サンティエ・オリエントのトラヴィス RBDe 4/4 568 384 プッシュプル列車 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 概要 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 運行日 | 1899 –2001 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 後継 | トラヴィス | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| テクニカル | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 電化 | 15 kV/16.7 Hz交流架空線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 長さ | 12.8 km (8.0 マイル) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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ポン・ブラシュ鉄道(フランス語:Chemin de fer Pont–Brassus 、PBr)は、スイスのヴォー州にあった鉄道会社である。ル・ポンからジュ湖の北岸に平行してル・ブラシュまで標準軌の線路を建設した。この路線は2001年以来、トラヴィス地方交通会社が所有している。路線の旅客輸送はスイス連邦鉄道(SBB)が行っている。列車はヴァロルブからル・ポンを経由してル・ブラシュまで連続的に運行している。休校日は1時間ごとに、開校日は30分ごとに運行している。
歴史


1867年に谷の住民からの請願に応えて[2] 、モン・ドルゼールを通るトンネルが建設されました。このトンネルには2つの目的があり、一方では鉄道の敷設に役立ち、他方では異常な洪水の際に谷からの洪水水を流すものでした。ブレネ湖はかつては自然に地下に排水されていましたが、現在は水力発電の貯水池として機能しています。
ポン・ヴァロルブ鉄道(Chemin de fer Pont–Vallorbe、PV)は、1886年10月31日にヴァロルブとル・ポンの間に鉄道路線を開通させた。 [3]その結果、支線をさらにジュウ渓谷まで延長するためにPBrが設立された。ル・ポンとル・ブラッシュ間の運行は1899年8月21日に開始された。PBrには客車と貨車しかなく、独自の機関車はなかった。そのため、当初からJSが運営し、1903年5月1日の国有化後はSBBが運営した。
1930 年代の経済危機により、貨物輸送と旅客輸送が著しく減少し、蒸気機関車による運行は採算が取れないことが判明しました。このため、電化が承認され、1938 年 10 月 1 日に完了しました。その結果、運行コストが大幅に削減されました。路線は引き続き SBB によって管理されていたため、その電力システムの使用が採用されました。
1980 年代には、ダイヤの悪さもあって旅客サービスの運行頻度が著しく低下しました。そのため、線路は根本的に近代化され、最新の車両 ( SBB RBDe 4/4 ) を使用した新しいダイヤのコンセプトが導入されました。
PBr は2001 年 1 月 1 日に 新しい会社Travysに吸収されました。
2008年、駅の近代化工事中にル・ブラッシュのターミナル駅がル・ポン方面に約100メートル移転された。これにより路線の全長は24.55kmから24.46kmに短縮された。[4]
車両
- 歴史的な乗用車
- BC 11(1875)、1914年にSBBが取得(NOB BC 846、SBB BC 4296)、1938年に放棄[6]
- C 21–22(1899)、1952年に解体のためSBBに売却[6]
- BC4 65(1950)、1956年からAB4 65、1963年からABi 65、1970年からBi 475、1984年からCTVJ(No.4420赤)[6]
- C4 476 (1950)、1956年から C4 476、1963年から B4 476、1970年から Bi 4756、1993年からCTVJ付き (No. 7476 茶色) [6]
- B 477(1939)、1984年にSBBが取得(B 50 85 23-33 008-8)[6]
注記
- ^ Verband Schweizerischer Transportunternehmungen (「スイスの交通会社協会」、VST、現在は Verband öffentlicher Verkehr) は、1974 年に公共交通機関の車両をオレンジ色に統一して塗装することで、交通中の公共交通機関の安全性を向上させようとしました。
脚注
- ^ アイゼンバーナトラス シュヴァイツ[スイス鉄道地図帳]。シュビアス+ウォール。 2012.p. 28.ISBN 978-3-89494-130-7。
- ^ L'assemblée Populaire de la Vallée (1868 年 1 月 26 日)。 Le Pont et Vallorbes での Mont d'Orzeires の質問に関する関係 (フランス語) 。2019 年8 月 1 日に取得。
- ^ “Feuille d'Avis de Lausanne: 「1886 年 11 月 1 日: les Combiers ont inauguré la voie qui les désenclavera en toute saison」. 24heures.ch (フランス語)。 2016 年 11 月 1 日。2019 年8 月 1 日に取得。
- ^ ヴェーグリ 2010.
- ^ 「ル・ポンのSpitzmaus TmI 102」(ドイツ語)。 IG-シェーネ・シュヴァイツ。 2016 年 7 月 4 日。2019 年8 月 1 日に取得。
- ^ abcde デハンネ1997.

