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 嫦娥5号T1号の再突入モジュール、真空熱試験後 | |
| ミッションタイプ | 嫦娥5号の前身ミッション、月フライバイ、地球再突入 |
|---|---|
| オペレーター | CNSA |
| コスパーID | 2014-065A |
| SATCAT番号 | 40283 |
| ミッション期間 | 8日4時間42分 帰還カプセル 6年1ヶ月1日 フライバイ/オービターバス |
| 宇宙船の特性 | |
| バス | DFH-3A [1] |
| メーカー | キャスト |
| 打ち上げ質量 | 3,300 kg [2] ; （サービスモジュール約2,215 kg、帰還カプセル335 kg以下） |
| ミッション開始 | |
| 発売日 | 2014 年 10 月 23 日、18:00 UTC [3] [4] |
| ロケット | 長征3C /G2 |
| 発射場 | 西昌LC-2 |
| ミッション終了 | |
| 最後の連絡 | 2020年11月24日 08:50 UTC [5]フライバイ/オービターバス |
| 着陸日 | 2014年10月31日 22:42 UTC [6] [7]カプセル返還 |
| 着陸地点 | 西子王バナー、内モンゴル |
| 軌道パラメータ | |
| 参照システム | 地球中心 |
| 政権 | 月への自由帰還 |
嫦娥5号T1号（中国語：嫦娥五号T1、ピンイン：Cháng'é wǔhào T1）は、2014年10月23日に中国国家航天局（CNSA）によって月に向けて打ち上げられた実験用ロボット宇宙船であり、嫦娥5号ミッションで使用する予定のカプセル設計の大気圏再突入試験を実施した。[3] [8] [9]中国月探査計画の一環として、2020年に打ち上げられた嫦娥5号は、月サンプルリターンミッションであった。その前身と同様に、この宇宙船は中国の月の女神である嫦娥にちなんで名付けられた。この宇宙船は、帰還用カプセルとサービスモジュールオービターで構成されていた。[10]
嫦娥5号T1の帰還カプセルは、中国語で「小さな飛行士」を意味する「小飛」 （中国語：小飞）と名付けられ、 2014年10月31日22時42分UTCに内モンゴル自治区の四子王旗に着陸した。CE-5-T1サービスモジュールは2015年1月13日に月周回軌道に入った。[11]当初の軌道は200 x 5,300 kmで、周回周期は8時間であった。
特徴
この宇宙船は、質量約2,215kg（燃料1,065kgを含む）[12]のDFH-3A「嫦娥2号型」宇宙船で構成され、質量335kg未満の嫦娥5号帰還カプセル[13]を搭載していた。この宇宙船は長征3Cロケットによって月自由帰還軌道に打ち上げられた。宇宙船は月の後ろを周回して地球に帰還し、帰還カプセルは高速大気圏外への再突入をテストした。
DFH-3A「サービスモジュール」は、 2015年1月13日までに地球-月L2を経由して月のリサージュ軌道に移動されるまで地球の周りの軌道上に留まり、そこで残りの800kgの燃料を使用して将来の月面ミッションの鍵となる操作をテストする予定です。[14]
2015年2月と3月、DFH-3A「サービスモジュール」は、将来の嫦娥5号ミッションに向けた「仮想ターゲット」ランデブーテストを2回実施した。2015年4月には、小型監視カメラを使用して、嫦娥5号の着陸地点の高解像度の写真を撮影した。
ミッションプロフィール
メインミッション
- 打ち上げ:西昌衛星発射センター、2014年10月23日、18:00 UTC
- 公称ミッション期間: 嫦娥5号帰還カプセル: 196時間 (8.17日)
- 公称ミッション期間: DFH-3A: 継続中
- 月フライバイ: 最終軌道投入後97時間（4.04日）
- ペリセレニウム: 月面から約13,000 km
- 地球に最も近い地点での月と地球の距離: ≈373,000 km [15] [16] [17]
- 着陸: Siziwang バナー、内モンゴル、2014 年 10 月 31 日、22:42 UTC
月周回衛星
2015年1月、サービスモジュールは200x5300kmの軌道を周回する月軌道に移行しました。2018年初頭もまだ活動しており[1]、アマチュア無線天文学者によって最後に観測されたのは2020年後半でした[5]。
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第三段階の処分
嫦娥5号T1ブースター · 地球 ・ 月
