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セントラルコーストハイウェイ | |
|---|---|
  南西端 北東端 | |
| 座標 |
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| 一般情報 | |
| タイプ | 高速道路 |
| 長さ | 49.9 km (31 マイル) [1] |
| 官報掲載 | 2006年8月9日[2] |
| 路線番号 |  A49 （2013年～現在）全ルート |
| 旧 路線番号 |
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| 主要な交差点 | |
| 南西端 |  パシフィック モーターウェイ ワイズマンズ フェリー ロードカリオン、ニュー サウス ウェールズ州 |
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| 北東端 | ワイロード ドヤルソン、ニューサウスウェールズ州 |
| 場所 | |
| 主要な集落 | ゴスフォード、エリナ、バトーベイ、ザ・エントランス、ノラヴィル、バッジーイ |
| 高速道路システム | |
セントラルコーストハイウェイは、オーストラリアのニューサウスウェールズ州のセントラルコースト地域を通る全長50キロメートル（31マイル）[1]の 高速道路です。カリオンのパシフィックモーターウェイ（M1）とドヤルソンのパシフィックハイウェイ（A43）を結んでいます。この高速道路は、その地域を訪れる観光客にわかりやすいルートを提供するため、通る地域にちなんで名付けられ、A49ルートに指定されています。
ルート
セントラル コースト ハイウェイは、ワイズマンズ フェリー ロードとパシフィック モーターウェイの南行きランプとの交差点がカリオンにあるところで始まり、東に向かい 4 車線片側一車線道路となり、ウェスト ゴスフォードで 6 車線 2 車線道路に広がり、その後、ゴスフォード中心部のブライアン マクゴーワン橋を過ぎると再び 4 車線片側一車線に戻り、その後、ゴスフォードを通るデイン ドライブ、メイソンズ パレード、イースト ゴスフォードを通るヨーク ストリート、ビクトリア ストリートとジョージ ストリート、エリーナからジエントランスまでのジ エントランス ロード、ジ エントランスを通るオークランド アベニューとコーラル ストリート、ジ エントランス ノースからノラビルまでのウィルフレッド バレット ドライブ、ノラビルからバッジウォイまでのバッジウォイ ロード、そして最後にバッジウォイからシーニック ドライブに沿って進み、ドヤルソンのパシフィック ハイウェイとワイー ロードの交差点でハイウェイが終了します。[3]
歴史
ニューサウスウェールズ州議会で1924年幹線道路法[4]が可決され、幹線道路の宣言が規定された。幹線道路は、州政府が幹線道路委員会（MRB）を通じて部分的に資金を提供する道路である。グレートノーザンハイウェイは、1928年8月8日に（幹線道路9号として）宣言され、カリオンからゴスフォードまで（そして南はピーツフェリーとホーンズビーを経由してノースシドニーまで、北はスウォンジーとニューキャッスルを経由してヘクサムまで続く）走っていた。[5] 1929年幹線道路（改正）法[6]が可決され、州道と幹線道路の追加宣言が規定されたため、1929年4月8日に州道9号に改正された。1931年5月26日、州道10号の一部として再宣言され、パシフィックハイウェイに改名された。[7]
メイン ロード 335 はロング ジェッティからジ エントランス (さらに西にトゥンビ ウンビを経由してタガーラまで続く) まで指定され、メイン ロード 336 はロング ジェッティのメイン ロード 335 との交差点からゴスフォードのパシフィック ハイウェイとの交差点まで、同日、1933 年 4 月 26 日に指定されました。[8]メイン ロード 509 は、1939 年 9 月 27 日にワイからドイアルソンのパシフィック ハイウェイとの交差点まで指定されましたが、[9]その後、1951 年 4 月 4 日にドイアルソンを越えてバッジワイを経由してノラビル (さらに西にカンワルのパシフィック ハイウェイとの交差点まで続く) まで延長されました。 [10]メインロード 335 は、1967 年 2 月 22 日にジ エントランスからジ エントランス ノースを経由してノラビルのメイン ロード 509 との交差点まで北に延長されました
ニューサウスウェールズ州議会で1993年道路法[12]が可決され、ニューサウスウェールズ州内の道路分類と道路の指定方法が更新された。この法律により、セントラルコーストハイウェイは2006年8月9日にハイウェイ30と宣言され、カリオンのパシフィックモーターウェイとのゴスフォードインターチェンジからゴスフォード、エリナ、バトーベイ、ジエントランス、ノラヴィルを経由してドイアルソンのパシフィックハイウェイとの交差点までが幹線道路336号線を包含した。[2]幹線道路335号線と509号線の東端は、それぞれロングジェティとノラヴィルでセントラルコーストハイウェイと合流するように短縮された。[2]この宣言には、カリオンとゴスフォードのブライアン・マクゴーワン橋の間の州道10号線（パシフィック・ハイウェイ）の一部も含まれ、[3] [13]カリオンからゴスフォード北部までのゴスフォードを通る州道10号線の既存の区間（1996年11月に撤去[14]）が延長されました。今日の州道30号線は、この宣言を依然として保持しています。[15]
旧パシフィックハイウェイの元々の路線の一部として、1955年に国道1号線として標識が付けられ、その後1979年にカリオンからゴスフォードまで州道83号線に置き換えられました。2013年に新しい英数字システムに変更されたことで、指定された高速道路の全長にわたってルートA49に置き換えられました。[16]
アップグレード
エリーナのカールトンロードとワンベラルのオーシャンビュードライブ間の高速道路の4.4キロメートル（2.7マイル）の区間は、2012年と2013年に分離中央分離帯を備えた片側2車線にアップグレードされました。[17]ブリスベンウォータードライブとマンズロードとの交差点は1つの交差点に統合され、2015年11月に完成しました。
