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チャールズ・H・ジマーマン | |
|---|---|
 風洞模型を持つジマーマン | |
| 生まれる | 1908 オレイサ、カンザス州、米国 |
| 死亡 | 1996年5月5日 ハンプトン、バージニア州、米国 |
| 教育 | カンザス大学電気工学学位、 バージニア大学航空工学修士号（1954年）[1] |
| 職業 | エンジニア |
| 配偶者 | ベアトリス |
| 子供たち | チャールズ・H・ジマーマン、クレイグ・S・ジマーマン |
| エンジニアとしてのキャリア | |
| 規律 | 航空工学 |
| 機関 | 国家航空諮問委員会 |
| プロジェクト | ヴォート XF5U |
| 重要なデザイン | ヴォート V-173 |
| 受賞歴 | ライト兄弟メダル |
チャールズ・ホートン・ジマーマン（1908年 - 1996年5月5日）は航空技術者であり、斬新な翼型構成に関する研究により、いくつかの注目すべき実験航空機プログラムを生み出した。
初期の作品
ジマーマンは1930年代にラングレー記念航空研究所で荷重[2] [3] [4]、翼[5] [6]、航空機の安定性と設計[ 7 ]など、さまざまな研究テーマに取り組んだ。 [8]この間、彼は飛行のより斬新な側面、特に安定性を維持する方法についても考えていた。彼は、人間の自然なバランス反射が非常に小さな飛行機を制御するのに十分である可能性があるという理論を立て、この概念を「運動感覚制御」と呼んだ。彼はまた、垂直離着陸機につながる可能性のある側面にも興味を持っていた。
新しい飛行体
ジマーマンの研究[5]では、航空機は揚力面として翼のない平らな円形の胴体を持つと仮定した。1940年代にジマーマンと海軍はこのアイデアの研究を開始し、「空飛ぶパンケーキ」というニックネームを持つヴォートXF5Uが誕生した。
1953 年、ヒラー エアクラフト社は海軍研究局と契約を結び、ジマーマンの「運動感覚」理論を含むいくつかの研究アイデアを組み合わせて飛行可能な「飛行プラットフォーム」を製作しました。このプロジェクトは機密扱いで、ヒラー社の先端研究部門で実施されました。1954 年、プロトタイプ モデル 1031 が納品されました。1956 年の陸軍との契約により、より大型のVZ-1 ポーニーが製作されました。
受賞歴
- 1956年のライト兄弟メダル[9]
- 1956年アメリカヘリコプター協会よりアレクサンダー・クレミン博士賞を受賞
参考文献
- ^ Saxon, Wolfgang (1996年5月12日). 「チャールズ・ジマーマン氏、88歳で死去。革新的な航空機の設計者」。ニューヨーク・タイムズ。2021年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年8月13日閲覧。
- ^ MJ Bamber と CH Zimmerman (1933) 回転バランスのテストで示された、スピン時のピッチングとヨーイングモーメントに対するスタビライザーの位置の影響 Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine、NACA TN-474。
- ^ MJ Bamber と CH Zimmerman (1935) The aerodynamic force and moments on a spinning model of the F4B-2 plane as measured by the spinning balance Archived 2016-03-03 at the Wayback Machine、NACA TN-517。
- ^ MJ Bamber と CH Zimmerman (1936) 翼の回転特性 I : 長方形 Clark Y 単葉翼 Archived 2016-03-04 at the Wayback Machine、NACA TN-519。
- ^ ab CH Zimmerman (1933) 小アスペクト比の Clark Y 翼の特性、NACA TN-431。
- ^ CH Zimmerman (1935) 低アスペクト比のいくつかの翼の空力特性、NACA TN-539。
- ^ CH Zimmerman (1936) 設計用チャートによる動力停止飛行時の縦方向安定性の分析、NACA TN-521。
- ^ CH Zimmerman (1936) 低翼単葉機モデルNACA TN-570 のスピンに対する尾翼配置の変更の影響。
- ^ CH Zimmerman (1957) VTOL航空機に関する一般的な考慮事項、自動車技術者協会論文番号570018。
外部リンク
- ヒリアー航空博物館の飛行プラットフォーム
- 空飛ぶパンケーキ