フライブルク・ベヒレ

フライブルクの小川(ドイツ語: Freiburger Bächle、発音は[ ˈfʁaɪbʊʁɡɐ ˈbɛçlə ] ) は、黒い森の都市フライブルクにある、水で満たされた小さな水路または整然とした小川です。^{[ 1 ]}ドライザム川^{[ 2 ]}から水が供給され、旧市街のほとんどの通りや路地沿いで見ることができ、市内で最も有名なランドマークの 1 つです。Bächleという言葉は、ドイツ語のBach (小川を意味する) にアレマン語の縮小語尾 -leが付いたもので、標準ドイツ語ではBächleinです。

13世紀に初めて記録されたベヒレは、かつては給水設備として、また消火活動にも利用されていました。19世紀には時代遅れとみなされ、そのほとんどは鉄板で覆われました。ベヒレは、道路の中央に設置されていたため、多くの人々（ADACを含む）から交通の危険とみなされ、その結果、1852年に道路の端に移設されました。

地元の言い伝えでは、うっかりベヒレに足を踏み入れるとフライブルク人と結婚することになる、とされている。^{[ 3 ]}

ベヒレに関する最初の記録は1220年に遡り、フライブルク伯エゴン1世がテネンバッハーホーフ修道院にベヒレで灌漑された畑の使用を許可した。ベヒレに関する別の記述は1238年の文書に見られ、それによるとドミニコ会は城壁に隣接して「 2つの（川の）岸の間」（ラテン語： inter duas ripas）に修道院を建てた。

複数の考古学者は発掘調査の結果から、ベヒレはフライブルクが建設された1120年には既に存在していたと推測しており、これは記録されているよりも約100年も前のことである。フライブルク市は、シュロスベルクの麓にあった以前の集落跡地に建設された。集落が建設された自然の傾斜地のおかげで、牧草地の灌漑に用いられる人工水路の建設が容易になった。

1180年頃、市内のいくつかの道路は砂利の層で最大3メートル（10フィート）かさ上げされました。他の多くの集落とは異なり、これは洪水対策のためではありませんでした。ドレイザム川の川床は市街地よりもかなり低い位置にあるためです。現在では、ベヒレの水道システム全体が、市街地の新しい地域に水を供給するためにかさ上げされたと考えられています。そのため、12世紀前半の家屋は低い道路面とほぼ同じ高さにあり、1175年以降に建てられた建物はすべて高い道路面とほぼ同じ高さにあります。これらのかさ上げにより、多くの家屋の1階は道路から通行できなくなったため、家屋はかさ上げされるか、あるいは単に正面玄関が上階と同じ高さ（つまり道路面と同じ高さ）に設置されました。1175年頃に新しく建てられた建物の数は、自然な人口増加で予想される数を上回りました。これはおそらく、かさ上げによって木造建築が石造建築に置き換えられたことも一因と考えられます。

「ベヒレ」はフライブルクの二重給水システムの一部でした。地下水が地表から12メートル（40フィート）下にあるため、都市への飲料水の供給は困難であることが判明し、数少ない深井戸は緊急時のみにしか使えませんでした。人々はヴィーレの東にあるブロムベルクの麓から山の水をダイヒェルンを経由してフライブルクに導き、都市の噴水に注入しました。このシステムは住民の飲料水供給には十分でしたが、城壁の外にいる動物への給水需要を満たすことはできませんでした。そのため、ドライザム川から追加の水が分岐され、「ルンツェ」と呼ばれる都市の人工水路を通して排水されました。長い間、「ルンツェ」という用語はベヒレと運河の両方に使用されていたため、歴史資料ではこの2つの施設を適切に区別することはできません。

ベヒレは誕生以来、雨水を町から運び出し、あらゆる種類の汚れを一緒に運んできた。昼間の景観を良好に保つため、「不快な物質」（Ärgernis erregende Stoffe）は昼間には投棄することが許されなかった。16世紀の市議会の条例では、ベヒレへの固形物の投棄が全面的に禁止された。

「そして誰も、糞、藁、石をバッハに注いではなりません…」（Und soll nymandt dhein mist、strow、stain in die bäch schütten…）

