カーライル橋、ランカスター

カーライル橋は、イングランド北西部のランカスターにあるルーン川に架かる鉄道橋です。この橋は、3つの120フィート（37メートル）のスパンにウェスト・コースト本線が通っています。この鉄道区間（橋の原型を含む）は、トーマス・ブラッシー、ウィリアム・マッケンジー、ジョン・スティーブンソンの作品で、1844年から1846年にかけて建設され、1847年に開通しました。^{[ 1 ]}橋の東側には、一般用の歩道が併設されています。^{[ 2 ]} 

高架橋は1846年に初めて建設されました。この区間は、ランカスター・アンド・カーライル鉄道のためにジョセフ・ロックとジョン・エドワード・エリントンによって設計されました。カーライル橋の請負業者は、トーマス・ブラッシー、ウィリアム・マッケンジー、ジョン・スティーブンソンのシンジケートでした。 ^{[ 3 ]}当初、橋桁は積層木材の梁で作られていました。これらは1866年に錬鉄製のプレートガーダーに交換され、さらに1963年に鋼鉄と鉄筋コンクリートの梁に交換されました。元の橋脚は、元の木製アーチの鉄製のシューを含め、両方の交換を通して保存されました。東側には歩道橋があり、ランカシャー沿岸道の一部を形成しています。アーチはそれぞれ120フィート（37メートル）のスパンを持ち、高さは53フィート（16メートル）で、南岸の7つの石造りのアーチと北側のもう1つのアーチからアプローチします。^{[ 2 ] [ 4 ]}

ランカシャーを通ってスコットランドに至る鉄道のルートを調査する際、技師のジョージ・スチーブンソンは当初、モアカムとカンブリア海岸を経由する西寄りのルートを好んだが、ロックは彼を説得してより内陸のルートを採用させ、ランカスターでルーン川に橋を架ける必要が生じた。鉄道会社は、川に橋脚を建設したことで生じた混乱に対して、ランカスター港湾委員会に多額の補償金を支払う必要があった。^{[ 5 ]}この橋は現在、ロンドンからグラスゴーに至るウェスト・コースト本線の一部となっている。1960年代の再建は、英国国鉄の近代化計画の一環であった。同時に路線は電化され、架線設備用のマストが橋に追加された。^{[ 6 ]}