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シャイアン マウンテン ハイウェイ | |
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シャイアン・マウンテン・ハイウェイの地図（赤） | |
| ルート情報 | |
| CDOTによって管理されています | |
| 長さ | 7.5マイル[1] （12.1km） |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | コロラド |
| 高速道路システム | |
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シャイアン・マウンテン・ハイウェイは、シャイアン・マウンテン動物園道路とも呼ばれ、[1] : 1、7:1 は、コロラド州コロラドスプリングス[2]にある道路で、ペンローズ・ブールバード、オールド・ステージ・ロード、ウェスト・シャイアン・マウンテン・ブールバードの交差点から始まります。[3] [a]シャイアン・マウンテン動物園とウィル・ロジャース太陽の神殿までは舗装道路です。その後は、ザ・ホーンズとして知られる山の頂上までの未舗装の私道です。
地理
シャイアン山には3つの山頂がある。南の山頂は標高9,200フィート（2,800メートル）のシャイアン山の山頂で、アンテナファームは中央の山頂にあり、北の山頂はザ・ホーンズと呼ばれている。[5] [b]シャイアン・マウンテン・ハイウェイはザ・ホーンズで終わる。[7] : 18, 19
説明
この道路はウィル・ロジャース太陽神殿までは舗装されており、その後はブロードムーアのクラウドキャンプがあるホーンズまでの4マイル（6.4 km）の未舗装道路となっている。ここはかつてシャイアン・マウンテン・ロッジがあった場所である。道路へのアクセスを制御するゲートがあり、シャイアン・マウンテン動物園の後に2つ、ウィル・ロジャース神殿の後に3つ目がある。ブロードムーアはクラウドキャンプへのゲストの輸送のためにこの道路を維持している。[7]道路の一部はシャイアン・マウンテン動物園道路と名付けられている。[8]シャイアン・マウンテン・ハイウェイはもともとスペンサー・ペンローズが建設した敷地への輸送のために建設されたもので、動物園、神殿、山頂が含まれるようになった。[9] : 222
歴史
ブロードムーアの物件への道
ブロードムーアを建設した後、スペンサー・ペンローズは1915年に北峰で購入したシャイアン・マウンテンの土地の開発を始めた。彼は1925年に7.5マイル (12.1 km) のシャイアン・マウンテン・ハイウェイを建設した。 [1] [5] [c]当初はブロードムーア-シャイアン・マウンテン・ハイウェイと呼ばれ、ブロードムーアの南1マイル (1.6 km) のオールド・ステージ・ロードから始まり、山頂まで32のジグザグカーブを登り、最大10%の勾配で標高差3,000フィート (910 m) 近くまで達する。コロラドスプリングスやパイクスピークの景色を眺めることができた。[11]
ペンローズは、舗装されていない砂利の有料道路を建設するために、民間自然保護隊（CCC）の労働者を雇った。不況の経済の中で、これは仕事を必要とする人々に仕事を提供し、建設費を管理するのに役立った。建設費は35万ドル（2023年の価値で6,080,835ドルに相当）だった。 [1] : 8:7 [12] 1926年、シャイアンマウンテンロッジがシャイアンマウンテンの頂上にオープンした。 [13] [d]訪問者は、インドの王からペンローズに贈られた象などの象の背中に乗って、高速道路をロッジまで行くことができた。 [ 5] [e]
料金所は、シャイアンマウンテン動物園（1926年）[14] [15]、[16] : 88 の直前の幹線道路に位置し、ウィル・ロジャース太陽の神殿（1937年）は山の北の岬に建てられました。 [15] [17] : 1 ブロードムーアは、1959年から1991年までシャイアンマウンテンのブロードムーア射撃場[18]の近くに スキー場も運営していました。 [19] 1965年7月の洪水で道路が流された後、幹線道路は再建されて拡幅され、景観の良い休憩所がいくつか設置され、アスファルトコンクリートで舗装されました。1966年4月に再オープンしました。[20]
歯車式鉄道
ペンローズは1938年6月にブロードモア・シャイアン・マウンテン動物園鉄道を開業し、シャーリー・テンプルは初運行の乗客であった。この列車はマニトウ・アンド・パイクスピーク鉄道が運行していた蒸気機関車のレプリカであった。 [21] [22] [f] 1950年、ブロードモア・マウンテニアと呼ばれる「新しい流線型」の歯車式列車が、ブロードモアの社長チャールズ・L・タット・ジュニアとキャデラック・モーター・カンパニーの社長JF・ゴードンによって開通し、初運行で列車を運転した。[21]