町を通り抜けた後、ベヒレは畑の灌漑に利用されました。水は「ケーナー」と呼ばれる木製の橋で堀を越えて畑へと導かれました。この「利用された」ベヒレの水は、非常に栄養豊富な肥料となるため、畑の価値を大幅に高めました。ベヒレは町から雪を運び出し、春の作付け期間を延長しました。干ばつの際には、収穫の継続を確保する役割も果たしました。

元々、ベヒレは道路の中央に設置されていましたが、現在ではマルクト通りにしか見られません。19世紀の人口急増に伴い、交通量の増加の妨げになると考えられたため、1840年から1851年の間に道路の端に移設され、その大部分は木や鉄板で覆われたり、石の溝やパイプで縁取られたりしました。一部の住民からは否定的な反応があったことが記録されています。

「ここ数日間、グリュンヴェルダー通りを流れていた小川が、セメント製の管に置き換えられています。この通りの住民は、他の都市と比べてフライブルクを訪れる人々にとって非常に美しい景観である小川を失おうとしています。いずれにせよ、この小川に関して、通りの住民の第一の要望に耳を傾けることなく、このような変更を正当化する非常に重大な権威ある理由があったに違いありません。権力者たちが運河を隠蔽しようとしているため、表明された懸念は共有できないと感じています。上記のような変更は、関係者からの複数の不評な発言によって引き起こされたものです。」

フライブルクの住民は、ベヒレを放棄したくなかった。例えば、「ロス通り」、「エンゲル通り」、「カゼルネンガッセ通り」、そして木材市場などでは、1858年まで新しいベヒレが作られ続けた。この任務のために、 1692年の防火規則によれば、オーバーリンデンの住民は毎年5月1日に自分たちのグループから人を選出し、市からスタッドを供給してもらうことになっていた。例えば、1713年には、フランス軍による包囲の前に、46世帯がこれらの人から供給を受けた。1838年の防火規則は、ベヒレの重要な役割を改めて強調した。この規則は、噴水職人に「火災の面積に応じて、噴水や市内の水路の水を即座に調整する」ことを直接要求した。この方法だと、火災現場で直接消火用水が利用できるため、次の給水所まで長いバケツリレーを組んで水を運ぶ必要がなくなった。

1850年からの飲料水と水道網の近代化、そして19世紀後半の消火栓の生産により、消火用水源としてのベヒレの重要性は低下した。しかし、次の世紀には、11月27日のイギリス軍の空襲（タイガーフィッシュ作戦）の際に、町の中心部の一部が完全に破壊された火災の消火に役立った。目撃者の証言によると、空襲後、工業用水路が埋められ、水道管が破壊されたため消火栓が役に立たなくなったことから、ベヒレが役に立ったという。[21] ベヒレの水がなければ、オーバーリンデン地区、歴史的な百貨店、ヴェンツィンガー邸、その他の建物は救えなかっただろう。

1945年11月までに、ヴォルフガング・ホフマン市長は、ベヒレ川を再び利用できるようにするために、川の清掃をすでに呼びかけていた。清掃作業のため、ベヒレ川はしばしば正常に流れず、時にはベヒレ川自体が作業を悪化させることもあった。これらの2つの要因により、ベヒレ川が再建された街で再び流れるようになるまでには1950年代初頭までかかった。1952年、FAC（フライブルク自動車クラブ）はこれらの「交通障害物」の撤去を要求した。1956年、ある訪問者が地名標識にベヒレ川の記述を追加することを提案した。ほぼ同時期に、ある商人がザルツ通りでベヒレ川に車で突っ込み、結果として民家の壁に衝突したとして、フライブルク市を訴えた。2360ドイツマルクの費用をめぐる訴訟は棄却された。 1964年にも同様のことが起こった。アデルハウザー通りのベヒレに転落して足を骨折した観光客が市を訴えたのだ。彼は損害賠償額の3分の1を自己負担するよう命じられた。これは、ベヒレが市内観光の後に彼の注意を引くはずだったこと、そして「ベヒレが持つ特徴的で美しく衛生的な奇抜さを、可能な限り維持し続けるべきである」という事実に基づいていた。少なくとも、1960年代末の事故を受けて、市はザルツ通りやベルトルト通りなどにあるベヒレの底板を高くする措置を講じた。

