カリフォルニア州議会法案 2097 (2022)

カリフォルニア州議会法案 2097 ( AB 2097 ) は、カリフォルニア州の2022 年の法律で、カリフォルニア州の都市やその他の公共機関が、主要な交通機関の停留所から 0.5 マイル (0.8 km) 以内のほとんどの開発プロジェクトで駐車場を義務付けることを禁止しています。この法律ではまた、「相当の困難を伴う例外」も規定されており、公共機関が、低所得者や超低所得者、障害者や高齢者に対するRHNA義務を果たす能力、または住宅開発プロジェクトから 0.5 マイル以内の既存の住宅用または商業用の駐車場に悪影響を与えるという証拠を添えて申請書を提出した場合、主要な交通機関の停留所から 0.5 マイル以内に駐車を義務付けることができます。

この法律はローラ・フリードマンによって起草され、カリフォルニア州上院法案50号の一部から派生したものである。この法案は2019年に否決されたが、主要な交通機関の停留所から0.5マイル以内での駐車禁止と、同じ場所での最低4戸の住宅区画指定を義務付ける内容だった。この法案は2022年8月30日までに両院で可決され、2022年9月22日にギャビン・ニューサム知事によって法律として署名された。 ^{[1] [2]}カリフォルニア州は2023年1月1日に発効し、オレゴン州に次いで公共交通機関の近くでの駐車最低基準を撤廃した2番目の州となった。

2024年9月19日、ニューサム知事はAB 2553に署名し、法律として発効させた。この法律は、カリフォルニア州環境品質法に基づく「主要な交通機関の停留所」の定義を20分以内の運行頻度に拡大し、緩和料金法に基づく交通影響料の減額の対象を「交通機関の駅」から「主要な交通機関の停留所」に拡大した。^[3]これまで、CEQAは「主要な交通機関の停留所」を、通勤ラッシュ時に15分以内の運行で2つ以上の主要バス路線が交差する場所と定義していた。延長線上で、AB 2553は、AB 2097に基づく駐車禁止場所の数を拡大した。^[4]この法律は、カリフォルニア州密度ボーナス法、カリフォルニア州HOME法、CEQA、カリフォルニア州住宅責任法、ADU法、手頃な価格の住宅および高速道路雇用法、および2023年信仰と高等教育用地での手頃な価格の住宅法（SB 4、「Yes in God's Backyard」または「YIGBY」法と呼ばれることもある）を含むいくつかの他の法律の「主要な交通機関の停留所」の定義にも影響を与える。^[5]

2024年9月22日、ニューサム知事はフリードマン氏が起草したAB2712法案に署名し、ロサンゼルス市がAB2097に基づく駐車規制の免除を受けている新規開発地域の住民に対し、困難に対する書面による申請書を提出しない限り、優先駐車許可証を発行することを禁止した。^[6]

• SB 35 (2017)、SB 6 (2022): 地方自治体が、公共交通機関から半マイル以内、建築的および歴史的に重要な歴史地区内、カーシェアリング車両から 1 ブロック以内、または路上駐車許可証が必要であるが開発の居住者に提供されていない場合に、SB 35 プロジェクトに駐車義務を課すことを禁止します。
• AB 2011 (2022): ほとんどの駐車義務を禁止しますが、自転車駐車場、電気自動車供給設備を設置した駐車スペース、または障害者が利用できる駐車スペースを提供するための、新しい集合住宅または非住宅開発に対する駐車義務を妨げるものではありません。
• カリフォルニア州 HOME 法 (SB 9、2021 年)、SB 4 (2023 年): 地方自治体が、高品質の交通回廊または主要な交通機関の停留所から半マイル以内、またはカーシェアリング車両から 1 ブロック以内の SB 9 および SB 4 プロジェクトに駐車義務を課すことを禁止します。
• AB 1308（2023）：地方自治体が、特定の状況を除き、一戸建て住宅の改築、改修、増築プロジェクトの承認条件として、一戸建て住宅に適用される最低駐車場要件を増やすことを禁止する。^[7]
• AB 1317（2023）：適格住宅物件（定義による）の所有者が適格住宅物件に駐車場を提供している場合、駐車場代を賃料から切り離すことを義務付ける。^[8]
• AB 894（2023）：公的機関は、十分に活用されていない駐車スペースを他の土地利用や一般の人々と共有すること、および特定の状況下では共有駐車場を駐車場要件を満たすためにカウントすることを義務付けている。^[9]

カリフォルニア州のいくつかの都市は、AB 2097 の可決前と可決後に、AB 2097 およびその修正の範囲を超えて駐車禁止を廃止する法案を可決しました。

• サンフランシスコは2018年12月18日に市全体で駐車禁止を廃止した（葬儀場を除く）。^[10]
• エメリービルは2019年に駐車禁止を廃止し、駐車スペースの上限を設けた。^[11]
• サクラメント市は2021年1月に市全体で残っていた駐車禁止措置を廃止した。^[12]
• バークレー市は2021年1月、道路が狭い丘陵地帯の2つの地区を除くすべての住宅用途での駐車禁止を廃止した。^[13]
• サンディエゴは2021年11月に交通優先エリアと商業地区の企業に対する駐車場義務を廃止した。^[14]
• アラメダは2021年11月に駐車場最低基準を廃止した。^[15]
• カルバーシティは2022年10月に市全体の駐車禁止を廃止する条例を可決した。^[16]
• サンノゼ市は2022年12月に全ての新規住宅開発における駐車場規制を廃止した。^{[17] [18]}
• マウンテンビュー市議会は2024年11月12日に、住宅開発が予定されている他の特定の地域や、複合開発の住宅地域における住宅開発に対する駐車場規制を廃止することを決議した。^[19]