カーブターン

カービングターンとは、スキーやスノーボードの用語で、スキーやスノーボードをエッジに乗せてターンするテクニックを指します。エッジをかけると、サイドカットの形状によりスキー（以下、スノーボードは暗黙的に言及せず）が弧を描き、スキーはこの弧の形に自然と沿ってターンします。カービングは、古いステムクリスティ ターンやパラレル ターンとは異なり、スキーが横に滑ることで抵抗が生じないため、スキーヤーがスピードを維持するのに効果的です。

カービングターンを始めるには、スキー板をエッジに回転させる必要があり、これは両方のスキー板に適用される腰と膝の角度によって達成され、自然に平行なターンを効率的にカービングすることにつながります。カービングターンは、ステムターンやパラレルターンよりも一般的に滑らかで半径が長くなります。カービングは、進行方向と交差する角度でスキッドするのではなく、進行方向に沿ってスキー板を効率的に回転させます。一定の速度では、シェイプされたスキー板でのカービングは、ステムやパラレルよりも一般的に労力が少なく、急な下り坂や非常にエネルギッシュなターンでも速度と制御が向上するため、レースではいたるところで使用されています。

1990年代に「シェイプスキー」が導入される前は、この技術を習得するのは簡単ではありませんでした。それ以来、カービングは身近なものとなり、カービングは古典的なパラレル「ブラッシュ」技術と並んでパラレルスキーの一形態として一般的に教えられています。^[1]現代のダウンヒル技術は、一般的にカービングとスキッドを組み合わせたもので、ターンやスピードを素早く制御する必要がある場合は、この2つの比率を変えます。純粋なカービングは、滑らかな雪のある中程度の傾斜の斜面である「グルーマー」で役立つ技術で、このスタイル専用のスキーがあります。競技用のモーグルスキーなど、他の状況では、モーグル自体の助けを借りてエッジターンを開始する、 ほぼ純粋なパラレルクリスティー技術のままです。

パラボリックスキーとも呼ばれるシェイプスキーは、低速かつ短い回転半径でカービングターンを可能にします。スキーは木材から削り出された当初からサイドカットが施されていました。長いスキーでは通常約 5 mm です。しかし、1980 年代初頭になって初めて、より深いカットが検討されました。1979 年にヘッド社は「ナチュラル ターニング ラディウス」コンセプトと 7.3 mm サイドカット (半径約 35 m) のスキーを開発しました。オリン社は半径 8 m (サイドカット 31 mm) のティーチング スキーと、上り坂のカットがなく、サイドカットに比例して広い先端が含まれるため、ブーツ用のプラットフォームによって非常に狭いウエストを実現できる、初の非対称スキーを開発しました。合計 150 組が製造されました。^[2]

1990年、フォルクルは10mmのサイドカットと28mの旋回半径を持つ金属製の「エクスプロシブ」を発売した。K2は10mmのサイドカットのレーススキーを発表し、その改良されたエッジングと旋回能力は消費者に人気となった。1992年、フォルラントは12mmカットのスキーを発売し、その後ダイナスター、K2が続いた。^[2]

エランのエンジニアであるユリ・フランコとパベル・スコフィッチは、実験的にサイドカットを調整し、望ましい半径、速度、力、傾斜を生成できる物理モデルを開発し、この組み合わせを解決するためにスキーを曲げました。1991年までに、彼らはスラロームスキーの以前の標準の3倍である22.25 mmのサイドカットと15 mのタイトな回転半径のスキーをリリースしました。このスキーは最初のレースでトップ10のうち8つを獲得し、スキーヤーはより強くまっすぐな脚で立ち、望ましいカーブを描くことができました。米国では、スキーインストラクターが、そうでなければかなりの練習とトレーニングが必要になるパラレルターンを生徒が簡単にできることを発見しました。同社は1993年にこのスキーをエランSCXとして市場に投入しました。^[2]

倒産に苦しんでいたクナイスルは、半径14メートルの革新的な19ミリサイドカットスキーを発売した。テストでは、エランは、そのスキーがスキーヤーの能力を大幅に向上させることを発見した。エンジニアは実験を行い、アトミック、ブリザード、その他で資金提供を受けた。20ミリのカットでは、不必要に重いチップとテールを避けるために短いスキーが必須であった。幅が広くなると、長さと旋回半径が急激に減少しても雪面との接触が一定に保たれた。必要なチップとテールの質量とカーブしたエッジとの接触により、180センチのスキーは、20％長いストレートスキーと同じくらい安定していた。ライトの法則がスキー設計に取って代わるにつれ、幅の広いチップがバンプや深いところで曲がらないように剛性を高めるエンジニアリングなどの設計上の課題は解決され続けた。

