CAAC 301 便

CAAC 301 便

事故機のCAACトライデント姉妹機、B-280。
事故
日付	1988年8月31日
まとめ	パイロットのミスと悪天候の組み合わせ
サイト	香港啓徳空港近くの九龍湾
航空機
航空機の種類	ホーカー シドレー トライデント 2E
オペレーター	中国航空 広州地域管理局（現中国南方航空）
登録	B-2218
フライトの出発地	広州白雲国際空港（旧）
行き先	香港啓徳空港
居住者	89
乗客	78
クルー	11
死亡者数	7
負傷	15
生存者	82

1988年8月31日、広州白雲発香港啓徳行きの中国南方航空301便[ ^1]、中航広州地域管理局（現中国南方航空）が運航するホーカー・シドレー・トライデントが香港で進入灯に接触して滑走路を外れた。これは、1988年7月1日の中国南方航空の分割以来、同航空にとって初の事故であった。事故では乗務員6名と乗客1名が死亡した。この墜落事故により啓徳空港は事故後6時間以上閉鎖された。^[2]

事故機はイギリス製のホーカー・シドレー・トライデント2Eで、ロールスロイス・スペイ512-5Wを3基搭載していた。初飛行は1973年。総飛行時間は14,332時間、C/n /msn 2159。登録番号はB-2218。^[1]

啓徳空港への最終進入中、雨天、視界450メートル（1,480フィート）のなか、同便を運航していたホーカー・シドレー トライデントの右翼が滑走路31の進入灯に接触し、主脚のタイヤが滑走路の突出部に衝突し、右主脚が翼から引きちぎられた。その後、機体は浮上し、600メートル先の滑走路に衝突した。機体は滑走路から右に逸れ、周囲の芝生の滑走路を斜めに横切った。機首と左主脚が折れ、機体は平行誘導路を滑り落ちて九龍湾に落ちた。^[1] コックピットは切断されたが、機体の残りの部分は無傷であった。ダイバーたちは飛行乗務員が配置されていたコックピットにたどり着こうとしたが失敗し、コックピット乗務員は衝撃で負傷したが、検死の結果、死因は溺死であることが判明した。^[3]

乗客89人のうち7人が死亡、15人が負傷した。死亡者のうち6人は乗務員で、1人は病院で負傷により死亡した香港人乗客だった。死亡した乗務員は機体の前方にいた。乗務員3人（全員中国人）は負傷したが生き残った。アメリカ人乗客12人のうち2人が負傷した。香港人乗客7人、台湾人乗客2人、フランス人1人が負傷した。負傷した乗客1人は中国系アメリカ人だった。^[2]

報告書は「入手可能な証拠が限られているため、事故の原因を明確に特定することはできなかった。報告書は、最終進入が不安定になり、風の揺れが一因となった可能性があると結論付けている。通常の進入経路から最終的に逸れたのは、大雨による視覚基準の突然の減少と歪みが原因と思われる」と指摘している。さらに報告書は「...事故は生存可能だった。乗務員は肩ベルトを着用していなかった。操縦室の6人目の乗務員は小さな金属製の椅子に座っていたが、これは何ら固定されていなかった...乗客用の安全リーフレットはなかった...客室乗務員の1人は着陸時にシートベルトを締めていなかった...進入と離陸が水上で行われたにもかかわらず、乗客用のライフジャケットは備え付けられていなかった」と指摘している。^[4]

デルタ航空1141便同日遅くに発生した別の墜落事故も、やはり滑走路から滑り落ちた。厳密に言えば、CAAC墜落事故が発生したとき、テキサス州ではまだ8月30日だったが、香港では31日だった。

• 最終事故報告書（アーカイブ） -民間航空局- HKU 図書館のエントリを参照

北緯22°19′43″ 東経114°11′40″ / 北緯22.3287° 東経114.1944° / 22.3287; 114.1944