Loading article…
bx28、bx38 | |||
|---|---|---|---|
| ガンヒルロード | |||
.jpg/500px-MTA_Responds_to_Winter_Storm_Feb._18,_2021_(50956994768).jpg)  キングスブリッジ ロード/ジェローム アベニューの Bx28 には 2015 年式 Nova Bus LFS (8412)、Bx38 には 2018 年式 XD40 (7552) が停車しています。 | |||
| 概要 | |||
| システム | MTA地域バス運行 | ||
| オペレーター | マンハッタン・ブロンクス地上交通運営局 | ||
| ガレージ | ガンヒル車庫 キングスブリッジ車庫(Bx28 AM ラッシュのみ) | ||
| 車両 | ノヴァバス LFS ノヴァバス LFS HEV ニューフライヤー エクセルシオール XD40 (メイン車両) ニューフライヤー エクセルシオール XE40 ノヴァバス LFS アーティキュレート ニューフライヤー エクセルシオール XE60 (Bx28 AMラッシュのみ) | ||
| サービス開始 | 1933年9月18日（Bx28） 2010年6月25日（Bx38） | ||
| ルート | |||
| ロケール | ブロンクス、ニューヨーク、アメリカ | ||
| サービス提供地域 | フォーダム、キングスブリッジハイツ、ベッドフォードパーク、ノーウッド、オリンビル、ウィリアムズブリッジ、ベイチェスター、コープシティ | ||
| 始める | フォーダム- イースト 192 番街とバレンタイン アベニュー (Bx28 日中、Bx38 日曜朝と深夜) ノーウッド-ノーウッド 205 番街駅(Bx28 深夜、Bx38) | ||
| 経由 | ガンヒルロード、コープシティブールバード（Bx38） | ||
| 終わり | コープシティ- イアハートレーン＆アースキンプレイス（Bx28） コープシティ-ベイプラザ （Bx38） | ||
| 長さ | 7.4マイル（11.9 km）（Bx28） 5.9マイル（9.5 km）（Bx38） | ||
| その他のルート | Bx25/Bx26 ベッドフォード パーク ブールバード/アラートン アベニュー Bx30 ボストン ロード | ||
| サービス | |||
| 運営 | 全時間（Bx28） 深夜を除く全時間（Bx38） | ||
| 年間寄付 | 2,225,893 (2023) [1] | ||
| 転送 | はい | ||
| 時刻表 | Bx28/38 | ||
| |||
Bx28とBx38 はブロンクス区の公共交通機関路線です。これらの路線は主にガン ヒル ロード沿い、ウェスト ブロンクス区の北部とコープ シティの間を走っています。
ルートの説明
Bx28 は 192 丁目とバレンタイン通りの交差点から始まります。北に進んでキングスブリッジ通りに入り、北に曲がってジェローム通りに入り、ポール通りを経由してベッドフォード パーク通りとモショル パークウェイの間を走り、リーマン カレッジに着いたらモショル パークウェイで南東に曲がり、北に曲がってベインブリッジ通りに入ります。205 丁目で Bx38 と合流し、両方のルートともベインブリッジ通りを北に進み、ガン ヒル通りで左折してバートー通りまで走り、東に進んでベイチェスター通りでルートが分岐します。[2]
- Bx28はバートウ・アベニューを東に向かい、アッシュ・ループに迂回した後、バートウ・アベニューを東に進み、ハッチンソン・リバー・パークウェイ・イーストとなり、ハンター・アベニューを南に進んでイアハート・レーン・アースキン・プレイスに至ります[2]。
- Bx38はベイチェスター・アベニューを北に走り、コープ・シティ・ブールバードを東に走り、ドレイザー・ループに迂回し、南に進んでアッシュ・ループをスキップし、東に曲がってバートウ・アベニューに戻り、少し走った後、ベイ・プラザ・ドライブに南に曲がってAMCベイ・プラザに終点があります。西行きのバスはベイ・プラザ・ブールバードまで南に向かい、西に曲がってコープ・シティ・ブールバードに北上して運行を再開します。[2]
Bx38が運行していない深夜には、Bx28はベイプラザとベイチェスターアベニュー-バートウアベニュー間のBx38のルートをたどりますが、フォーダム駅ではなくノーウッド-205丁目駅で終点となります。[3]
路線沿いにはニューヨーク市地下鉄への接続駅がいくつかあります。[2]
- キングスブリッジ ロード - グランド コンコース( BおよびD列車、Bx28 および日曜朝および深夜の Bx38)
- キングスブリッジ ロード - ジェローム アベニュー( 4番線; Bx28、日曜朝と深夜 Bx38)
- ベッドフォード パーク ブールバード - ジェローム アベニュー( 4番線; Bx28 および日曜朝と深夜の Bx38)
- モショル パークウェイ - ジェローム アベニュー( 4番線; Bx28 および日曜朝と深夜の Bx38)
- 205丁目駅 （D線）