地球と月の間の軌道上に残された長征3号Cの第三段ロケットは、2022年3月4日に月に衝突すると予測され、実際に衝突し、ヘルツシュプルングクレーターの近くに衝突した。[20] [19]アリゾナ大学による独立したスペクトル分析により、中国起源であることが確認された。[21] NASAはこの出来事に関するメモを発表した。中国外務省はこの確認を否定し、ロケットはすでに地球の大気圏で燃え尽きたと述べた（ただし、回答では後の嫦娥5号ミッションに言及している）。[22] [18]米宇宙軍は、第3段が地球の大気圏に再突入することはなかったことを確認しており、[23]互換性のあるアイテムが現在、スペーストラックカタログにオブジェクト85900として掲載されています。 [24]衝突物体は、以前はNASAの深宇宙気候観測衛星（DSCOVR）を打ち上げたファルコン9ロケットの第2段である2015-007Bと誤認されていましたが、その後、2022年2月に長征段であると正しく特定されました。このイベントは、深宇宙での小さな物体の追跡の難しさを示し、今後の宇宙活動における持続可能性の重要性を強調しました。[25]
2022年6月、LROCチームによって、以前に推定されたのと同じ場所で、一致する二重クレーターが発見され、[26]その後、チャンドラヤーン2 OHRCによっても発見されました。[27]
二次ペイロード
嫦娥5号T1号はまた、2014年に亡くなったドイツの宇宙技術企業OHB Systemの創設者マンフレッド・フックスに敬意を表して、4Mミッション（マンフレッド記念月ミッション）と呼ばれる月への最初の商用ペイロード[ 28 ]を運んだ。4Mミッションの技術管理はLuxSpaceによって行われた。ペイロードの重量は14キログラムで、2つの科学機器が搭載されている。最初の機器は、宇宙船の位置を特定するための新しい方法をテストするための無線ビーコンです。アマチュア無線家は、賞金のインセンティブを通じて、その送信を受信し、結果をLuxSpaceに送り返すよう奨励されました。[29] 2つ目の機器は、スペインの企業iC-Málagaによって提供された放射線量計で、衛星の月周回経路全体の放射線レベルを継続的に測定した。[30] [31]
宇宙船には細菌や植物への放射線曝露実験も搭載されている。[1] [32] [33]
参照
- 中国の宇宙計画
- 中国月探査計画(CLEP)
- 月の探査
- 月へのミッションのリスト
- 月面ロボット探査
参考文献
- ^ abc 「Chang'e 5-T1 (CE 5-T1)」。Gunter's Space Page 2014年10月23日。 2014年10月23日閲覧。
- ^ 「嫦娥5号T1」(PDF) . NASA . 2022年11月30日閲覧。
- ^ ab 「中国の長征ロケット、月帰還実証機の打ち上げに成功」Spaceflight101、2014年10月23日。2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月23日閲覧。
- ^ 「中国、月探査ミッションのテスト帰還衛星を打ち上げる」新華網。2014年10月24日。2014年10月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ ab Scott Tilley [@coastal8049] (2020年11月24日)。「月が木々の間を通り過ぎるにつれ、CE5T1が大きく明瞭に聞こえてきます。サイドバンドが存在します。正確な追跡を可能にするためにタイミングを変更しました」(ツイート) – Twitter経由。
- ^ 「中国、月への初の往復ミッションを完了」。Space Daily。2014年11月1日。 2014年11月1日閲覧。
- ^ "中国探月工程三期再入返飞行试验获圆满成功". 中国新闻ネット。 2014 年 10 月 31 日。
- ^ 「CLunarミッション：2015年までに再突入テストを実施」。新華網。2013年12月14日。2015年10月31日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「中国の月探査機テスター、嫦娥5号ミッションに備える」CRIEnglish News。2013年8月11日。2014年10月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「嫦娥5号テストミッション」。Spaceflight 101。2018年12月8日閲覧。
- ^ 「中国の月周回衛星のサービスモジュールが127分の軌道に入る - 新華社 | English.news.cn」。2015年1月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「嫦娥5号テストミッションの最新情報」。Spaceflight 101。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年12月8日閲覧。
- ^ 「嫦娥5号T1」NSSDCA . 2018年12月8日閲覧。
- ^ 「嫦娥5号テストミッションの最新情報」。Spaceflight 101。 2015年9月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年12月14日閲覧。