2020年12月現在、ワンベラルのトゥンビロードとバトーベイ[アップデート]のバトーベイロード間の高速道路の3.8キロメートル（2.4マイル）の区間を、中央分離帯を設けて片側2車線に改修することが提案されている。[18] [19]
主要な交差点
セントラル コースト ハイウェイは、セントラル コースト カウンシルの 地方自治体区域内に完全に含まれています。
参照
参考文献
- ^ abc 「セントラルコーストハイウェイ」（地図）。Googleマップ。 2023年3月8日閲覧。
- ^ abc 「1993年道路法」（PDF）。ニューサウスウェールズ州政府官報（100）。NSW州政府：46。2006年8月11日。 2013年4月19日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2013年6月6日閲覧。
- ^ ab 「Kariong to Doyalson」。道路交通局。2006年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年9月23日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、主要道路のより良い建設、維持、資金調達を規定する法律、開発道路を規定する法律、主要道路委員会を構成する法律、2022年8月11日アーカイブ、Wayback Machineで1924年11月10日
- ^ 「主要道路法 1924-1927」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第110号。オーストラリア国立図書館。1928年8月17日。pp.3814-20。2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、1924-1927年主要道路法の改正、MRBへのさらなる権限の付与、1919年地方自治法およびその他の特定の法律の改正、特定の支払いおよびその他の事項の有効化、およびそれに関連する目的のための法律。2022年8月12日にWayback Machineでアーカイブ。 1929年4月8日
- ^ 「Main Roads Act, 1924-1929」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第65号。オーストラリア国立図書館。1931年5月29日。1875ページ。2022年9月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年9月19日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1931」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第71号。オーストラリア国立図書館。1933年5月12日。1590ページ。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1938」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第156号。オーストラリア国立図書館。1939年10月13日。4913ページ。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1950」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第68号。オーストラリア国立図書館。1951年4月27日。1200ページ。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。
- ^ 「主要道路法 1924-1965」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第25号。オーストラリア国立図書館。1967年3月17日。pp.895–913。2022年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月26日閲覧。
- ^ ニューサウスウェールズ州、ニューサウスウェールズ州の道路に関する規定を制定する法律、1986年州道路法、1990年王室およびその他の道路法、およびその他の特定の制定法を廃止する法律、およびその他の目的。2022年8月11日にWayback Machineでアーカイブ。1924年11月10日
- ^ 「セントラルコーストハイウェイ - カリオンからドヤルソンまで」（PDF） 。道路交通局。 2007年9月5日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。2019年1月31日閲覧。
- ^ 「道路法」。ニューサウスウェールズ州政府官報。第134号。オーストラリア国立図書館。1996年11月22日。pp.7657–62。2022年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年10月13日閲覧。
- ^ Transport for NSW (2022年8月)。「分類道路と未分類地方道路のスケジュール」(PDF) 。ニューサウスウェールズ州政府。 2022年8月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年8月1日閲覧。
- ^ 「NSW州の道路番号と名前の変更」(PDF)。道路・海事サービス。ニューサウスウェールズ州政府。2012年。 2016年3月25日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2016年11月7日閲覧。
- ^ 「セントラルコーストハイウェイ（エントランスロード）」。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「セントラルコーストハイウェイのアップグレード - ワンベラルからバトーベイまで - コミュニティ協議報告書」（PDF）。ニューサウスウェールズ州交通局。2020年12月。 2020年12月2日閲覧。
- ^ 「セントラルコーストハイウェイのアップグレードについて地元住民が意見を述べる」。ニューサウスウェールズ州交通局 - 道路・海事局。2020年12月1日。 2020年12月2日閲覧。