1973年、フライブルク市の中心部は路面電車が通る歩行者専用区域となりました。それ以来、路面電車の線路と並行して走る路面電車（ベヒレ）は、もはや交通上の大きな障害とはならなくなりました。レンパルト通りとマルティンストール間の路面電車網はさらに拡張され、以前は閉鎖されていたウニヴェルシテート通りとニーメンス通りの路面電車は、1986年の都市中心部構想（Innenstadtkonzept 86）に基づいて再開されました。2000年に設立されたノイエ・メッセの近くに路面電車が計画されましたが、財政的な理由でこのアイデアはほぼ頓挫しました。そこで、フライブルク市民と企業に、その路面電車1メートル（1ヤード）につき500ドイツマルクのスポンサーを募りました。こうして、市の中心部から2キロメートル（1¼マイル）離れた場所にも路面電車が建設されるようになりました。しかし、それは市内中心部にある店舗とは完全に独立している。

市当局が2007年3月8日に発行した「歩道清掃に関する規定」（「Gehwegreinigungssatzung」）の現行版では、いくつかの箇所で「Bächle」について言及している。歩行者専用区域および交通静穏区域では、歩道は「Bächle」または側溝によって区切られた側方区域と定義される。「Bächle」は雪やゴミのない状態に保たなければならない。

現在、ベヒレは現代のフライブルクの市民生活において重要な役割を果たしており、子供たちが小さな彩色されたボートを漕ぐボートレースが開催されたり、市民が暑い日に足を冷やすために利用したり、観光客やその他の訪問者にとって街のシンボルとしての役割も果たしている。^{[ 4 ]}

旧市街のはるか上、カルタウゼの砂利水路には、ドライザム川から運河へ水を導く水門がある。1852年に現在の場所に移設される前は、この水路はサンドファング橋の下にあった。21世紀初頭までは、この水門は手動で操作する必要があった。自動取水設備が稼働したのは、つい最近の2009年のことである。運河はシュロスベルクの麓にある鉱山トンネルを満たしている。この約400メートル（約1130フィート）の長さのトンネルは、一部がレンガ造りで、一部が岩を削って作られている。そこには、フライブルクの建築家、職人、市長の記念碑が建てられている。歴史的な地図によると、1679年以降にヴォーバンの要塞が建設される前は、運河は開水路であったことが示唆されている。

シュヴァーベントーアと同じ高さで、水門によって水量が調整されます。これにより、毎分 200 ～ 500 リットルの水がベヒレのネットワークに流れ込むことができます。^{[ 2 ]}これにより、8 分ごとに完全に補充されます。フライブルク旧市街の東西の標高差のおかげで、ベヒレは 1° ～ 2° の自然な基底勾配で北西方向に下っています。主な分配はオーバーリンデンで行われます。また、1729 年のアルテ リンデ (古い菩提樹) に水をやるために、水を分岐させることもできます。市内を流れた後、水はプレディガートーアで運河に戻ります。ヘレンタールバーン橋とレーエンの近くでドライザム川に方向転換されます。しかし、運河の水の一部は、北側の水路から様々な支流を経てグロッター運河に流れ込んでいる。かつてベヒレ運河が畑の水やりに使われていた頃は、クリストッフェルトールとメンヒストールで水路が変更され、城壁を越えて流されていた。

「ルンツクネヒト」は水の分配を担います。142個の真鍮製バルブが水量調節を助け、バヒレの清掃時には水を止めることもできます。さらに、バヒレの底部には排水口があり、バヒレの給水システムと排水先となる中央下水道システムを接続しています。下水道や工業用水路には15個の溢水防止弁が設置されており、地下室が大量の水で浸水するのを防ぎます。

^{少なくとも1789年以来、フライブルク市役所に雇用されている3}人の専任「Bächleputzer」（以前は「Bachräumer」）（小川清掃員）が、小川を清潔に保つ責任を負っています^。彼らは1日に2回、小川のゴミや落ち葉、小川の格子に詰まったゴミなどを清掃します。さらに、毎年秋と春の週末には、いわゆる「Bachabschlag」が行われ、すべての運河と小川の水が抜かれます。「Bachabschlag」は清掃だけでなく、損傷の有無を確認し、必要に応じて修理するためにも利用されます。ベヒレを中止するその他の理由としては、例えば道路工事、フライブルクのワイン祭り、そして「ベヒレプッツァー」道化師ギルド（1935年設立）のヘストレーガー（カーニバル衣装を着た人々）が見世物になるカーニバル／ファッシングのパレードなどが挙げられる。

