ヒース・ヘンダーソン B-4

ヒース・ヘンダーソン B-4
スティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターに展示されているヒース・ヘンダーソン B-4 航空機エンジン
タイプ	ピストン 航空エンジン
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	ヒース・ヘンダーソン
最初の実行	1927
主な用途	ヒースVパラソル

ヒース・ヘンダーソン B-4エンジンは、航空機での使用のために改造されたオートバイ用ピストン エンジンでした。

「ヒース エアプレーン カンパニーのモデル B-4 は、直列 4 気筒の空冷式ヘンダーソン オートバイ エンジンを潤滑システムとバルブの改良により航空機用に改造したものです。B-4 は主に小型で経済的なヒース パラソル モノプレーンの動力源として使用され、ヒースは 1920 年代から 1930 年代にかけてこの単葉機をキットの形で自作業者に販売しました。」

「低コストで信頼性の高いヘンダーソンのオートバイ用エンジンは、スポーツ飛行を多くの人々にとって手頃な価格にするのに役立ったため、ヒース飛行機の設計に最適でした。部品が安価で全国的に入手しやすいため、メンテナンスは簡単で経済的でした。」

• 教会マラソン J-3

マラソンJ-3 は、 1930年代にチャーチ・エアプレーン・アンド・マニュファクチャリング社が軽飛行機に使用したヒース・ヘンダーソン B-4 エンジンを改良したもので、主にチャーチ・ミッドウィング JC-1に使用されました。^[1]マラソン J-3 の価格は1932年当時350ドルでした。

• チャーチミッドウィング JC-1
• ドロミーバスタブ
• ヒースパラソル

• コネチカット州ウィンザーロックスのブラッドリー国際空港にあるニューイングランド航空博物館にB-4が展示されている。 ^[2]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1938のデータ^[3]

• タイプ: 4気筒、空冷直列ピストン航空機エンジン
• ボア： 2.75インチ（70 mm）
  

(マラソン J-3 - 2.806 インチ (71 mm)) ^{[引用が必要]}

• ストローク: 3.5インチ (89 mm)
• 排気量: 83 立方インチ (1.4 L)
  

(マラソン J-3 - 108 cu in (1.77 L)) ^{[引用が必要]}

• 長さ: 25.25インチ (641 mm)
• 幅: 14インチ (356 mm)
• 高さ: 25インチ (640 mm)
• 乾燥重量: 109 ポンド (49.4 kg)

• バルブトレイン：カムシャフトによって作動するサイドバルブ
• 冷却システム：空冷

• 出力: 3000rpmで30馬力(22kW)

（マラソン J-3 - 46.5 hp (34.7 kW)）^{[引用が必要]}

• 圧縮比: 4.6:1

• この記事には、もともとスティーブン・F・ウドバー・ヘイジー・センターのプラカードから引用した資料が含まれています。

• 「ヒース・ヘンダーソン B-4 直列エンジン」。スミソニアン国立航空宇宙博物館。2011年1 月 1 日閲覧。