新しいデザインに飛びついた企業 (アトミック、フィッシャー、ヘッド) もあれば、抵抗した企業 (ロシニョール/ダイナスター、K2 ) や別の方向を取った企業 (信じられないほど成功したキャップまたは「モノコック」デザインのサロモン) もありました。新しいカービング スキーとキャップなどの根本的な製造技術革新という二重の技術革新に対抗するための費用、およびカービング スキーの幅を扱うための新しいプレス機への投資により、ブリザードを含む数社が倒産しましたが、一方でスロベニアのエラン社などの革新企業は、新しい製造技術と「パラボリック」スキー デザインを組み合わせて繁栄しました。1994 年、K2 は半径 22 メートル、幅 195 センチのダウンヒル スキー、K2 Fours を発売しました。1996 年には、ボード ミラーが複数の優勝を果たしました。市場は劇的に変化し、古いスキーが山積みになり、在庫一掃セールでも売れない状態になりました。1996 年は、スキー ラクロワがフランス初のパラボリック スキー「モルフォ」を発表した年でもあります。JB と HM が設計したこのスキーは、左右 1 枚のスキーを備えた非対称構造をベースとしていました。スキーの内側と外側のラインが異なり、「非対称」になっているのは、内側のスキーがカバーしなければならない距離が外側のスキーの長い距離に比べて短いことを補うためです。これらのスキーは、適切に使用すると、ジャイアント スラロームで驚くべきカービング スピードを発揮しました。数年後、アトミックがこのコンセプトを模倣し、「ディファレンシャル」という独自のスキーを作成しました。これらのスキーは今日でもレースで勝利を収めていますが、誰も本来の使い方をしなかったため、その潜在能力は十分に発揮されていませんでした。

スキーはエッジング（スキーの滑走面と雪面の角度）すると曲がります。サイドカットと組み合わせると、雪面に対して曲がった面ができ、その半径で曲がるときにスキーはスキッドするのではなくカービングし、スキーのエッジのすべてのポイントが雪面上の同じ曲線に沿って動きます。これらの基本的な物理的事実が、急進的な放物線サイドカットを推進します。^[3]

カービングターンをするとき、スキーヤーは動的平衡を保ちながら滑走するため、求心力のバランスをとるために重心をターンの内側に持ってきます。これは、自転車から投げ出されないようにターンの内側に傾くサイクリストのようなものです。このスポーツの初心者は、このようなターンに角度をつけると転倒するのではないかと感じて、この角度をつけることをためらうことがよくあります。そのため、スキーインストラクターは、初心者にこのためらいを克服する方法を教えます。^{[引用が必要]}

スキーはサイドカット半径で作られています。これは、平面図で見たときにスキーのエッジの形状に収まる円の半径です。これは、きれいにカービングできるおおよその最大回転半径です。熟練したスキーは、きれいな円弧セグメントをカービングすることができ、そのおおよその最小半径は、傾斜角度の余弦にサイドカット半径を掛けたものに比例します。^{[引用が必要]}

カービングでは、通常、スキーヤーは丘を下る際に一連の「C」または半円を描きます（2 つの連続した「C」は「S」を形成します）。一方、スキッドターンでは、Z 字型の軌道を描きます。

インストラクターの中には、生徒にこれらの半円を時計のように考えるように教える人もいます。たとえば、ターンの最も左端の部分は9時の方向で、最も右端の部分は3時の方向です。ターンは、両方のスキー板を端から端まで「転がす」ことで行われます。^[4]

レクリエーションスキーは、通常、5 m/sから15 m/sの速度で行われ、平均旋回半径は15 m未満です。したがって、現代のレクリエーションスキーのサイドカットは、旋回半径が約7〜15 mになるように計算されています。^[2]

スキッドターンは主にスキッド効果を利用して速度を低下させますが (そのため「Z」字型)、(完璧な) カービングターンでは、ターン中にブレーキがかからないため、速度が低下しません。むしろ、スキーヤーが斜面をまっすぐに下るのとは対照的に、斜面を下る S 字型の経路から生じる平均経路傾斜角の減少が、スキーヤーの速度を低下させます。より遅く進みたいスキーヤーは、次の C ターンを開始する前にもう少し待つ必要があり、「C」が長くなります。これにより、スキーヤーは斜面を横切るスキーが多くなり (極端な場合は上り坂)、平均経路傾斜角が減少します。

カービングターンは、その後に雪に残る「鉛筆の線」の跡で区別できます。これは、ボードのエッジのみが雪に接触し、ターン中にスキッドが発生しなかったことを示しています。ライダーは圧力、ねじれ、傾きを利用して、ボードの側面のみを雪に押し込みます。次に、サイドカットエッジを噛み合わせることで、カービングターンの形状が決まります。このタイプのターンでは、ボードが曲がり、ターン中に大量の位置エネルギーが蓄えられます。この位置エネルギーが解放され、ボーダーを次のターンに進めるために使用されます。この動作には、エッジを雪に噛み合わせてターンを開始するための、ねじれ、傾き、圧力のスノーボードスキルが必要です。ボードのエッジが雪に噛み合っている間は、スキッドが発生したり、エッジが雪から離れたりするので、旋回しないでください。^{[引用が必要]}

• サーフィン用語集

• "彫刻"。
• 「彫刻」。2012年2月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。
• "彫刻"。