CFL クラス 3000

CFL 3000 トラクティス
カウテンバッハ北のベルギー、リエージュ行きルクセンブルク行き列車の 3003 号、2015 年
種類と起源 電源タイプ 電気 ビルダー アルストム（シャルルロワ/ベルフォール） ボンバルディア・トランスポーテーション（BN、ブルージュ） ビルド日 1997–1998 総生産量 20
仕様 構成： ​  • インド工科大学 ボボ ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） ドライバー径 1,160～1,090 mm（46～43インチ）（新品/使用済み） ホイールベース 3.000 m (9 フィート 10.1 インチ) (台車) 10.400 m (34 フィート 1.4 インチ) (台車中心間) 長さ 19.11 m (62 フィート 8 インチ) 幅 3.026 m (9 フィート 11 インチ) 身長 4.275 m (14 フィート 0 インチ) 機関車の重量 90トン 電気システム 25 kV AC、3 kV DC、1.5 kV DC 現在のピックアップ パンタグラフ 機関車ブレーキ 電気空気圧式 / レオスタティック式 / 電気再生式 安全システム KVB (SNCF)、TBL2 (SNCB)
パフォーマンス数値 最高速度 200 km/h (124 mph) 出力 25 kV AC または 3 kV DC で 5,200 kW (7,000 hp)、 1.5 kV DC で 2,100 kW (2,800 hp) 牽引力 288 kN (65,000 lbf) (始動)
キャリア オペレーター カナダ 数字 3002-3020、3001が格納されている[引用が必要]
出典: [1] [2]注記がある場合を除く

CFLクラス 3000は、1995 年にSNCBとの共同注文の一環として、ルクセンブルク国鉄(CFL)がアルストムに発注した 80 台の列車を発注し、そのうちの 20 台の混合使用 200 km/hトラクティス型電気機関車のクラスです。

CFL 3000クラスはSNCB 13機関車と同じ機械的および電気的設計を持っています。1950年代から60年代の電気機関車とディーゼル機関車を置き換えるために1995年に発注されました。^[1]

このクラスは1998年から1999年にかけて製造され、1998年から2001年にかけて運行を開始しました。導入当初、このクラスは軌道回路や信号システムへの電気的/電磁的干渉、および電源へのノイズ導入に関する多くの問題を経験しました。^{[1] [2]}

この機関車はブリュッセル-ルクセンブルク間の運行を分担し 、リエージュ- ルクセンブルク間の列車のみを運行している。また、ルクセンブルクとフランス/ベルギー間の貨物運行にも使用されている。^{[要出典] [いつ? ]}

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