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ブルフィンチ トライアングル歴史地区 | |
 1887 ロックハートビル | |
    | |
| 位置 | マサチューセッツ州ボストン、ウエストエンド |
|---|---|
| 座標 | 北緯42°21′50″ 西経71°3′41″ / 北緯42.36389° 西経71.06139° / 42.36389; -71.06139 |
| エリア | 7エーカー（2.8ヘクタール） |
| 建築家 | ブルフィンチ、チャールズ |
| 建築様式 | ボザール、第二帝政、ロマネスク様式 |
| NRHP参照 番号 | 86000274 [1] |
| NRHPに追加されました | 1986年2月27日 |
ブルフィンチトライアングル歴史地区は、マサチューセッツ州ボストンの西端にある、キャナル ストリート、マーケット ストリート、メリマック ストリート、コーズウェイ ストリートで囲まれた歴史地区です。地区全体は、建築家チャールズ ブルフィンチによって、古いミル ポンド (ノース コーブとも呼ばれる) を埋め立てた土地に設計され、現在は 1870 年代から 1900 年代初頭にかけての商業ビルが保存状態良く建ち並んでいます。1986年に国家歴史登録財に登録されました。 [1]
説明と歴史
ブルフィンチ トライアングル地区はボストンのガバメント センター地区の北に位置し、北にTD ガーデン、東にノース エンド、西にウエスト エンドがあります。歴史地区は北はコーズウェイ ストリート、東はキャナル ストリート、南西はメリマック ストリートに囲まれています。この地区は植民地時代、ノース エンドとウエスト エンドを隔てるノース コーブとして知られるチャールズ川の一部にあり、水面下でした。ここは干潟でしたが、1807 年に埋め立てが始まり、北端がコーズウェイ ストリートになりました。建築家チャールズ ブルフィンチが地主のために街路レイアウトを設計し、ビーコン ヒルとコップス ヒルを低くしたときに得られた土でこの地区は埋め立てられました。この地区は市の北と西に向かう初期の鉄道の結節点となり、製造業地区としてのさらなる発展を促しました。鉄道駅は最終的にノース ステーションに統合されました。 19世紀後半にはボストンの家具貿易の中心地となり、一体化した建物内に製造と販売のショールームが設けられた。[2]
この地区にある 59 棟の建物は、ほとんどが 5 階建てまたは 6 階建てで、レンガと石で建てられている。様式的には、その多くが 19 世紀最後の四半期に特に人気があったルネッサンス リバイバルの要素を示している。特に第二帝政建築の優れた例が、キャナル ストリート 48-72 番地にある。これは、グリドリー JF ブライアントが設計し、1871 年にペイン ファニチャー カンパニーのために完成したものである。ボザール様式の優れた例が数多くあり、その中にはポートランド ストリートにあるスティーブン コッドマンが設計した 2 棟も含まれる。コーズウェイ ストリートの一部には、19 世紀半ばに建てられた古い建物が数多くあるが、上層階が取り壊され、ファサードが近代化されているため、その価値は損なわれている。[2]
1950年代にチャールズタウン・ハイブリッジと空中ジョン・F・フィッツジェラルド・エクスプレスウェイ/セントラル・アータリーが建設されたことにより、ブルフィンチ・トライアングルの東側のおよそ3分の1が高速道路とそれに付随するオン/オフランプで占められるようになった。 [3] [4] 21世紀初頭のビッグ・ディグ・プロジェクト の完了により、トライアングル地域のこの埋め立て地の多くは、当初ローズ・ケネディ・グリーンウェイの一部として公園エリアに生まれ変わり、その後、新しいホテルの建設が提案され[5] [6]、高級不動産が建設または改装された。[7] [8] [9] [10]
参照
参考文献
- ^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2008年4月15日。
- ^ ab 「NRHPによるブルフィンチ・トライアングル歴史地区への推薦」国立公文書館。 2017年10月1日閲覧。
- ^ スタッフライター。「ブルフィンチトライアングル -- 過去、現在、未来」（PDF）。www.downtownnorth.org 。ダウンタウンノース協会（DNA） 。 2024年4月26日閲覧。
取り壊し：第二次世界大戦後、このマイナスの傾向は郊外への移住によって加速され、1950年代にはセントラル動脈の建設も起こりました。この高架構造はグリーンラインの高架橋と並行し、コーズウェイストリートでオレンジラインとグリーンラインの高架橋と交差していました。セントラル動脈はさらに地域を破壊し分断し、文字通りにも比喩的にもブルフィンチトライアングルに影を落としました。また、その建設には、その経路にある約100万平方フィートの建物の取り壊しが必要でした。
- ^ 「ブルフィンチトライアングル - 時を超えた場所」。11.016/4.211。web.mit.edu/thecity/ 。かつての都市と未来の都市。学生プロジェクトコースワーク。MIT。2013年。 2024年4月26日閲覧。
- ^ ライアン、グレッグ（2024年1月23日）。「TDガーデン近くの空きオフィスビルがホテルとして生まれ変わる可能性」アメリカンシティビジネスジャーナル。ボストンビジネスジャーナル。 2024年4月26日閲覧。
- ^ ライアン、グレッグ（2024年4月25日）。「開発者がTDガーデン近くの空きオフィスを利用してホテル建設を申請」。アメリカンシティビジネスジャーナル。ボストンビジネスジャーナル。 2024年4月26日閲覧。
- ^ アダムス、スティーブ編（2019年8月13日）。「2つのグリーンウェイ区画の物語」。バンカー＆トレードマン。ウォーレングループ。 2024年4月26日閲覧。
- ^ 「不動産会社、無視されてきたブルフィンチトライアングルに大きな変化を求める」アメリカンシティビジネスジャーナル。ボストンビジネスジャーナル。2023年9月14日。 2024年4月26日閲覧。
- ^ アダムス、スティーブ編（2023年9月19日）。「ウー、ブルフィンチトライアングルの変化に前向き」。バンカー＆トレードマン。ウォーレングループ（2019年8月13日発行） 。 2024年4月26日閲覧。
- ^ グラスマン、ジャック（2020年1月9日）。「歴史的資源ボストンの最初のイノベーション地区ブルフィンチトライアングルの物語」www.architects.org。ボストン建築協会。 2024年4月26日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのブルフィンチ・トライアングルに関連するメディア