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ブエノスアイレス中央鉄道（BACR）（スペイン語: Ferrocarril Central Buenos Aires）は、アルゼンチンの鉄道会社で、ブエノスアイレスからサンタフェの4 de Febrero市まで、1,435 mm （4フィート8 + 1/2インチ）の標準軌の鉄道線を建設および運営していました。
1884年10月2日、実業家フェデリコ・ラクロゼは、ブエノスアイレスのチャカリタ駅（後に取り壊され、フェデリコ・ラクロゼ終着駅に置き換えられた）からピラール までの47kmの馬車鉄道を建設する許可を得た。1888年4月6日、「トラムウェイ・ルラル」社によって路線が開通し、同年7月27日にはサラテまで53km延伸された。1891年からは、同社は蒸気機関車を使用した列車の運行を許可された。[ 1 ]
BACRはサンタフェ州を横断してコルドバのビジャ・マリアまで路線を延伸する計画も立てていたが、第一次世界大戦のため、路線の延伸に必要な資材を輸入することができなかった。[ 2 ]
BACR はファティマからサルトまで別の路線を建設し、1889 年 5 月 24 日にサン アンドレス デ ヒレス、1892 年 12 月 17 日にヘビー、1894 年 3 月 15 日にカルメン デ アレコ、そして最終的に 1896 年 12 月 1 日にサルトに到達しました。1897 年 8 月 26 日に州令により社名を「Ferrocarril Rural de la Provincia de Buenos Aires」に変更し、1906 年 10 月 11 日に再び社名を「Ferrocarril Central de Buenos Aires」に変更しました。路線は1909 年 3 月 15 日にサルトからロハスまで延伸され[ 2 ]、1915 年 7 月 29 日に 4 デ フェブレロに到達しました[ 3 ]。
1913年、BACRはエントレ・リオス鉄道（ERR）と接続し、乗客はフェリーで川を渡った後、ERRに乗り換えた。乗り換えが完了すると、ERRは乗客を近隣の都市アスンシオン、サルト（ウルグアイ）、ウルグアイアナ（ブラジル）まで運んだ。[ 2 ]
大ブエノスアイレスのサン・マルティンとカンポ・デ・マヨへの支線は、それぞれ1911年2月20日と1914年11月30日に開通した。サルトでは、フランス所有のブエノスアイレス総合鉄道の1,000 mm （3フィート3 + 3/8インチ）メートルゲージ線、サン・マルティン（GBA）ではイギリス所有の中央アルゼンチン鉄道の5フィート6インチ（1,676 mm ）広軌線、カセロスではイギリス所有のブエノスアイレス太平洋鉄道の5フィート6インチ（1,676 mm ）広軌線との乗り換えが可能だった。