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ブリストルSSA（単座装甲車）は、フランス政府の注文に応えるため、1914年にブリストルで製造された装甲偵察車である。 [ 1 ]
フランス政府の要請により、アンリ・コアンダは単座装甲複葉機を設計した。前部胴体は、フィルトン工場で「バス」として知られる鋼板から組み立てられたモノコック構造で製造された。装甲シェルはエンジン、燃料タンク、オイルタンク、コックピットを覆い、操縦席は成形された後部隔壁から作られていた。[ 1 ]
80 hp (60 kW)のクレルジェ 7Z エンジンは、鋼板で完全に覆われており、回転エンジンに冷却空気を供給するために穴が開けられた大きな鋼板スピナーと、冷却穴からの弾丸の侵入を防ぐ内部鋼板コーンを備えた 2 枚羽根のプロペラを駆動した。[ 1 ]
スタッガード複葉主翼は、圧力中心が重心に対して正しい位置を維持するように、できるだけ前方に取り付けられた。下側の主翼はフレームに取り付けられ、翼根と胴体の間に隙間ができた。[ 1 ]
降着装置は支柱に取り付けられた2つの車輪と、後方に伸びる長いスキッドで構成されており、尾部スキッドは不要です。フランスの顧客が要求した降着装置の特徴は、横風着陸を可能にするキャスター式の主輪でした。[ 1 ]
装甲バスタブの後端には細長い後部胴体が取り付けられており、その先端には大きなバランスのとれた方向舵、水平尾翼、昇降舵が備えられていた。[ 1 ]
シリアル番号「No.219」が与えられた唯一の試作機は、鋼鉄製の組み立て部との振動のため、一時的にアルミニウム製のスピナーを取り付けて、1914年5月8日にラークヒルで初飛行した。SSAはファーンバラでも飛行したが、着陸時に激しく損傷した。修理後、SSAは1914年6月25日にハリー・バステッドによってフィルトンで再び飛行したが、着陸時に降着装置の支線が切れた。損傷にもかかわらず、修理されることなく、SSAは1914年7月3日に修理のため、ドゥエーのラ・ブライエルにあるブレゲの工場にフランスの顧客に届けられた。 [ 1 ]第一次世界大戦の始まりにドイツ軍がフランスに侵攻したため、ドゥエー工場がヴィラクブレーに疎開を余儀なくされたとき、SSAは一緒に運ばれず、SSAに関するそれ以上の記録は存在しない。[ 2 ]
1910年以降のブリストル・エアクラフト社のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス