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クレベドン支線は、イングランドのノース・サマセットにあるクレベドンまで、ブリストル～トーントン線のヤットン駅から3.5マイル（5.6km ）を結んでいた支線鉄道で、途中停車駅はなかった。
海辺のリゾート地は、ヴィクトリア女王の治世初期に流行しました。ブリストル・アンド・エクセター鉄道（B&ER）が1841年に本線（最初はブリッジウォーターまで）を開通させた際、約4マイル（6km ）離れた「クレベドン・ロード」に駅が設置されました。1845年、B&ERはブリストル・アンド・エクセター鉄道法1845（8 & 9 Vict. c. clv）で必要な権限を取得し、町への支線を開通させました。[ 1 ]この路線は1847年7月28日に開通しました。[ 1 ]
クレベドン・ロード駅（同時期にヤットン駅と改名）を起点とするこの路線は、全長3マイル45チェーン（5.73 km）であった。支線列車は上り線側に屋根付きの待避線プラットフォームを有していた。この路線は7フィート（2,134 mm ）の広軌で建設されたが、 1879年9月27日から29日の週末にかけて標準軌である4フィート8 + 1/2インチ（1,435 mm ）に改軌された。 [ 1 ] [ 2 ]
この支線は主にヤットンからのシャトル列車として運行されていたが、ブリストル・テンプル・ミーズ駅から直通列車も数本運行されていた。1924年から1936年の間、ブリストル発17時15分のビジネス列車は、ヤットンで客車を分岐させ、そこからローカル列車でクレベドンまで運行されていた。
この路線では、時期によって蒸気レールモーター、オートトレイン、ディーゼルレールカーが使用されていました。 [ 2 ]末期には、この支線はディーゼル多重ユニットまたは単車ディーゼルレールカーで運行されていました。衰退期でも運行頻度はかなり高く、 1964年から1965年の英国国鉄西部地域の時刻表には、各方向に24本の列車が示されており、土曜日と夏季にはさらに数本増えますが、日曜日の運行はありません。
クレベドン駅は、現在クイーンズ・スクエアというショッピング街やレストラン街となっている場所に位置しており、この地区は1980年代に建設された。駅舎の分岐器の一部は保存され、広場の歴史を偲ばせるものとして垂直に設置されている。
1847年に開業した当初は木造の建物でしたが、単線プラットフォームの終着駅は1890年に再建されました。クレベドンには1916年末まで信号所がありましたが、1917年1月1日からは支線は「蒸気機関車1台による運行」方式で運行されました。クレベドンの貨物ヤードにあるポイントを操作するために地上フレームが設置され、列車係員の鍵で施錠または解除されました。
第二次世界大戦後、道路利用が増加したため、交通量は減少した。1963年6月10日、貨物輸送が廃止され、貨物側線と地上フレームが撤去された。駅は1964年4月20日から無人となり、1966年10月3日に旅客営業を終了した。[ 3 ] [ 4 ] [ 5 ]線路は1970年頃に撤去されるまで、技術者によって時折使用されていた。[ 6 ]
クレベドンでは、町の拡大に伴い、線路跡はすべて既に建物が建てられてしまっている。キングストン・シーモア周辺の最後の線路跡も、 1980年代後半に撤去された。ヤットンでは、1990年代に住宅開発が行われ、線路跡の一部が利用されている。