中国潜水艦361

歴史
中国
名前	第361号
一般的な特徴
クラスとタイプ	明級潜水艦
変位	1,584トン（1,559英トン）が浮上; 2,113トン（2,080英トン）が沈没;
長さ	76メートル（249フィート4インチ）
ビーム	7.6 m (24 フィート 11 インチ)
下書き	5.1 m (16 フィート 9 インチ)
推進	陝西省6E 390 ZC1ディーゼルエンジン2基、定格出力5,200馬力（3.82MW）; 湘潭オルタネーター 2 台; 2シャフト;
スピード	15ノット（時速28km、時速17マイル）浮上; 18ノット（時速33km、時速21マイル）潜水時;
補体	55（役員9名）
武装	6×船首魚雷発射管; 2×船尾魚雷発射管;

潜水艦の船体番号361、長城61号（ Great Wall #61）^[1]は、中国人民解放軍海軍の035AIP型（ES5E型）（NATO報告名Ming III）通常型ディーゼル/電気潜水艦でした。2003年4月、北朝鮮と中国山東省の間の黄海で軍事演習中に、この船は機械故障に見舞われ、乗組員70名全員が死亡しました。^[2]^[3]これは中国で最悪の平時軍事災害の1つでした。この事故の結果、人民解放軍海軍の司令官Shi Yunshengと政治委員Yang Huaiqingは両方とも解任されました。 ^[2]

背景

第361潜水艦は、遼寧省旅順口に拠点を置く人民解放軍海軍北海艦隊第12潜水艦旅団に所属していた。035G型（明III級）潜水艦であった。これらはソ連のプロジェクト633、別名ロメオ級潜水艦の派生型であり、ロメオ級潜水艦自体は、第二次世界大戦でドイツの先進的なタイプXXIディーゼル/電気Uボートの派生型であった。^[4]^[^{より良い情報源が必要}^]

CNNによると、中国はアメリカ太平洋艦隊に対抗するため「海洋拒否」政策を実行するため、東部での潜水艦の訓練と演習を強化しているという。^[5]

致命的な事件

中国国営通信社新華社によると、2003年4月16日、潜水艦のディーゼルエンジンが酸素を使い果たしたため（エンジンが適切に停止しなかったため）、乗組員70人全員が死亡した。程福明准将が指揮するこの潜水艦は、中国北東部の沖合にある黄海の内長山諸島東方で海軍演習に参加していた。乗組員には通常の乗組員に加え、中国海軍士官学校の訓練生13人が含まれていた。^[6]

事故後、損傷した潜水艦は無音かつ非接触の訓練中だったため、10日間漂流した。2003年4月25日、潜望鏡が水面上に突き出ているのに気づいた中国人漁師が潜水艦を発見した。乗組員は自分の持ち場にうずくまっており、問題に気づく前に死亡したようだった。^[7]

2003年5月8日の記者会見で、中国外交部の張啓月報道官は、常山諸島東方で演習中、第361潜水艦が機械的な問題で航行不能となり、乗員70名全員が死亡したと述べた。記者会見の時点で、潜水艦は港に曳航されていた。^{[8]潜水艦は当初、}海南島の三亜近くの楡林港に曳航され、その後、遼寧省大連の北東部の港に戻された。

余波

2003年5月2日、中央軍事委員会主席の江沢民は、犠牲者の遺族への哀悼メッセージの中で、「361の将校と水兵は党と人民から託された神聖な任務を忘れなかった。彼らは任務中に亡くなり、国のために犠牲となり、人民海軍にとって大きな損失である」と述べた。^[9]

中央軍事委員会副委員長の郭伯雄が事故の調査を主導し、その結果、2003年6月に人民解放軍海軍の上級将校5人が解任または降格された。海軍司令官の史雲勝（張定発に交代）、政治委員の楊懐清、北海艦隊司令官の丁一平、政治委員の陳先鋒、参謀総長の肖新年である。^[2]丁一平は海軍司令官候補として育てられていたが、事故後候補から外れた。最終的に呉勝利提督が張定発の後任として司令官に就任した。^[3]

