ブンタン橋

北緯17°36′49″ 東経121°41′29″ / 北緯17.61361° 東経121.69139° / 17.61361; 121.69139

ブンタン橋
座標	北緯17°36′49″ 東経121°41′29″ / 北緯17.6136° 東経121.6914° / 17.6136; 121.6914
運ぶ	N51の 2 車線(サンティアゴ - トゥゲガラオ道路)。歩道
十字架	カガヤン川
ロケール	トゥゲガラオ市、カガヤン(北) ソラナ、カガヤン(南)
正式名称	ブンタン橋
その他の名前	タレタイ タ ブントゥン
管理人	公共事業道路省– カガヤン第 3 地区エンジニアリング オフィス
特徴
デザイン	鋼トラス橋[1]
材料	鉄鋼、コンクリート、アスファルト
全長	1,369メートル（4,491フィート）[a]
幅	9.60メートル（31フィート）[2]
身長	37メートル（121フィート）
スパン数	14
荷重制限	18 t (18,000 kg)
上部クリアランス	6メートル（20フィート）
歴史
建設者	フィリピン国立建設公社
建設開始	1960年12月11日[1]
工事終了	1969年5月10日
オープン	1969年6月1日
統計
通行料金	いいえ
位置

ブントゥン橋(イタウィット語: Talletay ta Buntun ;イロカノ語: Rangtáy ti Buntun ;フィリピン語: Tulay ng Buntun ) は、トゥゲガラオ市からカガヤンのソラナまで延び、フィリピン最大の流域であるカガヤン川に架かる川橋です。 ^{[3]この道路は、}汎フィリピン高速道路の主要ジャンクションであるサンティアゴ - トゥゲガラオ道路(公共事業高速道路局の高速道路ルート システムにより N51 として指定)の一部を形成しています。1969 年の開通時にはフィリピン最長の橋であり、1973 年にサン ファニコ橋に抜かれました。

一般に信じられているのは、この橋は、人が渡りながらフィリピン国歌を全曲暗唱できるほど長いということである。^[4]

1959年、カルロス・P・ガルシア大統領は 橋の建設を開始するために20万ペソを支出した。このわずかな金額は、カガヤン第2地区のベンジャミン・リゴット下院議員の主導により、共和国のさまざまな法律に盛り込まれたいくつかの予算で補填された。1960年12月11日の起工式にはガルシア大統領も出席した。^[1]

建設は、当初の計画である、長さ 240 フィート (73 m) の鋼製トラス 10 スパンと、両端に50 フィート (15 m) のI 型梁アプローチ 1 本ずつに基づいていました。当初の20 万ペソで、公共事業、運輸、通信省第 2 カガヤン エンジニアリング地区の初代地区技師である Angeleo Alonzo が橋台 A、桟橋 I、桟橋 II のフッティングと台座を完成させました。

しかし、1962 年にディオスダド マカパガルが大統領に就任し、彼がプロジェクトを継続するかどうかは誰にもわかりませんでした。リゴット議員は大統領を説得し、AGUID 建設会社の下でプロジェクトを継続させました。頻繁な洪水により川の水路が広がり、ソラナ側の橋の計画が変更され、日本製鋼トラス スパン 240 フィート (73 m) 14 本と 50 フィート (15 m) のI 形梁アプローチ 1 本になりました。

フェルディナンド・マルコス大統領は、公共事業・運輸・通信長官の アントニオ・ラキサに、技術者のロヘリオ・タラスタスが率いる同局の建設チームをバントゥン橋に派遣するよう命じた。チームはアロンゾの総合監督の下、1968 年 5 月に本格的に作業を開始した。

翌年5月10日までに橋はほぼ完成した。しかし、建設チームは別のプロジェクトに異動となり、アロンゾはランドマーク構造物の塗装とグラウト入りの捨石と道路のアプローチの建設を完了することになった。^[1]

1969年6月1日、ファーストレディのイメルダ・マルコスが橋を車両通行可能に開通させたが、この橋の建設には3つの政権が必要だった。^[1]

ブントゥン橋は、カガヤン州の州都トゥゲガラオ市への玄関口として機能し、第2地区と第3地区のカガヤン市とアパヤオ市を結んでいます。^[5]道路インフラは1,369メートル（4,491フィート）で、^[a]フィリピンで最も長い河川橋と考えられています。14の日本製鋼スパンがあります。橋からは、国内で最も幅が広く、最も長い川であるカガヤン川の遮るもののない美しい景色を眺めることができます。 ^[6]

• フィリピンの橋の一覧

• ウィキメディア・コモンズのバントゥン橋に関連するメディア