オフェンバッハ市トンネル

オフェンバッハ市トンネル
オフェンバッハ・マルクトプラッツ駅
概要
ネイティブ名	オフェンバッハ市営トンネル
ロケール	ヘッセン州、ドイツ
テクニカル
行の長さ	3.7 km (2.3 マイル)
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
電化	15 kV/16.7 Hz交流架空線
動作速度	80 km/h (49.7 mph) (最高)
最大傾斜	4.0%
ルートマップ 伝説 フランクフルト市トンネルの終点 フランクフルト・オーバーラート （予定） ハーナウ行き本線 オフェンバッハ市トンネルの始まり 57.132 オフェンバッハ＝カイザーライ 57.949 レーダー博物館 58.948 マルクト広場 60.320 オフェンバッハ市トンネルの終点 オフェンバッハ中央駅からの幹線 60.5 オフェンバッハ・オスト ロートガウ鉄道へ ハーナウへ 出典：ドイツ鉄道地図帳[1]

オフェンバッハ市トンネルは、ドイツのヘッセン州オフェンバッハ・アム・マインにあるフランクフルト・シュラハトホーフ・ハーナウ鉄道の鉄道トンネルです。ライン＝マインSバーンの東部支線（S1、S2、S8、S9 ）の全てが利用しています。大部分はベルリン通りの下を走っています。

いくつかの選択肢が検討され、現在のルートが 1983 年に選択されました。プロジェクトの資金調達は 1986 年 12 月 4 日に合意され、1990 年末に計画承認が得られ、建設の開始が可能になりました。しかし、象徴的な建設開始は 1988 年 3 月 23 日でした。新しい路線の一部は、以前のLokalbahn 線のルートに沿って、またはその下を走っています。

フランクフルト＝ミュールベルクとオフェンバッハ東間の路線は、1995年5月23日に開通しました。これは、S8線がハーナウまで延伸されたことと連動しており、S1線はオフェンバッハ東までしか通っていませんでした。以前はミュールベルクで終了していたS2線は、フランクフルト南駅に転用されました。

2001 年 3 月 23 日、ロートガウ鉄道の改良工事とディーツェンバッハへの路線の完成に伴い、現在では S1、S2、S8、S9 の各路線がオフェンバッハ市営トンネルを通っています。2010年 6 月 13 日までフランクフルト市営トンネルの容量が限られていたため、S2 路線は他の路線とは対照的に 30 分間隔でしか運行できず、ピーク時の追加の S2 列車はトンネルを使わずにディーツェンバッハとオフェンバッハ中央駅の間、およびフランクフルト中央駅とニーダーンハウゼンの間でのみ運行されていました。

オフェンバッハ市営トンネルの途中で、Sバーンの列車はカイザーライ、レザーミュージアム（皮革博物館）、マルクトプラッツの3つの駅に停車します。すべての駅の構造は非常に似ています。

• アイゼンバーネン イン デア リージョン フランクフルト ラインマイン (フランクフルト ライン マイン地域の鉄道) (ドイツ語)。ダルムシュタット: ヘストラ・フェルラーク。 2002年。ISBN 3-7771-0304-7。

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