チャカオチャンネル橋

チャカオ海峡橋はチロエ二百年祭橋としても知られ、チャカオ海峡を渡ってチロエ島とチリ本土を結ぶために現在建設中の橋です。2010年のチリ二百年祭を記念して計画されたいくつかのプロジェクトの1つでした。橋の建設は2017年に始まりました。吊り橋として完成すると、南米最大の橋になります。橋の開通は2028年の予定です。^{[1] [2] [3] [4]}

橋の建設は2007年後半に開始され、2012年後半に完成する予定で、費用は約4億1000万ドルでした。しかし、2006年7月31日、プロジェクトを担当するコンソーシアムは、橋の建設費用総額が9億3000万ドルであり、政府が課した6億700万ドルの上限を超えていることを明らかにしました。これを受けて、公共事業省はプロジェクトを続行しないことを決定しました。橋を建設しなかったチロエ島民への補償として、当時のミシェル・バチェレ大統領は島のインフラをアップグレードすることを約束しました。

2009年6月、公共事業大臣はプロジェクトを復活させると発表した。橋は再設計され（吊り橋ではなくなる）、世界的な鉄鋼価格の低下により総費用は当初の設計よりも安くなる予定である。通行料もフェリーのチケットよりも安くなる予定である。^[5]

2012年5月、セバスティアン・ピニェラ大統領は再びこのプロジェクトを復活させ、7億4000万ドルの投資限度額で橋の建設に最適な解決策を提示するための国際入札プロセスを開始すると発表した。^{[6] [7]}

チャカオ海峡橋は、チロエ島北端の国道5号線（ルタ5スール）沿いのアンクッド郡チャカオ村とチャカオ海峡を渡った本土のカルブコ郡パルグア村を結ぶフェリーに代わるものである。 ^[8]

当初の設計では、全長 2,635 m、コンクリート製の塔 3 基 (高さ 179.6 m の塔 2 基と高さ 160.77 m の南塔 1 基)、主径間 1,055 m と 1,100 m の 2 基、および 380 m の吊り側径間で構成され、航行に必要な最小垂直クリアランスは 59 m でした。両側に一方通行の車線が 2 つずつ設けられていました。橋の耐用年数は 100 年で、時速 240 km を超える風や強い海流にも耐えられるように設計されました。

当初、設計、資金調達、建設、運用および保守は、フランスの会社Vinci Construction Grand Projets、ドイツの会社Hochtief、American Bridge Company、チリの会社 Besalco および Tecsa で構成される Chiloé Bicentennial Bridge Consortium に 30 年間委託されました。Hochtief が全体のリーダーとなり、Vinci が技術面のリーダーを務め、American Bridge がケーブル紡糸およびデッキ組み立て技術を提供することになりました。

2012年に再開されたプロセスでは、ブラジル、フランス、ノルウェーの投資家からの資金援助を受けて、OAS、ヒュンダイ、SYSTRA、Aas-Jakobsenのコンソーシアムに契約が授与されました。 ^[9]

支持者たちは、橋が観光を促進し、島への投資とビジネスの機会を増やし、医療へのアクセスを改善することを期待していた。しかし、チロエ島の住民の中にはこれに同意せず、橋は有害で危険だと主張する者もいた。これは、橋が伐採などの資源収集を増やし、汚染を増やすという主張によるものだった。^[10]

• アメリカンブリッジ株式会社
• La Nación、2004年12月23日（スペイン語）（編集者注：この記事に描かれている橋は誤りです。）
• El Mercurio、2005 年 7 月 15 日 (スペイン語)
• El Mercurio ^{[永久リンク切れ‍ ]}、2006 年 1 月 14 日 (スペイン語)

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41°47′35″S 73°31′19″W / 41.793°S 73.522°W / -41.793; -73.522