カバルバ（1811年 EIC 船）

東インド会社の船カバルバ、1257トン、ジェームズ・ダルリンプル船長、1818年7月7日、中国への航海中にモーリシャス近くのカルガドス礁で行方不明。トーマス・ウィットコム、1820年頃
歴史
イギリス
名前	カバルバ
同名の人物	ワイ渓谷のカバルバ農園
所有者	航海 1 & 2:ウィリアム・デイヴィス 航海 3 & 4:ジョン・カード
ビルダー	ウェルズ、ウィグラム＆グリーン、ヤード№146、ブラックウォール。[1]
発売	1811年10月3日[2]
運命	1818年に難破
一般的な特徴[3]
トンの負担	1200、[4]または 1257、[3]または 1257 30 ⁄ 94、[2]または 1349 [5] ( bm )
長さ	165フィート7+7 ⁄ 8 インチ (50.5 メートル) (全長)、134 フィート 0 インチ (40.8 メートル) (キール)
ビーム	42 フィート 0 インチ (12.8 メートル)
ホールドの深さ	17 フィート 1 インチ (5.2 メートル)
帆の計画	フルリグ船
補体	120 [5]
武装	18ポンド砲36門＋18ポンドカロネード砲12門[5]
注記	3つのデッキ

カバルバは1811年に進水した東インド会社船で、イギリス東インド会社(EIC) のために3回の航海を行った後、1818年に4回目の航海の往路で難破しました。

ジョナサン・バーチ船長は1811年10月30日に私掠免許状を受け取った^{。[5]彼は1812年1月4日にトーベイから}カバルバ号で出航し、ボンベイと中国に向かった。同船は5月6日にボンベイ、7月13日にペナン、7月25日にマラッカに到着した。同船は9月11日にワンポアに到着した。帰路、同船は11月​​2日にセカンド・バーを渡り、 1813年3月28日にセントヘレナに到着し、 6月7日にロングリーチに到着した。^[3]

バーチは1813年12月31日にポーツマスからカバルバ号で出航し、ボンベイと中国に向かった。1814年3月21日にボンベイに到着し、8月6日にペナン、8月22日にマラッカ、9月29日にリンティンに到着した。11月30日にワンポアに到着した。帰路、1815年1月7日にセカンドバーを渡り、4月19日にセントヘレナに到着した。6月27日にパーフリートに到着した。^[3]

1816年1月17日午前2時、ディール沖で強風が吹き、東インド会社のマーキス・オブ・ハントリー号が索具と錨から外れてカバラバに衝突したが、被害は最小限にとどまった。^[6]

ジョン・ハイン船長は1816年1月23日にダウンズからカバルバ号を出航させた。同船は5月15日にボンベイ、7月13日にペナン、7月26日にマラッカに到着した。同船は8月19日にワンポアに到着した。帰路、同船は10月30日にセカンド・バーを渡り、1817年3月2日にセントヘレナに到着した。同船は5月6日にグレーブセンドに到着した。^[3]

ジェームズ・ダルリンプル船長は1818年4月16日にダウンズを出発し、カバルバ号の4回目の航海で中国に向かった。6月22日、カバルバ号は喜望峰沖で水漏れを起こし、ダルリンプルは修理のためにボンベイに向かった。^[7]

7月7日、カバルバ号はカルガドス・カラホス浅瀬の岩だらけの無人島カルガドスに漂着した。最後にダリンプル船長、グラント助手、および15人の船員がロングボートで難破船から脱出したが、荒波で転覆し全員が溺死した。^{[2] [3]}

船のカッターは生き残った。6等航海士チャールズ・ウィリアム・フランケンと10人の一行は7月13日に助けを求めてモーリシャスへ出発した。航海計器はなかったが、7月17日に到着した。HMSマジシエンヌとHMS チャレンジャーはすぐに出発し、7月20日に難破現場に到着した。マジシエンヌは現場に留まり、難破現場からできる限りのものを回収した。チャレンジャーは生存者を救出し、モーリシャスに上陸させた。

EICの取締役会は、マジシエンヌのジョン・ブレット・パーヴィス船長に銀食器1枚を購入するための200ギニーを授与した。 ^[8]また、チャールズ・ウィリアム・フランケンに50ギニーと六分儀を授与したが、その碑文には「1818年7月7日に難破した不運な船の生存乗組員の救援活動のため、海図もコンパスも持たずにカルダゴス礁からモーリシャスまで航海したフランケン船長の行動を高く評価した証として、UEIの取締役が故HCSカバルバ6等航海士チャールズ・ウィリアム・フランケン氏に贈呈」とあった。

EICは船舶に保険をかけていなかった。カバルバ号の建造費用は1トンあたり26ポンド10シリングで、 1811年時点で約34,000ポンドだった。 ^[1] EICは失われた積荷の価値を149,570ポンドと見積もった。^[9]

1985 年にダイバーが難破現場を発見し、スペインの「8 枚の貨幣」を多数回収することができました。これらは貨幣オークションに出品されました。

• ゴードン、イアン（1990）。『イギリス陸軍の兵士：リチャード・フォーテスキュー・パーヴィスの生涯 1789-1869』ペンと剣。ISBN 9780850528473。
• ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
• 英国議会庶民院（1830 年）。東インド会社の現状を調査するために任命された庶民院特別委員会の報告書、証拠の議事録、文書の付録、および一般索引。第 2 巻。{{cite book}}: CS1 maint: 複数の名前: 著者リスト (リンク)
• フランケン、カール・ヴィルヘルム。(著者)イギリス東インド会社のカバルバ号の恐ろしい難破、1818年。カール・ヴィルヘルム・フランケンによる記述。... カール・デレーンで1824年に印刷され、ストックホルムのAFvFrによるドイツ語からの翻訳。