中国鉄道CRH6

中国鉄道CRH6
広州深圳鉄道のCRH6A
使用中	2014年～現在
メーカー	CRRC青島四方[1]
建設年	中国中央鉄道広東江門軌道交通車両
建造数	24編成（192両）
形成	1編成あたり8両（4M4T）
容量	高速バージョン: 586席 / 最大1506席 高速バージョン: 標準1545席 / 最大2110席
オペレーター	中国鉄道 旧中国鉄道省
仕様
列車の長さ	199.5メートル（654フィート6インチ）
幅	3,300 mm (10 フィート 10 インチ)
身長	3,860 mm (12 フィート 8 インチ)
プラットフォームの高さ	1,250 mm (4 フィート 1 インチ)
最高速度	高速バージョン:200 km/h (124 mph) 準高速バージョン:180 km/h (112 mph)
牽引システム	IGBT VVVFインバータ制御 （株洲CSRタイムズエレクトリック）[2]
伝染 ; 感染	AC-DC-AC
電源	架空架線
電気システム	25 kV 50 Hz 交流
ブレーキシステム	回生式電子制御空気ブレーキ
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ

CRH6は中華人民共和国の地域/通勤 高速列車である。青島四方中車が設計し、南京普鎮中車がその子会社である広東江門工場で製造する。 ^[3]他のCRHタイプとは異なり、ほとんどのCRH6列車は独自の名前を使用しており、ごく少数のCRH6のみが列車名に 和谐号（中国語：和谐号、ピンイン：Héxié hào、直訳すると「調和」）を使用している。

CRH6 は、停止パターンに応じて 3 つの主要なタイプに分類されます。

• CRH6Aは高速バージョンで、設計最高速度250 km/h (155 mph)、最高運転速度220 km/h (137 mph)で、地域直通列車または急行列車に使用されます。2+2の横置き座席レイアウトを採用し、リバーシブルシートを使用しており、快適性とスペースは都市間列車と同等です。1、3、5、7号車にトイレがあります。^[4]

• CRH6Fは高速鉄道バージョンで、設計最高速度は180 km/h (112 mph)、運行速度は160 km/h (99 mph)で、急行通勤列車に使用されます。2+2の横向き座席レイアウトを採用し、非反転式座席は郊外電車と同等の快適性とスペースを備えています。3号車と6号車にはトイレがあります。^[4]

• Cinova 都市間電車プラットフォーム (中国語: Cinova 城际列车平台派生的市域動车组) をベースにした都市圏電車で、最高速度は 140 km/h (87 mph) に設計されており、地元の通勤サービスで使用されます。地下鉄と同様の縦方向の座席配置が特徴で、より多くのより大きなドアを備え、より迅速な乗降を可能にします。

2009年12月29日、中国鉄道省は浦鎮中国鉄に時速160キロ（99マイル）級6両編成の都市間高速列車22編成と時速200キロ（124マイル）級6両編成の都市間高速列車10編成を発注した。契約金額は23億4600万人民元であった^[5]。現在、この発注はCRH6 24編成に変わり、2012年末までに納入される予定である^{[6] 。[7]}

• 寧波-余姚都市間鉄道
• 秦北高速鉄道 (Qinbei HSR) (钦北高速铁路)
• 紹興観光新交通鉄道
• 東莞-恵州都市間鉄道(関匯ICR)
• 長竹灘都市間鉄道
• 広州-珠海都市間鉄道（広珠ICR）^[8]
• 金山鉄道
• 北京郊外鉄道副都心線（副都心線は北京西駅から北京駅までの区間で北京地下鉄都市横断鉄道を利用している）
• 広州-深圳鉄道（広深鉄道）
• 広州-深圳都市間鉄道（水神ICR）
• 鄭州-新鄭空港都市間鉄道
• 鄭州-開封都市間鉄道
• 鄭州-焦作都市間鉄道
• 佛山・東莞都市間鉄道（佛山ICR）（建設中）
• 広州・仏山環状都市間鉄道（広仏環状ICR）（建設中）

このタイプは、もはや公式には CRH6 のタイプとはみなされません。

• S1線（温州軌道交通）（現在は4両編成のD型。^[9]将来的には6両編成のD型となる予定。）
• 大興空港快速（現在は4両編成と8両編成のD型）

• 中国鉄道CRH1
• 中国鉄道CRH2
• 中国鉄道CRH3
• 中国鉄道CRH5
• 中国鉄道CRH380A
• 中国鉄道 CIT 列車

ウィキメディア・コモンズには、中国鉄道 CRH6に関連するメディアがあります。

• 公式CRH6モデル鉄道
• CRH6試運転の写真
• CRH6の内部写真