- ^ 「ミッション」。LuxSpace。2014年9月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年10月23日閲覧。
- ^ 「ANS-278 AMSAT News Service Weekly Bulletins」 AMSAT News Service 2014年10月5日。2014年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月14日閲覧。
- ^ “天津航天愛人好者谈嫦娥五号飞行试验器”. 2014 年 10 月 19 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年10 月 26 日に取得。
- ^ ab “NASA - NSSDCA - 宇宙船 - 詳細”. nssdc.gsfc.nasa.gov . 2022年3月3日閲覧。
嫦娥5号T1号の打ち上げに使用されたブースターは、打ち上げ後、高度に楕円形の地球軌道に入った。一部の計算では、2022年3月4日に月の裏側に衝突する軌道上にあることが示されているが、中国外務省は、ブースターがすでに地球の大気圏で燃え尽きたとして、この特定を否定した。物体の衝突推定時刻は12:26 UT（午前7:26 EST）、推定位置は北緯5.18度、東経233.55度。
- ^ ab 「Pseudo-MPEC for 2014-065B = NORAD 40284 = Chang'e 5-T1 booster = lunar impactor on 2022 Mar 04」。projectpluto.com 。2022年2月13日閲覧。
- ^ エリック・バーガー（2022年2月13日）。「天文学者によると、月面に衝突しようとしているロケットはファルコン9ではない」。Ars Technica。
- ^ 「アリゾナ大学の学生、誤ったロケットが中国から来たことを確認、月面衝突のコースを追跡」アリゾナ大学ニュース。2022年2月15日。 2022年2月16日閲覧。
- ^ ジョーンズ、アンドリュー（2022年2月21日）。「中国、月面衝突予定のロケット段階は2014年の月面ミッションのものではないと主張」。SpaceNews 。 2023年3月21日閲覧。AP
通信からの差し迫った月面衝突についての質問に王氏が月曜日に答えたミッションがどれなのかについては、混乱の可能性がある。記者会見の中国語と英語のトランスクリプトと中国語のビデオはどちらも、嫦娥5号T1ミッションではなく、「嫦娥5号ミッション」と言及している。
- ^ 「月面衝突：中国のロケット段階はまだ宇宙にあると米宇宙司令部が語る」SpaceNews。2022年3月2日。 2022年3月3日閲覧。
- ^ 「ジョナサン・マクドウェル「今夜のスペーストラックTLEでは、分析オブジェクト85900は月行きロケットのようで、45785 x 686954 km x 37.0度の軌道で追跡されています」」。Twitter 。 2022年3月3日閲覧。
- ^ ジョーンズ、アンドリュー（2022年2月21日）。「中国は月面着陸予定のロケット段階は2014年の月面ミッションのものではないと主張」SpaceNews 。 2023年3月21日閲覧。
- ^ ロビンソン、マーク（2022年6月23日）。「謎のロケット本体発見！」月探査機カメラ。アリゾナ州立大学。 2022年10月24日閲覧。
- ^ @Ramanean (2023年2月9日). 「Chandraayan2のOHRCは、未知の宇宙船衝突地点の画像も撮影しました（中国のロケットとみられる機体は2022年3月4日に月面に衝突しました）」（ツイート）。2023年3月21日にTwitter経由で閲覧。
- ^ 「中国から打ち上げられた初の商業月面探査ミッション」Spaceflight Now、2014年10月25日。 2015年7月24日閲覧。
- ^ 「4Mレセプションコンテスト」。LuxSpace。2014年10月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年10月23日閲覧。
- ^ 「中国、来週の月面探査ミッションの打ち上げ準備」Space.com、2014年10月14日。
- ^ 「中国、木曜日に次期月探査ミッション開始へ」Space.com、2014年10月22日。
- ^ アロン、ジェイコブ（2014年10月20日）。「中国、月への往復探査機を打ち上げる予定」。ニューサイエンティスト。 2014年10月28日閲覧。
- ^ Barbosa, Rui C. (2014年10月23日). 「中国が月サンプルリターンテストミッションを開始」NASA Space Flight .
外部リンク
- マンフレッド記念月探査ミッション (4M) – 嫦娥5号T1の二次ペイロードの公式ウェブサイト
- ポケット宇宙船 – 誰もが楽しめる宇宙探査 2018年2月14日アーカイブ- 嫦娥5号T1のもう一つの二次ペイロードの公式ウェブサイト