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カナディアン・パシフィック航空3505便は、カナディアン・パシフィック航空が国連のために運航した、カナダのバンクーバーから日本の東京への定期便でした。 [ 1 ] 1951年7月21日、ダグラスC-54スカイマスター（登録番号CF-CPC）が乗客31名と乗員6名を乗せたまま消息を絶ちました。 [ 1 ] [ 2 ]この事件は朝鮮戦争における最初の航空機損失となりました。[ 3 ]
18:35、航空機はカナダのバンクーバー国際空港を出発し、東京行きの定期便に出発した。アラスカのアンカレッジ空港に立ち寄る予定だった。 [ 2 ]フライトは予定通りで、アンカレッジから90分のブリティッシュコロンビア州のケープスペンサー交差点に到着したと報告した。アラスカのヤクタットへの到着予定時刻は24:00だった。[ 1 ] [ 2 ]その地域の天候は大雨と着氷で、視界は500フィート（150メートル）だった。[ 2 ]航空機からの連絡はその後途絶え、00:44に航空機が報告予定時刻を過ぎたため緊急警報が発令された。[ 1 ]アメリカ空軍とカナダ空軍は広範囲にわたる捜索を行ったが、航空機や乗員37人の痕跡は見つからなかった。[ 1 ]捜索は最終的に1951年10月31日に打ち切られた。[ 1 ]
この機体は1944年にアメリカ陸軍航空隊向けにダグラスC-54Aスカイマスターとして製造されたが、1944年6月の納入時にアメリカ海軍に転用され、R5D-1の名称が与えられた。[ 4 ] 1946年には、パンアメリカン航空向けに民間のダグラスDC-4規格に改造され、クリッパー・ウィングド・レーサーとなった。[ 4 ] 1950年にカナディアン・パシフィック航空に売却された。[ 4 ]
乗組員6名は全員カナダ人だった。乗客31名には、カナダ海軍の兵士2名、アメリカ軍関係者26名、アメリカ市民3名が含まれていた。
機内にいた乗客は一人も見つからなかった。機体は修復不可能なほど破壊されたと推定された。[ 1 ]
1974年、英国民間航空局は次のように報告した。「現在までに航空機や搭乗者の痕跡が見つかっていないため、失踪の原因は特定されていない。」[ 1 ]