シャイアン・マウンテン・コグ鉄道は、 1961年から1974年まで、ブロードムーアからシャイアン・マウンテン動物園までの狭軌鉄道でサービスを提供していた。 [24] [25]マウンテニアと呼ばれる鉄道機関車は、パイクスピーク登山に使用された狭軌のコグ鉄道の小型版であった。2両のプレキシガラス張りの車両は、それぞれ最大20人を乗せ、4つのトンネルを通って2マイル（3.2 km）の乗車を乗客に提供した。乗車はブロードムーアの湖畔の乗車駅から始まり、動物園の入り口であるサンダーゴッド・ハウスで停止した。[26] [27]
参照
- シャイアン山空軍基地（NORAD）、NORAD道路
注記
- ^ シャイアンマウンテン動物園内からウィル・ロジャース神殿までの道路はラッセル・タット・シーニック・ハイウェイと呼ばれています。[4]
- ^ 古いネイティブアメリカンの伝説によれば、この山は洪水の水を飲んだドラゴンの残骸であり、その重さで動けなくなって死んだドラゴンの姿が山の輪郭に残されているという。[5]喉の渇きがひどいトカゲのドラゴンの伝説はスペインの司祭に伝えられ、写本に記録され、ヌエバ・エスパーニャの首都とスペインの公文書館マドリードに届けられ保管された。別の伝説では、土地をめぐる戦いで神マニトウに負けた悪魔が、その死体をシャイアン山脈の峡谷に運んだとされ、悪魔の角だけが目に見える特徴となっている。[6]
- ^ この道路は、ザ・ブロードムーア・リゾートのシャイアン湖からザ・ホーンズまで通っていた当時は7.5マイル（12.1 km）だった。高速道路の最初の部分がエル・ポマール・ストリートとペンローズ・ブールバードになったため、現在は6.7マイル（10.8 km）となっている。[10]
- ^ レストラン、3階にはペンローズのスイートルーム、4つの客室、使用人用の居住区があった。[13]
- ^ 1961年に閉鎖されたロッジは現在、ブロードムーアのクラウドキャンプロッジとキャビンの跡地となっている。[13]
- ^ 1950年 のガゼット紙の記事「キャデラック社長が動物園まで歯車式鉄道ブロードムーア・マウンテニアの初運行を指揮」では、鉄道は1937年に開通したと報じられているが[21]、実際には1938年6月まで開通しなかった。[22] [23]
参考文献
- ^ abcd Lyons, Nancy R. (1994年3月3日). 「国家歴史登録財登録フォーム: 太陽の神殿」(PDF) .国家歴史登録財.国立公園局. 2012年9月27日閲覧。
- ^ 「コロラドスプリングスインデックス（Cからクロービスウェイまで）」（PDF）コロラドスプリングス市。2012年6月5日。13ページ。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「シャイアン・マウンテン・ハイウェイの始まり（38.778661, -104.855053）」。Googleマップ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ 「Scenic Drives」コロラドスプリングス観光コンベンション局。 2015年2月4日閲覧。
- ^ abcd Steven Saint (2002年1月8日). 「スプリングスのもう一つの山：シャイアンにはNORAD以外にもたくさんのものがある」The Gazette。コロラドスプリングス。2015年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月31日閲覧– HighBeam Research経由。
- ^ Henry Russell Wray (1904年7月31日). 「The Legends of Cheyenne Mountain」(PDF) . The Gazette . Colorado Springs. pp. 13:1, 2, 3. 2015年2月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2015年2月1日閲覧。
- ^ ab 「都市計画委員会議題」（PDF）。クラウドキャンププロジェクト。2013年3月21日。pp.19-20 。 2015年2月3日閲覧。
- ^ 「シャイアン・マウンテン動物園」。オープンストリートマップ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ ティム・ブレビンズ（2011年1月1日）。パイクスピーク地域の企業とイノベーション。パイクスピーク図書館地区。194ページ。ISBN 978-1-56735-302-0。
- ^ 「道順: シャイアン湖からシャイアンマウンテンハイウェイの頂上まで」。Google マップ。2015 年2 月 4 日閲覧。
- ^ 「シャイアン山に新道路が建設される」Schenectady Gazette 1925年10月21日、14ページ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ 「シャイアン山の頂上まで35万ドルの自動車道路を建設予定」（PDF）。The Gazette。コロラド州コロラドスプリングス。1924年7月16日。pp. 1–4 。 2016年2月4日閲覧。