- ホワイト プレインズ ロード( 2および5列車)
- シーモアアベニュー（5番線）
歴史
Bx28は1933年9月18日にBx15の名称で運行を開始しました。1974年7月1日、Bx15は東端がガンサー・アベニュー-バートウ・アベニューから現在の終点コープシティまで延長され、西端がモショル・パークウェイ-ジェローム・アベニューから現在の終点フォーダムまで延長されましたが、一部の便とすべての日曜便は引き続きモショル・パークウェイ-ジェローム・アベニューで終点となりました。Bx15のノーウッド-205丁目からイーストチェスター・ロード-ボストン・ロードまでの支線はBx6に改称されました。[4]
_03a.jpg/500px-Bedford_Pk_Blvd_Overpass_td_(2019-03-29)_03a.jpg)
1984年2月19日、ブロンクスバスの刷新の一環として、[5] [6] [7] Bx15はBx28に改名されました。[8] [9]メトロポリタン交通局（MTA）は、2000年3月にBx26とBx28の複雑なサービスパターンを簡素化することを提案しました。 [10]モショルパークウェイの短距離折り返しは廃止され、日中のBx28のすべての便はフォーダムセンターまで運行され、そこでのBx26のサービスに取って代わりました。サービスの間隔が10分未満の場合、他のすべてのバスはノーウッドで終了しました。これらの変更は2000年9月10日に実施されました。[11] [12] 2010年6月25日、MTAの予算危機により、ノーウッドの短距離運行とコープシティのセクション1-2-3へのサービスは、ベイプラザで終了する新しい名称のBx38に分割され、アッシュループを通るサービスは完全に廃止されました。[13] 2014年6月29日、アッシュループ経由のBx28サービスが復活しました。[13] [14]
2017年、MTAは大量輸送サービスの高速化を目的としたFast Forward Planを発表しました。[15]このプログラムの一環として、ブロンクスバス路線の再編の計画案が2019年6月に草案の形式で提案され、最終版は2019年10月に公開されました。[16] [17]計画案では、Bx28をモショル・パークウェイとポール・アベニューではなくベインブリッジ・アベニューとベッドフォード・パーク・ブールバードに再ルーティングして、再ルーティングされたBx34に代わるものとして、Bx38を廃止し、間隔の狭い停留所を削除し、Bx28をアッシュ・ループまで短縮し、Bx23がコープ・シティのインターセクションサービスをすべて引き継ぐことが提案されました。最終計画では、Bx38の廃止とBx28の短縮は削除されたが、ベインブリッジアベニューとベッドフォードパークブールバードを経由するルート変更（これも2021年後半に削除された）と停留所の撤去は維持された。[18] [19]ニューヨーク市でのCOVID-19パンデミックにより、変更は1年以上停止された。[20] [21] [22]変更は2022年6月26日に行われた。[23] [24]
参照
- Bx30、2022年6月以前はガンヒルロードに沿ってノーウッドからコープシティまで走っていた別のバス路線
参考文献
- ^ 「2023年の地下鉄とバスの利用者数」mta.info 2024年4月29日2024年5月2日閲覧。
- ^ abcd 「ブロンクスバスマップ」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年10月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「ブロンクスバスサービス」（PDF）。メトロポリタン交通局。2018年10月。 2020年12月1日閲覧。
- ^ 「2つの自治区のバスが新しい番号を取得」。ニューヨーク・タイムズ。1974年6月20日。ISSN 0362-4331。2017年8月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年10月2日閲覧。
- ^ レイエス、レニン（2011年10月2日）。「Busses and Trains A Go-Go」ブロンクスジャーナル。2015年12月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月24日閲覧。
- ^ 「1976 Bronx Bus Map」。wardmaps.com。ニューヨーク市交通局。1976年。2016年3月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2016年3月3日閲覧。
- ^ 古い MTA バス時刻表 http://acm.jhu.edu/~sthurmovik/Railpics/NYCSubway/Maps/Bronx_Bus_1977_Rear-1.jpg
- ^ “Bronx Bus Service Changes Effective February 19, 1984”. New York City Transit Authority. 1984年2月. 2022年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
