CSS チャタフーチー

1960年代初頭から中頃にかけてジョージア州コロンバス近郊で回収された後に撮影された船のエンジンと船体下部
歴史
南部連合
名前	チャタフーチー
横たわった	ジョージア州サフォールド
使用中	1863年2月
運命	1865年4月17日に自沈、1963年に船尾が揚げられ展示された。
一般的な特徴
長さ	150フィート（46メートル）
ビーム	25フィート（7.6メートル）
下書き	8フィート（2.4メートル）
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
補体	120名の士官と乗組員
武装	32ポンド滑腔砲4門、32ポンドライフル砲1門、9インチ滑腔砲1門
CSSマスコギー語とチャタフーチー語
米国国家歴史登録財
NRHP参照 番号	70000212 [1]
NRHPに追加されました	1970年5月13日

CSSチャタフーチーは、ジョージア州サフォールドで建造された2 軸の 蒸気動力 砲艦で、建造された川にちなんで命名されました。この砲艦は1863 年 2 月に南軍海軍に就役しました。

南北戦争の初期、南軍海軍はアメリカ海軍がアパラチコラ湾に課した封鎖を破る方法を模索していた。封鎖により、海上貿易のほとんどがフロリダ州アパラチコラ、ジョージア州コロンバス、およびアパラチコラ川とその支流チャタフーチー川沿いのその他の地点に到達することが阻止されていた。計画は、コロンバスの工業中心地近くで耐航性のある軍艦を建造し、アパラチコラ湾まで下流に航行して、そこで封鎖任務に就いているアメリカ海軍の艦船に挑むというものだった。^[2] 1861年10月、南軍海軍はジョージア州サフォールドのデイビッド・S・ジョンストンと砲艦建造の契約を結んだ。当初は4か月で完成する予定だった砲艦は、まだ作業が必要なまま、10か月遅れの1862年12月8日にようやく納品さ​​れた。1863年2月24日、CSSチャタフーチーとして就役した。チャタフーチー号は3本マストのスクーナー船で、蒸気機関2基を搭載し、全長130フィート（40メートル）、全幅30フィート（9.1メートル）、船尾喫水8フィート（2.4メートル）であった。エンジンと帆の両方を使用して、最大12ノット（時速22キロメートル、14マイル）の速度を出すことができた。^[3]

1862年7月、ケイツビー・アプ・ロジャー・ジョーンズ中尉がチャタフーチーの指揮を任された。ジョーンズは捕獲したUSSメリマックを装甲艦CSSバージニアに改造する任務を負い、バージニアの最初の戦闘では中尉を務めた。その戦闘でバージニアの艦長が負傷すると、ジョーンズは翌日のUSSモニターとの戦闘で同艦の指揮を引き継いだ。サフォールドに到着した後、ジョーンズはチャタフーチーの建造を完了させる作業に携わった。彼は船の物資調達の難しさについて不満を漏らした。9月までに士官を集めたが、乗組員はいなかった。^[4]

チャタフーチー川の建設中、南軍はアパラチコラ市を放棄し、アパラチコラ川、チャタフーチー川、フリント川、チポラ川の渓谷は北軍の襲撃や侵略にさらされた。アラバマ州、フロリダ州、ジョージア州の知事は、アパラチコラ川に障害物を設置し、川岸に砲台を設置することで、そのような侵略から守るよう陸軍に要請した。チャタフーチー川が就役した頃には、川の障害物によってアパラチコラ湾とメキシコ湾へのアクセスが遮断されていた。^[5] 1862年後半、沈没したいかだに取り付けられた鎖が、アパラチコラ市から36マイル (58 km) 上流の川の一連の湾曲部である「ナローズ」で川を横切って張られた。鎖は、川を流れてくる丸太、木、その他の残骸を捕らえた。 1863年3月1日までに、捕獲された瓦礫は鎖から100ヤード (91 m) のところまで積み上げられ、人が歩いて渡れるほどの厚さになっていた。砲台は既にリコズ ブラフとアラム ブラフに設置されており、それぞれアパラチコラから56マイル (90 km) と84マイル (135 km) 上流にあった。「ナローズ」は沼地の真ん中にあったが、砲台のために川の両岸に人工の土塁が築かれた。^{[6] [7]}

チャタフーチーは1863年前半を、整備、修理、乗組員の訓練に費やした。エンジンには常に問題があり、1月30日には岩に衝突して大きな漏れが発生した。この船は、メキシコ湾まで航行して封鎖中の米海軍艦艇を沈めるか追い払うという本来の目的を果たせなくなった。この船は、障害物であるナローズまでたどり着くことすらできなかったが、そこでは少なくとも障害物を守る浮き砲台として機能できたはずである。戦闘からは程遠いものの、この船は乗組員の死亡や脱走により船を失った。1863年1月下旬、ジョーンズ中尉はテキサスに転勤となり、2月下旬にジョン・ジュリアス・ガスリー中尉と交代した。^[8]

