カプロニ サウロ 1

サウロ-1
役割	2人乗りの観光飛行機 航空機の種類
国籍	イタリア
メーカー	ソシエタ・イタリアーナ・カプロニ
デザイナー	エマニュエル・トリゴナ
初飛行	1933
建造数	1

カプロニサウロ 1 (英語: Sorrel )、またはカプロニ トリキャップは、1930 年代初期にイタリアでツーリング用に製造された、2 人乗りの軽量単発カンチレバー 単葉機でした。性能は良好でテスト結果も良好でしたが、製造されたのは 1 機のみでした。

Caproni Sauro-1はCaproniの設計ではなかったが、Emmanuele Trigonaの設計に基づいて同社が製造したため、別名Tricap ( Tri gone Cap roni)とも呼ばれている。これは、低い逆ガル翼を備えた、空気力学的にクリーンな片持ち 単葉機であった。翼は厚く、根元では翼弦が広く、平面方向と翼幅に沿って厚さの両方で先細りになり、丸い翼端になっている。構造的には、Sauroは木材とクロム鋼のフレームを合板と布で覆ったものであった。翼では、合板が応力を支えていた。 キャンバー変更ギアは、エルロンの中立位置と尾翼の迎え角をリンクしており、エルロンは横方向の制御のために通常の反対の偏向を維持していた。固定式の従来型の着陸装置は、主脚を翼の最も低い位置に配置し、脚を短く、トレッドを広く保つことで逆ガル翼の利点を生かしていた。浅いフルコードフェアリングが脚と主輪の一部を囲み、ゴム製のショックアブソーバーとブレーキを備えていた。^{[1] [2]}

サウロは、 5つのシリンダーが個別に露出したドーム型のカウリングに収められた97kW（130馬力）のファリーナT-58星型エンジンで動いていた。エンジンの後ろの胴体は断面が卵形で、尾部に向かって緩やかに細くなっていた。それは合板と布で覆われたクロム鋼のフレームを持っていた。2つのタンデムコックピットは、前方の1つは翼の上に、もう1つは翼の後縁のすぐ後ろにあり、その後ろには尾部まで伸びた長いヘッドレストデッキがあった。コックピットにはデュアルコントロールが装備されており、前方の位置のものは飛行中に取り外すことができた。両方の座席にはパラシュート用のスペースがあった。尾部表面は従来通りで、スチールフレームでアルミニウムと布の混合物で覆われ、先細りの尾翼は胴体の中央に配置され、上に角張ったフィンとラダーがあった。ラダーは胴体上で終わり、昇降舵の動きを可能にするために角度が付けられていた。胴体の端には鋼鉄製の履帯とゴム製のスプリングを備えたテールスキッドが取り付けられていた。^{[1] [2]}

サウロはカプロニのタリエド工場で製造され、その後グイドニア・モンテチェリオで軍用マークを付けて試験された。この航空機は性能と操縦性に優れ、成功と評価されたが、開発も生産も行われなかった。トリゴナはサウロのいくつかの特徴を戦闘機の設計に取り入れたが、これは1943年に放棄された。^[1]

1930年から1945年までのイタリアの民間航空機と軍用航空機 のデータ^[1]

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 長さ: 5.82 m (19 フィート 1 インチ)
• 翼幅: 11.40 m (37 フィート 5 インチ)
• 高さ: 2.21 m (7 フィート 3 インチ)
• 自重: 480 kg (1,058 ポンド)
• 総重量: 840 kg (1,852 ポンド)
• 動力源:ファリーナ T-58 5気筒星型エンジン 1基、97kW (130馬力)
• プロペラ： 2枚羽根ジュラルミン製、ピッチ調整可能^[2]

パフォーマンス

• 最高速度: 230 km/h (140 mph、120 kn)
• 持久力: 6時間
• 実用上昇限度: 6,000 m (20,000 フィート)

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