古いヘッドフレーム、1919年建造 | |
| 位置 | |
|---|---|
| 位置 | イシュペミング |
| 州 | ミシガン州 |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 座標 | 北緯46°29′28″ 西経87°40′31″ / 北緯46.49111° 西経87.67528° / 46.49111; -87.67528 |
| 生産 | |
| 製品 | 鉄 |
| 歴史 | |
| オープン | 1868 |
| 閉鎖 | 1967 |
クリフス シャフト鉱山 | |
| 構築済み | 1880年、1919年 |
| 建築家 | ジョージ・W・マーハー |
| 建築様式 | エキゾチックなリバイバル、エジプトのリバイバル |
| NRHP参照 番号 | 92000832 [1] |
| 重要な日付 | |
| NRHPに追加されました | 1992年7月17日 |
| 指定MSHS | 1973年3月14日[2] |
| 所有者 | |
| 会社 | クリーブランド クリフス |
クリフスシャフト鉱山博物館は、かつての鉄鉱山で、現在は歴史博物館になっています。ミシガン州イシュペミングのレイクショア ドライブとスプルース ストリートの間のユークリッド ストリートにあります。「マルケット山脈鉄鉱山歴史テーマパーク株式会社」が運営するこの博物館では、マルケット鉄鉱山の歴史を紹介しています。この場所は 1973 年にミシガン州の史跡に指定され[2]、1992 年に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
歴史
アイアン クリフス カンパニーは、1865 年にサミュエル J. ティルデンを含むニューヨークのグループによって設立されました。[3] 彼らはマルケット郡に土地を取得し、1867 年に最初の鉱山であるバーナム鉱山を開設しました。2 つの立坑、「A」と「B」が掘られました。同社は 1870 年までにさらに 3 つの鉱山ピットを取得しました。1877 年、アイアン クリフスはイシュペミングを見下ろすこの場所で探査掘削を開始しました。掘削により鉄鉱石が発見され、1879 年に同社は当時「ニュー バーナム」と呼ばれていたクリフス シャフトを開設しました。[2] [3] 新しいボイラー室とエンジン室は 1880 年代初頭にこの場所に建設されました。[3]
1888年、名称は「ニューバーナム」から「クリフスシャフト」に変更された。[3]しかし、さらなる変化が進行した。1891年、アイアンクリフス社の資産は、ジャクソン鉱山やクリーブランド鉱山を含む、その地域の他の鉄鋼会社の資産と合併し、クリーブランドクリフス鉄鋼会社が設立され、ウィリアム・G・マザーが合併後の会社の社長に就任した。[4] 1901年の壊滅的な火災の後、新しいドライが建設された。AおよびBシャフト上の元の木製ヘッドフレームは、1919年にコンクリート製ヘッドフレームに交換され、1955年にはより大型の近代的な「C」シャフトとヘッドフレームが建設された。[3]
この鉱山はかつて国内最大の赤鉄鉱生産地であり、1887年から閉鎖されるまで毎年1年を除いて鉱石を出荷していた。[2]この場所での採掘は1967年まで続き、この地域での地下鉄採掘は終了した。[2]
クリフスシャフト鉱山複合施設は1992年に国家歴史登録財に登録されました。ミシガン州歴史標識によって記念されています。 [5] 1998年、鉱山の元所有者はクリフスシャフト鉱山の資産の大部分を非営利団体に寄付し、そこに博物館を設立しました。博物館は1999年にオープンしました。[6]
説明

地上では、クリフス シャフトの敷地は 15 エーカーに及び、3 つのヘッドフレームと 8 つの他の建物が含まれます。
1919年のヘッドフレーム
1919年に作られた2つのヘッドフレームは互いに鏡像になっており、[7]鉱山技術者とプロの建築家のコラボレーションとしては珍しいものです。[2]
1919年、クリフスシャフトの技術者たちは、A立坑とB立坑の上にある2つの木製のヘッドフレームが劣化しており、すぐに安全でなくなると判断しました。[7]クリフスシャフトの技術者たちが社長のウィリアム・G・マザーにヘッドフレームを更新する提案をしたとき、マザーは、その場所が目立つため、ヘッドフレームは実用性と建築美を兼ね備えていると提案しました。[7] 同社は、シカゴのコンドロン社のプレーリー派建築家、ジョージ・ワシントン・マハーを採用し、新しいヘッドフレームを設計しました。[2]マハーは、ヘッドフレームに特徴的なオベリスク型のエジプト復興様式のデザインを考案しました。