それぞれの通りの幅に合わせて、小川（ベヒレ）自体も大きさが異なります。最も幅の広い小川はシュヴァーベン門の近くにあり、幅約75cm （2フィート6インチ）です。最も幅の狭い小川は、旧市街の狭い路地を流れており、幅約15cm （5.9インチ）です。時を経て、小川の形は変化してきました。     

当初、ベヒレは道路レベルの浅い溝を自由に流れていましたが、19世紀に砂岩の枠が設置され、ベヒレの流れが制御されるようになりました。19世紀の建設以来、ベヒレの土台はセメントで固められ、ライニングは花崗岩のタイルでできていました。その後、20世紀に変化し、今日まで同じ状態が続いています。土台は花崗岩またはライン砂利で舗装されています。ライン砂利は舗装にも使用されますが、入手が困難です。これには特別な訓練を受けた舗装職人が必要です。ベヒレのライニングは、ライン砂利、斑岩、または玄武岩で作ることもできます。

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  中年
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  19世紀
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  19世紀から20世紀
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  20世紀と21世紀

カゲロウ、トビケラ、ブユなどの幼虫といった微生物の存在は、ベヒレ川全体の水質の良さを示している。また、年によっては、ベヒレ川でヨコエビ類が見られることもある。ヨコエビ類は藻類の繁殖を抑制することが知られている。

「足で楽しむヴェネツィア」

「交通規制された市街中心部を散策していると、何気なく水路を渡った途端、紙でできた小さなボートが浮かんでいるのが目に入る。都市のビジネス街の真ん中で、子供たちが水遊びをしているのだ。[…] 黒い森から流れ出る清らかな水が、街路の脇を勢いよく流れ、埃を洗い流し、空気を浄化している。少なくとも、北部の人々が、ばかげていて危険なマントラップについて不満を漏らすときには、こうした言い訳がされる。もちろん、実用的な錯覚を与えるようなもので応えたくなるものだ。しかし、私は、ベヒレは清潔さのためというより、むしろ魂のためにあるのだと思う。」

バーデン地方の言い伝えによると、フライブルクを訪れた際に誤ってベヒレ（小川）に足を踏み入れた者は、必ずフライブルク市民と結婚するという。しかし、2001年6月に独仏首脳会談のため市庁舎へ向かう途中でベヒレに足を踏み入れた元首相ゲルハルト・シュレーダー氏には、まだこの言い伝えは当てはまらない。

都市における水路は昔はもっと一般的でしたが、現在ではフライブルクはベヒレという形で水路が残っている数少ない都市の1つです。16世紀初頭、アントニオ・デ・ベアティスはインスブルックについて「通りは広く、水路や噴水がたくさんあった」と書いています。ゴスラーでは、1200年までにゴーゼ川が市内を通るように流路変更され、住民に飲料水を供給していました。下水には漆喰塗りの溝があり、掃除したり火災を消火したりするために真水で満たすことができました。1000年から1100年の間に作られたさらに古い排水溝が、20世紀にウィンチェスターの下にあるアングロサクソン人の中心地で発掘されました。

13世紀後半、ストラスブールのブラウシュは、下水を排出するために舗装された通りを通っていた。19世紀後半、元町役場職員のアドルフ・ポワンシニョンは、ヴォージュ山脈の麓にあるアルザスの古い町々の小川が、これらの構造のモデルになったと推測した。火災後にヴォーバンによって再建されたフランスのブリアンソンにも、ベヒレがある。フライブルクのベヒレに匹敵する小川は、オーストリアのニーダーエスターライヒ州にあるワイン産地グンポルツキルヒェンの中心部にある。

ペルーのオリャンタイタンボでは、現在でも同様のシステムを見ることができる。ここは、インカ時代の都市構造がそのまま保存されている数少ない歴史的なインカの町の一つである。

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