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| テュフォン | |
|---|---|
 C.641 タイフォン (高速バージョン) 5,000 km を含むいくつかの長距離記録に挑戦することを目指して、フランスのパイロット ロッシがイストル飛行場でルノー エンジン搭載のコードロン タイフォンをテストしています。 - フライト マガジン - 1937 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 高速郵便飛行機 |
| メーカー | コードロン-ルノー |
| デザイナー | ジョルジュ・オトフィノフスキー/マルセル・リファール |
| 建造数 | 10 |
| 歴史 | |
| 導入日 | 1935 |
| 初飛行 | 1935 |
コードロン C.640 タイフォンは、コードロン・ルノー社が製造した1930年代のフランスの高速単座単葉多用途航空機です。
歴史
デ・ハビランド DH.88 コメットとコンセプトが似ているタイフォン（英語: Typhoon）は、ジョルジュ・オトフィノフスキーおよびマルセル・リファールによって長距離郵便路線での使用のために設計された。[1]最初の機体は1935年6月17日に初飛行した。 [2]この機体は木造の双発低翼片持ち単葉機であった。7機のC.640が製造された。タイフォンは5000 kmの速度記録を樹立した。しかし、その柔軟な翼がバフェットと振動の問題を 抱えたため、運用上は成功しなかった。
バリエーション
- C.640 タイフォン-ルノー6Q エンジンを搭載した量産モデル。7 機製造。
- C.641 タイフォン- キャノピーを上げて燃料容量を増やした記録破りのバージョン。2機製造。
- C.670 タイフォン- 乗員3名を乗せた試作型高速爆撃機。C.640に似ているが、寸法と重量が増加している。1機製造。
オペレーター
仕様（C.640）
Aviafranceのデータ：Caudron C.640「Typhon」[3]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 10.95 m (35 フィート 11 インチ)
- 翼幅: 11.5 m (37 フィート 9 インチ)
- 高さ: 3 m (9 フィート 10 インチ)
- 翼面積: 28 m 2 (300 平方フィート)
- 自重: 1,630 kg (3,594 ポンド)
- 総重量: 3,400 kg (7,496 ポンド)
- 動力源:ルノー 6Q 6気筒逆直列ピストンエンジン2基、各164kW (220馬力)
- プロペラ: 2枚羽根ラティエ
パフォーマンス
- 最高速度: 400 km/h (250 mph、220 kn)
- 巡航速度: 370 km/h (230 mph、200 kn)
- 航続距離: 3,725 km (2,315 マイル、2,011 海里)
- 実用上昇限度: 7,000 m (23,000 フィート)
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
参考文献
- 注記
- ^ ミハリー＆ロビンソン 1993、12-13ページ。
- ^ ミハリー＆ロビンソン 1993、14ページ。
- ^ Parmentier, Bruno (2017年10月1日). 「Caudron C.640 'Typhon'」. Aviafrance (フランス語) . 2019年12月23日閲覧。
- ミハイ、エドゥアール。ハリー・ロビンソン（1993年3月）。 「レ・コードロン・ルノー「テュフォン」」"。Le Fana de l'Aviation (フランス語)。No. 280。12–26 ページ。
さらに読む
- 図解航空機百科事典（1982-1985年分）オービス出版。
- グレイ、CG、ブリッジマン、レナード編 (1937)。ジェーンズ『世界の航空機 1937』ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、pp. 123c-124c。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Caudron C.640 Typhonに関連するメディアがあります。
- 写真はAviafranceより