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クレイボーン・アベニュー橋（正式名称はウィリアム・シーバー判事橋）は、ルイジアナ州ニューオーリンズのインダストリアル運河に架かる垂直昇降橋である。ルイジアナ州道路局（後に運輸開発局に改称）によって建設され、1957年に車両通行が可能となった。この橋は数々の事故に見舞われており、1993年にははしけが衝突し、 2005年にはハリケーン・カトリーナで損傷を受け、2008年には故障により車が運河に転落した。
この橋は、ノース・クレイボーン・アベニュー（この区間ではルイジアナ州道39号線でもある）の車道4車線（各方向2車線ずつ）を支えている。橋は、ほとんどの船舶の航行を、橋を下げた状態で支えている。この橋はニューオーリンズの第9区に位置し、西側にはアッパー第9区、東側、つまり「下流側」（川下側）にはロウワー第9区がある。セント・クロード・アベニューと並んで、アラビやシャルメットなど、ルイジアナ州セント・バーナード郡のニューオーリンズとコミュニティを結ぶ主要な連絡路の一つとなっている。この橋を日常的に利用する地元住民の多くは、橋の正式名称を知らない。
1993 年 5 月 28 日、タグボートのクリス号は空のバージをミシシッピ川の閘門に向かって運河で押し進めていた。当時よくあることだったが、タグボートの船長は閘門に入るのを待たなければならず、水路を空けておくために運河の脇にバージを座礁させるよう指示された。しかし、午後 3 時 30 分、バージが橋の支柱に衝突し、橋の145 フィート (44 m)の部分が西側の運河の土手とバージの上に崩落した。[ 1 ] 2 台の自動車が橋から落下し、1 人が死亡、2 人が重傷を負った。水路は 2 日間航行禁止となり、崩落した橋桁の再建のため橋は 2 か月閉鎖された。崩落した橋桁のコンクリートの破片は、新しい支柱を将来の衝突から保護するために使用された。
2005年、ハリケーン・カトリーナは橋の両側の地域に甚大な被害をもたらし（「ハリケーン・カトリーナがニューオーリンズに与えた影響」参照）、特にロウワー9thワード側は壊滅的な被害を受けた。橋は運河の船舶航行のため数ヶ月間上げられたままとなり、2006年初頭に復旧するまで使用できなかった。
2008年5月20日、ニューオーリンズ警察のベテラン警官トミー・フェリックス巡査（勤続17年）が、橋が上がった状態で車が橋から転落し運河に落ちて死亡した。目撃者の証言によると、橋の閉鎖を示すために降りてくるゲートは当時作動しておらず、他にも数台の車が橋から落ちそうになったが、間一髪で止まったという。[ 2 ]