- ^ abc Rich Laden (2013年3月22日). 「ブロードモアがシャイアン山頂の素朴な隠れ家を計画」. The Gazette . コロラドスプリングス. [リンク切れ ]
- ^ ab 連邦作家プロジェクト (1941)。コロラド、最高州へのガイド。連邦作家プロジェクトに関するベストブック。p. 371。ISBN 978-1-62376-006-9。
- ^ ab Fodor's Travel Publications, Inc. (2008年4月1日)。「The Broadmoor and Cheyenne Canon」コロラド州。Fodor's Travel Publications。pp. 402–403。ISBN 978-1-4000-1909-0。
- ^ トーマス・ジェイコブ・ノエル、ジョン・フィールダー (2001)。コロラド、1870-2000、再考：画像の背後にある歴史。ビッグ・アース・パブリッシング。p. 88。ISBN 978-1-56579-389-7。
- ^ 「NORAD から公園まで: シャイアン マウンテン プロジェクトの物語」(PDF) 。Colorado Open Lands。2015年 2 月 1 日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2015年1 月 31 日閲覧。
- ^ 「タイムライン - ブロードムーアの歴史」。The Gazette。コロラド州コロラドスプリングス。2011年9月15日。2012年9月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年1月29日閲覧。
- ^ 「Broadmoor Shooting Range Open」。Colorado Springs Gazette-Telegraph。コロラド州コロラドスプリングス。1975年4月4日。29ページ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ 「ワンダーロードの再建」（PDF）。ザ・ガゼット。コロラド州コロラドスプリングス。1966年4月17日。p. C 5:6。2016年2月4日閲覧。
- ^ abc 「キャデラック社長、動物園まで歯車式列車「ブロードモア・マウンテニア」の初運行を試験運行」(PDF)。ザ・ガゼット。コロラド州コロラドスプリングス。1950年5月24日。13ページ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ ab 「Child star rode to top of Peak, visits zoo」（PDF）。The Gazette。コロラド州コロラドスプリングス。2014年2月12日。p. A 6:1 。 2015年2月4日閲覧。
- ^ Mary Stevens Humphreys (1990). 「Cog Train To The Zoo (パンフレット)」 コロラド州ウッドランドパーク: Mountain Automation Corporation 。 2015年2月4日閲覧。
- ^ Glenn R. Scott、デンバー公共図書館、西部歴史系譜学部 (1999)。「デンバー1°×2°四角形、コロラド州中部の歴史的トレイル地図」(PDF)。地質調査シリーズI-2639パンフレット。米国地質調査所、米国内務省。30ページ。 2015年2月1日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク) - ^ 「狭軌歯車式道路が動物園まで続く、ザ・マウンテニア」(PDF)。ザ・ガゼット。コロラド州コロラドスプリングス。1961年5月21日。DD4:9ページ。 2016年2月4日閲覧。
- ^ 「Narrow Gauge Cog Road Runs to Zoo」（PDF）。The Gazette。コロラド州コロラドスプリングス。1961年5月21日。DD4ページ。 2015年2月4日閲覧。
- ^ 「歯車式列車『マウンテニア』がシャイアン・マウンテン動物園へ観光客を運ぶ」（PDF）。ザ・ガゼット。コロラド州コロラドスプリングス。1965年5月23日。p. CC 8:4。2015年2月4日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/シャイアン マウンテン ハイウェイ
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| 外部画像 | |
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 シャイアン マウンテン ハイウェイ、パイクス ピーク図書館地区の初期の眺め | |
| シャイアン マウンテン ハイウェイの料金所 (1930 年推定)、デンバー公共図書館 | |
| シャイアン マウンテン ハイウェイから見たコロラド スプリングスの眺め (1928 年推定)、デンバー公共図書館 | |
| シャイアン マウンテンとシャイアン マウンテン ハイウェイの航空写真 |