1863年4月初旬、チャタフーチー号は川を下って川沿いの砲台を訪問し（ナローズまでは行かなかったが）、その後フロリダ州チャタフーチーの町に停泊した。この町ではチャタフーチー川がフリント川と合流してアパラチコラ川を形成していた。5月下旬、米海軍は封鎖突破船ファッション号がアパラチコラ市北部の船着き場で綿花を積んでいることを知った。USSポートロイヤルのジョージ・H・モリス少佐は3隻の船を派遣し、ファッション号を拿捕してポートロイヤルに連れ戻した。ガスリー中尉は北軍の動きを知り、ファッション号を援助するためチャタフーチー号を下って川を下った。チャタフーチー号は現在のブラントスタウン付近の砂州で足止めされたが、そこの水深はわずか7.5フィート（2.3メートル）で、喫水8フィート（2.4メートル）には浅すぎた。チャタフーチー川が浅瀬を渡れるほど川の水位が上昇するかどうかを待っている間に、ガスリーはファッション号が捕獲されて川から引き上げられたことを知り、翌日の5月27日にチャタフーチーに戻ることを決めた。^[9]

乗組員はボイラーに燃料をくべ始めたが、2時間近くも水を注入しなかったため、正午ごろボイラーが爆発した。チャタフーチー号に乗っていた19人が死亡、または負傷により後に死亡した。これには岸まで泳ごうとして溺死した2、3人が含まれていた。その知らせは川上に伝えられ、その夜中に別の船が難破船に到着した。死者と負傷者は川岸に移され、そこで風雨にさらされた。5月27日は一日中、ハリケーンがアパラチコラ川の渓谷に向かって移動していた。ハリケーンは5月28日の日の出ごろ、カテゴリー2の嵐としてアパラチコラ市の近くに上陸した。ハリケーンが通り過ぎる間、負傷者は24時間以上も風雨にさらされて岸に横たわっていた。その後、遺体と負傷者はチャタフーチーに搬送された。負傷者は爆発から5日後まで適切な医療を受けられなかった。爆発から40時間後、ゆっくりと水漏れが始まり、チャタフーチー号は沈没した。 ^{[10] [11]}

チャタフーチーを建造したデイビッド・ジョンストンは沈没船を引き揚げたが、自分の造船所に放置し、艤装品の多くを取り外した。コロンバス海軍工廠での同船の修理は、1863年12月にようやく始まった。バージニア州でケイツビー・ジョーンズの下でチャタフーチーに勤務し、その後ジョン・ガスリーの下で同船に勤務を続けたジョージ・ワシントン・ギフト中尉が、1864年3月にチャタフーチーの指揮を執った。4月末、ギフトは修理済みのチャタフーチーに乗ってアパラチコラ付近の米海軍艦艇を襲撃しようとしたが座礁し、ギフトは民間の蒸気船に転属した。6月初旬、ギフトはチャタフーチーをコロンバス海軍工廠に戻すよう命じられ、彼と乗組員はジョージア州サバンナのCSSウォーターウィッチに配属された。チャタフーチーの修理は完了せず、終戦までに任務に復帰することはなかった。^[12]

1864年12月に南軍がアパラチコラ川を放棄すると、チャタフーチーはチャタフーチー川を遡上した。1865年4月17日、北軍がコロンバスに接近したちょうどその時、捕獲を避けるためにチャタフーチーはコロンバス近郊で自沈 した。

チャタフーチーは1963年まで海中に沈んでいたが、その残骸がフォート・ベニングの境界内で発見された。その後、残骸は引き上げられ、船体の一部とオリジナルの蒸気機関はコロンバスの母港に戻り、国立南北戦争海軍博物館に展示された。^[13]チャタフーチーは1世紀もの間沈没していたため、現代まで生き残った唯一の南軍海軍砲艦である。^[14]

• 「CSSチャタフーチー」。Historic Naval Ships Association。2007年10月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月27日閲覧。
• ウェア、リン・ウィロビー（1986年秋） 。「魅惑と倦怠感：CSSチャタフーチー号の乗組員の体験」ジョージア歴史季刊誌。70 （3）：409-432。JSTOR  40581544。
•  この記事には、パブリック ドメインの Dictionary of American Naval Fighting Shipsからのテキストが組み込まれています。

• 「南軍の砲艦 CSS チャタフーチーの残骸の調査」は、2012 年 10 月 17 日にWayback Machineにアーカイブされました。イースト カロライナ大学の海洋史および水中研究プログラム

• 国立南北戦争海軍博物館の CSS チャタフーチーに関する C-SPAN ビデオ