ブリングラストンネル

ブリングラストンネル

東の入り口: 左側に西行きトンネルの入り口、右側に東行きトンネルの出口
概要
位置	ニューポート、ウェールズ
座標	北緯51°36′12″ 西経2°59′51″ / 北緯51.60325° 西経2.99739° / 51.60325; -2.99739
ルート	M4
手術
作業開始	1962年9月10日
オープン	1967年5月
テクニカル
長さ	360メートル（390ヤード）
車線数​	片道2台
動作速度	変数

ブリングラストンネルは、ウェールズのニューポートにあるブリングラスヒルの下を通るM4号線を走らせている。長さ360メートル（390ヤード）^[1]のこのトンネルは、英国の高速道路網で最初で唯一の2本のトンネルである。^{[注 1]}

トンネルと隣接するM4高速道路ウスク橋は、もともとニューポート社が1959年8月に運輸省に提出した計画書の中で計画されていた。300万ポンドのトンネル工事は、技術者のサー・オーウェン・ウィリアムズが指揮し、 1962年9月10日に始まった。 ^[2]両方の構造物は1967年5月5日に完成し、開通した。^{[3] [1]}建設中、トンネル工事によって構造上の脆弱性が生じたため、ブリングラス・ロード（現在のニューポート・ロッジ・ホテルがある場所）のいくつかの住宅を取り壊さなければならず、下院で問題が提起された。 [ ^4]

M4 ニューポートバイパス (ジャンクション 24-28) が開通してすぐに、交通量が非常に増加したため、道路を各方向 3 車線に拡張する必要がありました。これは 1982 年に完了しましたが、トンネルとウスク橋は 2 車線のままでした (ジャンクション 25-26)。ジャンクション 25 (Caerleon Road) の M4 スリップロードは、トンネルを通る交通量を減らすために迂回されています。ジャンクション 25 で合流する M4 西行きの交通は、ジャンクション 25A/A4042 (Heidenheim Drive)/A4051 (Malpas Road) 経由でジャンクション 26 に迂回されます。同様に、ジャンクション 25 で出口を希望する東行きの交通は、ジャンクション 26 から A4051/A4042/ジャンクション 25A 経由で迂回されます。これにより、ピーク時には、ニューポート市中心部付近の Malpas Road やその他の地方道路の渋滞がさらに増加し​​ます。

トンネルは依然として高速道路のボトルネックとなっています。トンネルでの頻繁な渋滞もあって、ジャンクション 24 と 28 の間では可変速度制限が設定されています。

ニューポート南部に新しいM4迂回道路を建設することが提案されたが、2009年7月15日にウェールズ国民議会によってこの計画は取り下げられた。M4ジャンクション24からジャンクション28を結ぶ2車線の2車線道路であるA48 南部配給道路が代替ルートとして残っている。2012年3月、ウェールズ国民議会はさらなるトンネル掘削の選択肢を含む協議のための選択肢を発表した。^[5]

2011年7月26日、トラックの火災により両方のトンネルが完全に閉鎖されました。

連結トラックは西行きのトンネル入口に入ったところで火災に見舞われた。トラックの損傷の程度により、トンネルから出ることができなかった。運転手は貨物部分をトラックの運転席から切り離そうとしたが失敗した。火が激しくなると車両のタイヤが爆発し始め、煙の充満したトンネルに後続車が入らないようにトンネル入口のさらに後方で停止していた自動車運転手がトラックの運転手を安全な場所まで運んだ。^{[6] [7]}死者は出なかったが、トンネルが閉鎖されたことで両方向の交通にかなりの遅れが生じた。^[8]

• 高速道路アーカイブ - ウェールズの M4
• グリッド参照 ST310898