会社は直ちに、古い木製のヘッドフレームの周りに新しいヘッドフレームの建設を開始した。[2] 新しいヘッドフレームは鉄筋コンクリート製で、内部寸法は基部で33フィート(10メートル)四方、最終的には上部で21フィート(6.4メートル)四方に細くなった。ピラミッド型の屋根により、全体の高さは96フィート9インチ(29.49メートル)となった。[7] 構造は実質的に類似しているが、互いに鏡像となっている。内部の梁の位置は、周囲に建設されている木製のヘッドフレームの利用可能な開口部によって主に決定された。作業は1919年7月から12月まで続いた。
1955 ヘッドフレーム
3番目のヘッドフレームは1955年に金属仕上げのコンクリートで造られた。これは西半球で最初に造られたコープホイストであった。[2]
その他の構造
この敷地には、1階建ての石造りボイラー室とエンジン室(1880年)、1階建てのレンガ造り乾燥室(1901~02年)、実験室(1917年頃)、レンガ造りの鍛冶屋、レンガ造りの鉱山事務所ビルも含まれています。[2]
地下
地下では、クリフスシャフト鉱山はミシガン州最大の鉄鉱山の一つであり、深さ1,358フィート(414メートル)まで続く65マイル(105キロメートル)のトンネルがありました。[2]それは、マルケット鉄鉱山地帯 の地下採掘の最もよく保存された例の一つであり続けています。
博物館
訪問者は、採鉱の遺物、写真、機器、化学実験室、発破用具、エンジンハウスと空気圧縮室を見ることができます。ツアーも利用できます。博物館には、イシュペミング ロック アンド ミネラル クラブの鉱物コレクションも展示されています。シャフト サイトと博物館は、マルケット鉄鉱山地帯のほぼ全域をカバーする 47 マイル (76 km) の自転車およびハイキング コースである 鉄鉱石遺産トレイルによって結ばれています。
クリフスシャフト鉱山博物館はマルケットマラソンのスタート地点です。[8]
- クリフシャフト鉱山跡地の構造
-
Koep Hoist ヘッドフレーム、1955 年製造
-
建物
-
旧CCI中央事務所(現在は取り壊されている)
-
博物館、背後に1919年のヘッドフレームあり
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
- ^ abcdefghijk ミシガン州歴史保存局 (nd). 「クリフス・シャフト鉱山」. Historic Sites Online . ミシガン州住宅開発局. 2012年6月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年3月13日閲覧。
- ^ abcde Schuster, James (2002年5月8日). 「Cliffs Shaft Mine 1867–1967 (100 Years)」(PDF) . SS3230: 産業の考古学. ミシガン工科大学. 2011年9月27日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年7月22日閲覧。
- ^ 「Cleveland Iron Company」。abouthegreatlakes.com。2011年9月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月18日閲覧。
- ^ ミシガン州歴史委員会 (1973)。クリフスシャフト鉱山 (ミシガン州歴史標識)。イシュペミング: ミシガン州歴史委員会。S0398。2006 年 3 月 25 日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年 8 月 30 日閲覧– ミシガン州歴史標識 Web サイト経由。
{{cite sign}}: CS1 メンテナンス: 不適切 URL (リンク) - ^ 米国地質調査所 (1999)。「ミシガン州の鉱物産業」(PDF)。鉱物年鑑。バージニア州レストン: 米国地質調査所。
- ^ abcd Hayden, J. Ellzey; Eaton, Lucien (1922). 「鉄筋コンクリート製シャフトハウスの建設」。Lake Superior Institute Annual Meeting の議事録。第 22 巻。Lake Superior State Mining Institute。pp. 124–134 – Google Books経由。
- ^ Kwapisz, Nathan (2022年9月1日). 「NMUの学生がマルケットマラソンに向けて準備」. University Wire . カールスバッド.
外部リンク
- ジェームズ・D・シュスター - マルケット山脈鉄鉱業遺産テーマパーク株式会社
- ミシガン州アッパー半島のハンツガイド - 鉱山に関する訪問者向け情報
- マルケット鉱山ジャーナル(2008年5月2日):クリフス・シャフト鉱山博物館 - 歴史の名残
- 鉱山に関するローカルページ
- 建築家ジョージ・W・マーハーに関する情報
