カナダ軍ラドナー基地

カナダ軍ラドナー基地
バウンダリー ベイのメイン格納庫は、カナダ空軍基地から残された唯一のオリジナルの建造物です。
IATA :なし ICAO :なし
まとめ
空港の種類	軍隊
所有者	カナダ軍航空司令部
位置	デルタ、ブリティッシュコロンビア州
タイムゾーン	太平洋標準時( UTC−08:00 )
• 夏 ( DST )	太平洋夏時間 ( UTC−07:00 )
標高 AMSL	6フィート/2メートル
座標	北緯49°04′26″ 西経123°00′27″ / 北緯49.07389° 西経123.00750° / 49.07389; -123.00750
Webサイト	ホームページ
地図
CFS ラドナー ブリティッシュコロンビア州内の場所
滑走路
方向 長さ 表面 フィート メートル 07/25 5,606 1,709 アスファルト 12/30 3,755 1,145 アスファルト
出典：カナダ航空補足資料[1]

ラドナー・カナダ軍基地は、かつての軍用飛行場および通信基地であり、カナダのブリティッシュコロンビア州デルタのラドナーから東に2.5海里（4.6 km、2.9 mi）のバウンダリー湾のそばに位置し、バンクーバーの南、米国国境に近い。閉鎖後、バウンダリー湾空港として再開された。

1939年にイギリス連邦航空訓練計画が発効した後、カナダ空軍は第二次世界大戦に備えて航空要員を訓練する場所を探し始めた。バウンダリーベイは選ばれた場所の一つで、1940年に3つの農場の土地が空港用に充てられた。^[2]湿地帯を干し草と砂利で埋め立てなければならなかったため建設はゆっくりと進んだが、1941年4月10日の飛行場開設時には砂利道と滑走路が整っていた。第18初等飛行訓練学校（No. 18 EFTS）は新設されたカナダ空軍バウンダリーベイ基地に設立された最初の部隊であった。デ・ハビランド タイガーモス複葉機を操縦する第18 EFTSの訓練は民間の教官によって提供された。飛行場は1941年7月2日に正式にオープンしました。この学校はブリティッシュコロンビア州航空クラブが後援し、バンクーバー航空訓練株式会社（VATC）と名付けられました。1942年5月25日、真珠湾のアメリカ海軍基地への攻撃が直接の原因で、第18 EFTSは解散しました。西海岸は日本軍の攻撃に対して脆弱であると考えられ、バンクーバーとその周辺の海岸を守る戦闘機中隊にとってバウンダリー湾が最も有利な場所でした。第18飛行場の人員と装備は、カナダ空軍キャロン基地のイギリス空軍第33 RAF EFTSに移管され、そこで民間スタッフがRAFスタッフから運用を引き継ぎました。

1942年初めから1944年4月まで、3つの戦闘機中隊がバウンダリー湾を巡回した。最初はホーカー ハリケーンを装備した第133中隊で、その後、カーチス キティホークを装備した第14中隊と第132中隊が配属された。1944年4月1日、第5作戦訓練部隊 (OTU) がバウンダリー湾に設立された。第5 OTU は、アメリカ製のコンソリデーテッド リベレーターを操縦する連邦軍の乗組員を訓練する目的で創設された。1944年までに、イギリス空軍は東南アジアと太平洋地域での爆撃作戦を増やすことを決定し、選択された爆撃機は B-24 であった。バウンダリー湾が選ばれたのは、将来の作戦地域に見られる飛行条件に似たものを作り出すのに役立つと考えられ、山と海に近い場所だったためである。リベレーターに加え、ノースアメリカン ミッチェルが4発エンジンのリベレーターへの足がかりとして使用されました。部隊が使用した他の航空機には、標的曳航用のブリストル ボーリングブルック、戦闘機連携演習用のカーチス キティホーク、多用途機としてのノールダイン ノースマンなどがありました。最初のコースが卒業して間もなく、乗組員に追加の航空砲手が必要であることが決定されました。したがって、追加スタッフを収容するために衛星ユニットが必要でした。1944年7月15日、第5 OTUアボッツフォード分遣隊が設立され、リベレーターはアボッツフォードに移動しました。バウンダリー ベイが初期訓練の責任を負い、リベレーターの乗組員はアボッツフォードで卒業することになりました。戦後、空港は不要になりました。第 5 OTU は 1945 年 10 月 31 日に飛行場を離れ、カナダ空軍は 1946 年にこの基地を廃止しました。戦争中のカナダ空軍バウンダリー ベイ基地の最後の公式機能は、カナダ空軍の復員センターとして機能することでした。

1942年頃、この飛行場は、北緯49度5分 西経123度01分 / 北緯49.083度 西経123.017度 / 49.083; -123.017 、東経24度20分、標高4.5フィート (1 m)に位置する、ブリティッシュコロンビア州バウンダリーベイにあるRACF飛行場として登録されていた。この飛行場には、次の3本の滑走路が登録されていた: ^[3]

この場所は、1949年にカナダ王立通信隊に移管されるまで使われていなかった。バンクーバー無線局のコールサインWVSとして再設立されたこの場所では、通信と信号諜報収集用の無線機器が運用された。バンクーバー無線局には、独身者用宿舎、150の既婚者用宿舎、食堂と食堂、医療検査室、管理棟、2つの野球場とテニスコートのある運動場のある体育館、礼拝堂、木工および自動車工場、食料品店（後のCANEX）、工学および輸送部門、消防署など、他の戦後の基地とほぼ同じような施設があった。これらの施設のほとんどは、飛行場の真北の土地にありました。

1968年にカナダ軍が統合されると、この基地はカナダ軍ラドナー基地と改名されました。統合に伴う規模縮小はすぐにラドナー基地にも影響を及ぼし、1971年に永久に閉鎖されました。

基地の閉鎖後、この場所はラドナーのコミュニティによってピクニック、公共フェア、自動車レースに使用されました。バンクーバー国際空港が一般航空と商業交通を維持できなくなることが明らかになったため、カナダ運輸省はバウンダリーベイを一般航空用に再活性化することを提案しました。空港は修復され、1983年7月11日に3本の滑走路のうち2本がバウンダリーベイ空港として再開されました。もう1本の滑走路とランプスペースは、運転手の訓練やその他のイベントに使用されました。

デルタ市は空港の北側の地域をノース40公園保護区として管理している。公園には散歩道、説明標識、ノーリードの犬エリアがある。^[4]

• ブルース・フォーサイスのカナダ軍事史のページ