24] [25] [26]}ファットバイク専用のイベント（レース、レースシリーズ、ツアー、フェスティバル）が登場している。例としては、スノーバイクフェスティバル^{[27] [28] [29]、}毎年開催されるグローバルファットバイクサミット^[30]（2012年以降）^[31] 、グレートレイクファットバイクシリーズ（2014-2015シーズン：3州で8レース開催）の一部であるファットバイクバーキーレース^{[32 ]、 [33] [34]} 、全米オープンファットバイクビーチ選手権（第1回、2015年）^[35] 、全米サイクリングファットバイク全国選手権（第1回、2015年）^{[36] [37]}、第45回全米ファットバイクトリプルクラウンレースシリーズ^{[38]などが挙げられます。}

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• 自転車の概要
• サイクリングの概要

• バビン、トム。『フロストバイク：冬のサイクリングの喜び、痛み、無感覚』ロッキーマウンテンブックス社、2014年。
• カジュスト、マライア。ニューイングランドの冬を生き抜く。Booktango、2014 年。（冬のサイクリングに関する短いセクションあり）
• ルース、カレン。『自転車：再入門』クール スプリングス プレス、2011 年。（雨や寒さ対策のギアに関するセクションあり）
• フォン・マルコウスキー、P.冬のサイクリング。予算重視の DIY 冒険家のための技術ガイドとアイデア。Lulu Publications、2013 年。

• アイスバイク：冬のサイクリストの本拠地
• アラスカオールシーズンサイクリング
• シカゴ バイクウィンター
• パメラ・ブラロックスの冬の乗馬のヒント
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• ニューヨークタイムズのアイスバイク記事
• 寒い季節のサイクリング完全ガイド
• 冬季サイクリング連盟

外部ビデオ
「なぜカナダ人は冬に自転車に乗れないのか（フィンランド人は乗れるのか）」YouTube、Not Just Bikes、2021年1月26日