GEダッシュ9-40CW

GE Dash 9-40CWは、ペンシルベニア州エリーのGEトランスポーテーション・システムズ社が1996年1月から2004年12月にかけて製造した、出力4,000馬力（3,000kW ）のディーゼル電気機関車です。ノーフォーク・サザン鉄道向けに1,090両が製造され、車両番号は8889から9978でした。また、 CSXトランスポーテーション向けには、Dash 9仕様で製造されたGE Dash 8-44CWが53両製造され、車両番号は9000から9052でした。 

GEの「Dash 9」シリーズの機関車の一部であるDash 9-40CWは、フレーム、HiAd台車、16気筒7FDLエンジン、および752AH-31牽引モーターをGE Dash 9-44CWと共有しています。しかし、より一般的な9-44CWが4,400馬力（3,300kW ）を提供するのに対し、9-40CWのエンジン制御ユニットのソフトウェアは出力を4,000馬力（3,000kW ）に制限しますが、必要に応じてエンジニアはこの制限を解除できます。^{[ 2 ]} Dash 9-40CWは基本的に、標準キャブのGE Dash 9-40Cの以前の注文の拡張であり、出力定格を低くすることでエンジンの寿命が延び、燃料消費量が少なくなるという同じ前提に基づいて製造されました。^{[ 3 ]}  

CSX向けに製造された初期の生産ユニットは、外観上は前身のDash 8-40CWと同一の車体で設計されており、シリーズ最初の3ユニットもDash 8-40CWのフレームをベースに製造され、当初は4400馬力ユニットとして製造された後、4000馬力にダウングレードされたため、C44-8Wと命名された。CSXユニットには、後のモデルで一般的に見られる標準的なHi-ad台車ではなく、GSCの「フローティングボルスター」 3台車が装備されていた。

2005年、GEは機関車カタログのC40-9WをEvolution SeriesモデルであるES40DCに置き換えた。Dash 9-40CWと同様に、ノーフォーク・サザンのES40DC機関車は燃料節約のため4,000馬力（3,000kW ）に定格されている。出力の変更は電子的に行われるが、機械的には2つのモデルは基本的に同じである。^{[ 4 ]} 2015年から、ノーフォーク・サザンはC40-9WをAC44C6Mに改造する改造プログラムを実施している。  

GEは、BB40-9Wとして知られるDash 9-40CWの狭軌バージョンも製造しました。これらは、従来のタイプC台車に代わり、両端に2台ずつ、計4台のタイプB台車を装備しています。これは、EFVMの線路が1,000 mm （3フィート3 + 3/8インチ）の狭軌であるため必要です。標準軌鉄道の北米の軸重制限71,500ポンド（32.4トン）とは異なり、これらのユニットが運行する狭軌鉄道では51,190ポンド（25トン）しか許容されません。これらのユニットは、ALL（América Latina Logística）では8300-8315、VL!では6020-6050、6095-6099、6175-6191、8667-8688、8789-8794の番号が付けられています。ロジスティカ。 Brado Logística 9577-9579; EFVMの 1113 ～ 1311 。