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ブロンクスパークターミナル | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 旧ニューヨーク市地下鉄駅 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ステーション統計 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 住所 | 198 番街、サザン ブールバード付近 (現在のプレップ フィールド付近) ニューヨーク州ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 自治区 | ブロンクス | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ロケール | ベッドフォードパーク、ブロンクスパーク | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯40°51′59″ 西経73°53′6″ / 北緯40.86639° 西経73.88500° / 40.86639; -73.88500 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 分割 | A ( IRT ) [1] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | IRT 3番街線 植物園支線 (1920–1951) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 構造 | 高められた | ||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 島式ホーム1面 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1902年5月21日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 閉鎖 | 1951年11月14日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 渋滞 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 2023 | [2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ランク | 423人中[2] | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅の継承 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の北 | ターミナル | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 次の南 | フォーダムロード-190番街 | ||||||||||||||||||||||||||||||
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ブロンクス・パーク・ターミナル駅は、ニューヨーク市ブロンクス区ベッドフォード・パーク地区にあった、取り壊されたIRT3番街線のターミナル駅であった。駅はブロンクス・パークとニューヨーク植物園に隣接し、ウェブスター・アベニューとサザン・ブルバードの間の198丁目に位置し、現在のフォーダム予備校の所在地付近にあった。[3] [4] [5]開業は1902年5月21日で[3]、1951年11月14日に閉鎖された。 [6]次の南行き停車駅はフォーダム・ロード–190丁目だった。[4]
歴史
この駅は、ブロンクスパーク、特にニューヨーク植物園への直通サービスを提供するために、フォーダムロード-190丁目（当時はペルハムアベニューと呼ばれていた）からの1駅延長として建設されました。この駅は、セントジョンズカレッジ（現在はフォーダム大学ローズヒルキャンパス）のキャンパスの西端にある2,200 x 50フィートの土地に位置しており、マンハッタン鉄道会社が大学から購入しました。[3] [ 7] [8]この特徴はブロンクスパークの多くの部分、特にブロンクス動物園と植物園と共有されており、これらも元フォーダムの敷地に建設されました。[9]
この駅は、1920年10月4日にフォーダムロードの北側にあるウェブスターアベニュー沿いの別の権利道路をガンヒルロードまで延長するまで、サードアベニュー線の全ての列車の北ターミナル駅であり、近くの200番街（現在のベッドフォードパークブールバード）にも駅が含まれていた。[10]駅の利用者が減少したため、1948年以降、午後7時から午前7時の間はブロンクスパークへの、またはブロンクスパークからの列車は運行されなくなった。[11]駅は1951年に完全に閉鎖され、1952年までに建物全体が取り壊された。その後、この分岐線の権利道路はフォーダム大学によって55,000ドルで再購入された。[12]
駅のレイアウト
駅には3本の線路があり、そのうち東端の2本には島式ホームが1つあった。西端の線路にはホームがなく、留置線として使われていた。ウェブスター・アベニューの路線延長に伴い、ブロンクス・パークは本線から離れた短距離駅となった。この間、フォーダム・ロードからの列車はブロンクス・パークで終点となるか、駅を迂回してガン・ヒル・ロード方面に向かった。[4] [10]
駅にはニューヨーク・セントラル鉄道のニューヨーク・アンド・ハーレム鉄道（現在のメトロノース鉄道のハーレム線）の線路を横切る広い屋根付きの木造橋があり、東はサザン・ブルバードにあるフォーダム大学やニューヨーク植物園、西はベッドフォード・パーク地区へのアクセスを可能にしていた。[3] [7]
参考文献
- ^ 「用語集」。セカンドアベニュー地下鉄補足環境影響評価書草案（SDEIS）（PDF） 。第1巻。メトロポリタン交通局。2003年3月4日。pp. 1–2。 2021年2月26日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年1月1日閲覧。
- ^ ab 「年間地下鉄利用者数（2018～2023年）」メトロポリタン交通局。2023年。 2024年4月20日閲覧。
- ^ abcd 「ハーレムとブロンクス」。ブルックリン・デイリー・イーグル。1902年2月19日。9ページ。 2015年9月24日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ abc 「The 3rd Avenue Corridor」。The Bronx Journal。2013年3月27日。2015年9月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「MTA 近隣地図: ヴァン・コートランド公園 / NY 植物園」(PDF)。メトロポリタン交通局。2015 年。2015年9 月 24 日閲覧。
- ^ ニューヨークのエルラインズ 1867-1955 電気鉄道協会 1956 年 12 月、会報 #25
- ^ ab 「高架道路延長：マンハッタン社が植物園のブロンクス公園に乗客を着陸させる」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1902年1月30日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ Sparberg, Andrew J. (2014 年 10 月 1 日)。「13」。5セント硬貨からトークンへ: 運輸委員会から MTA への道のり。フォーダム大学出版局。111 ～ 116 ページ。ISBN 978-0-8232-6190-1。
- ^ Osterhout, Jacob E. (2009年11月13日). 「ブロンクス動物園が110周年: このニューヨークの人気動物園について知っておくべき110のこと」Daily News (ニューヨーク) . 2015年9月24日閲覧。
- ^ ab 「公共サービス委員会、地下鉄7番街とレキシントンアベニュー線の開通日を7月15日に決定」（PDF）。ニューヨークタイムズ。1918年5月19日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「『エル』駅、夜間閉鎖へ」（PDF）。ニューヨーク・タイムズ。1948年11月10日。 2015年9月24日閲覧。
- ^ 「市が2つの区画をオークションにかける:ブルックリンとブロンクスの不動産が15万5000ドルで売却」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1952年6月28日。 2015年9月24日閲覧。
外部リンク
- 「サードアベニューローカル」。ステーションレポーター。2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年1月25日閲覧。
- 3rd Ave El Bronx Park ターミナルのポストカード ビュー (忘れられたブロンクス交通機関)