連邦アウトバーン13

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連邦アウトバーン13
ルート情報
長さ	196 km (122 マイル)
主要な交差点
北端	ベルリン
南端	ドレスデン
位置
国	ドイツ
州	ブランデンブルク、ザクセン
高速道路システム
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連邦アウトバーン13号線（ドイツ語では連邦高速道路13号線、短縮形はアウトバーン13号線、略称はBAB13またはA13）は、ドイツ東部のアウトバーンで、ベルリンとドレスデンを結んでいます。

A 13 のルートは、1930 年代初頭には、後に実現したものとは異なった計画が立てられました。当初のルートは、ベルリン - ドレスデン鉄道に沿ってゴルセンとオルトラント間の西約 30 キロメートルほどのところにあり、ドーベルルーク - キルヒハイン、フィンスターヴァルデ、ルッカウ、シュリーベンの各村に影響を及ぼしていました。これにより、A 15 への高速道路のジャンクションがなくなり、ライプツィヒ、ドレスデン、ベルリン、コットブス間の高速道路間の既存の高速道路の隙間も小さくなるはずでした。

シェーネフェルトジャンクションからトイピッツジャンクションまでと、ドレスデン北の三角形からオルトラントジャンクションまでの区間は、1938年に2車線（片道2車線）で完成し、オルトラント・ルーラント区間は1車線でした。ここで、2番目の車線は1939年に開通しました。同じ年に、39.5キロメートルのルーラント-カラウ区間（2車線）が続きました。1940年には、トイピッツ-フライヴァルデとADシュプレーヴァルト-ASカラウの区間が2車線で続きました。また、1940年には、ベルリン-ドレスデンルートの1車線バージョンで、最後に欠落していたフライヴァルデ-ADシュプレーヴァルトのギャップが埋められ、完成しました。1962年、この区間は2車線に拡張されました。^[1]当初、シュプレーヴァルト高速道路交差点の横断構造は未完成のままだったため、ドレスデン発着の車両は南ランプを対向車線で走行しなければならなかった。シュプレーヴァルト高速道路の三角地帯は、最終的に1962年12月4日に交差点なしで解放された。

ドレスデン北高速道路交差点のエリアでは、A 13 が 1951 年から 1971 年まで一時的にオートバイおよび自動車レース トラック (ドレスデン高速道路スパイダー) として使用されていました。

高速道路をプラハまで延長する計画は、第二次世界大戦前および東ドイツ時代にさまざまなルートで立てられました。最終的に、ドレスデンからプラハまでの高速道路のドイツ側区間は、1990 年以降の初稿で A 13 の延長として計画されました。その間、このルートはA 17として実現されました。

オルトラントとルーラントのインターチェンジ間の長く真っ直ぐな区間には、1990年代まで高速道路の仮設飛行場がありました。通常は緑色の中央分離帯がこの地点でコンクリートで固められ、2車線が一緒になった滑走路ができました。これは表面的には、国家人民軍とその同盟軍の航空機のための仮設ルートとして機能するものでした。シナリオによれば、既存の飛行場は発射のみを目的としていたからです。侵攻が起こった場合、戦闘機を本拠地の空港に着陸させることはもはや不可能であると予想されていました。

滑走路の両端にはジェット機の駐機場があり、積み上げられた排気ガスデフレクターで識別できました。これにより、ジェットエンジンの点火によって引き起こされる可能性のある火災から近くの森林が保護されました。ベルリンの壁の崩壊後、航空機駐機場は駐車場に改造され、これも取り壊されたため、2005年には埋められた排気ガスデフレクターのみが見られました。

• Bundesoutbahn 13 – 詳細なルート計画(ドイツ語)