- ^ “Bronx Bus Service Changes Effective February 19, 1984”. New York City Transit Authority. 1984年2月. 2022年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年2月19日閲覧。
- ^ 2000 年 3 月 NYC 交通委員会議題。ニューヨーク市交通局。2000 年 3 月 21 日。pp. 101、102、103-104、105-106、107-108、109-110、111、112、113。
- ^ “Bx25 Bx26 Bx28 Co-op Cityのバスサービスが改善”. New York Daily News . 2000年9月13日. 2018年8月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月17日閲覧。
- ^ “Bus Service Advisories”. mta.nyc.ny.us. 2000年11月9日. 2000年11月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 2010 年度予算危機情報、2011 年 2 月 25 日アーカイブ
- ^ 「Bx28 2014年6月29日日曜日よりコープシティの運行調整」mta.info。メトロポリタン交通局。2014年。2019年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年6月28日閲覧。
- ^ 「Fast Forward: ニューヨーク市交通局近代化計画」(PDF) . MTA . 2023年9月12日閲覧。
- ^ 「ブロンクスバスネットワーク再設計計画案」（PDF）。メトロポリタン交通局。2019年12月。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「最終計画、ブロンクスバスネットワーク再設計」。メトロポリタン交通局。2019年12月。2019年10月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月1日閲覧。
- ^ Spivack, Caroline (2019年10月22日). 「MTAのブロンクスバス再設計により停留所400か所が削減され、新路線が追加される」Curbed NY . 2019年11月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月1日閲覧。
- ^ “MTAがブロンクスのバスシステムの最終オーバーホール案を発表”. ABC7 New York . 2019年10月22日. 2020年1月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年12月1日閲覧。
- ^ Duggan, Kevin (2021年8月19日). “MTA revives borough bus network redesigns, beginning with the Bronx – Bronx Times”. Bronx Times . 2022年4月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月4日閲覧。
- ^ “NYC当局がMTAバスサービス拡大の野心的な計画を発表”. ABC7 New York . 2021年8月16日. 2021年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2021年9月4日閲覧。
- ^ Duggan, Kevin (2022年2月20日). “MTA、ブロンクスのバス再設計ロールアウトの日付を6月に設定”. amNewYork . 2022年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年5月16日閲覧。
- ^ Duggan, Kevin (2022年6月26日). 「ブロンクスのバス再設計について知っておくべきこと」AMNewYork . 2022年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月27日閲覧。
- ^ “MTAがブロンクス地区で再設計されたバスネットワークを開始”. CBSニュース. 2022年6月26日. 2022年6月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2022年6月27日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、 Bx28 (ニューヨーク市バス)に関連するメディアがあります。
ウィキメディア・コモンズには、 Bx38 (ニューヨーク市バス)に関連するメディアがあります。