参考文献

^ “361「長城61」號潛艇 - 香港文匯報”. Paper.wenweipo.com 。2021年5月3日閲覧。
^ abc Becker, Jeffrey; Liebenberg, David; Mackenzie, Peter (2013年12月). 「Behind the Periscope: Leadership in China's Navy」.国防技術情報センター. p. 81. 2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。
^ ab You Ji (2012)。「今後の PLAAF リーダーシップ再編の課題への対応」。中国空軍: 進化する概念、役割、能力(PDF)。国防大学出版局。p. 231。ISBN 978-0-16-091386-0。
^ ロブリン、セバスチャン（2021年8月31日）。「海上で窒息：中国の潜水艦の乗組員が浮上しなかった理由」ナショナル・インタレスト。 2023年3月11日閲覧。
^ FlorCruz, Jaime (2003年5月2日). 「中国、潜水艦事故で70人死亡と発表」CNN。2003年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月30日閲覧。
^ 「2003年5月8日の外務省報道官記者会見」。2006年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年9月26日閲覧。
^ 「中国の潜水艦犠牲者は『窒息死』」BBC 2003年5月5日2022年8月22日閲覧。
^ 「2003年5月8日外交部発信者在记者招待会上答记者问」 (プレスリリース)。中華人民共和国外務省。 2003 年 5 月 8 日。2018-05-07に取得。
^ ソン、リユン編。 (2003-05-02)。「我海军一潜艇失事 70官兵遇难江泽民出版唁电」 [海軍潜水艦が事故に遭い、乗艦していた70名全員が死亡、江沢民は哀悼の意を表した]。北京。新華社通信。 2011 年 5 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2018-05-07に取得。

外部リンク

035型（明級）ディーゼル電気潜水艦
中国潜水艦事故で70人死亡（台湾安全保障研究）
361の写真が含まれています
中国の潜水艦の死亡は「海軍を奮起させるべきだ」（BBCニュース）
中国の潜水艦事故後の解雇（BBCニュース）
中国の潜水艦の犠牲者は「窒息死」 (BBC ニュース)
香港メディア、潜水艦事故の真相究明を求める（BBCニュース）
潜水艦361の写真

[1] “361「長城61」號潛艇 - 香港文匯報”. Paper.wenweipo.com 。2021年5月3日閲覧。

[dtic-2] Becker, Jeffrey; Liebenberg, David; Mackenzie, Peter (2013年12月). 「Behind the Periscope: Leadership in China's Navy」.国防技術情報センター. p. 81. 2015年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。

[youji-3] You Ji (2012)。「今後の PLAAF リーダーシップ再編の課題への対応」。中国空軍: 進化する概念、役割、能力(PDF)。国防大学出版局。p. 231。ISBN 978-0-16-091386-0。

[4] ロブリン、セバスチャン（2021年8月31日）。「海上で窒息：中国の潜水艦の乗組員が浮上しなかった理由」ナショナル・インタレスト。 2023年3月11日閲覧。

[florcruz2003-5] FlorCruz, Jaime (2003年5月2日). 「中国、潜水艦事故で70人死亡と発表」CNN。2003年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月30日閲覧。

[6] 「2003年5月8日の外務省報道官記者会見」。2006年3月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2005年9月26日閲覧。

[7] 「中国の潜水艦犠牲者は『窒息死』」BBC 2003年5月5日2022年8月22日閲覧。

[8] 「2003年5月8日外交部発信者在记者招待会上答记者问」 (プレスリリース)。中華人民共和国外務省。 2003 年 5 月 8 日。2018-05-07に取得。

[9] ソン、リユン編。 (2003-05-02)。「我海军一潜艇失事 70官兵遇难江泽民出版唁电」 [海軍潜水艦が事故に遭い、乗艦していた70名全員が死亡、江沢民は哀悼の意を表した]。北京。新華社通信。 2011 年 5 月 14 日にオリジナルからアーカイブされました。2018-05-07に取得。