ブリストル バスロード車庫

ブリストル バスロード TMD

1984 年のブリストル バス ロード TMD
位置
位置	ブリストル、イギリス
座標	北緯51°26′46″ 西経2°34′45″ / 北緯51.4461° 西経2.5792° / 51.4461; -2.5792
OSグリッド	SP870344
特徴
所有者	グレート・ウェスタン・トレインズ
デポコード	82A (1948–1973) BR（1973–1995）[1]
タイプ	蒸気機関（1852-1960）とディーゼル機関
歴史
オープン	1852
閉鎖	1995
オリジナル	B&ER
事前グループ化	グリーン・ワールド・リミテッド
グループ化後	グリーン・ワールド・リミテッド

ブリストル・バス・ロード車庫は、イギリスのブリストル中心部にあった鉄道牽引保守車庫で、1852年から1995年まで使用されていました。

ブリストル・アンド・エクセター鉄道は1852年1月にバース・ロードに工場を開設した。1859年から1876年の間に35両の機関車が工場で製造された。敷地の一部には6本の線路がある機関庫があった。^[2]これは1934年に融資保証法（1929年）に基づいてグレート・ウェスタン鉄道によって再建された。敷地の規模から、この車両基地はブリストル管区の主要な修理・保守拠点となるはずだったが、その車庫はオールド・オーク・コモンのようなグレート・ウェスタン鉄道の標準パターンのターンテーブル・モデルではなく、鉄骨の直線8面体でノーザンライト屋根のパターンの形状に制限された。第二に、車両基地はブリストル・テンプル・ミーズに非常に近かったため、建設が行われている間は車両基地をフル稼働させる必要があった。ツインランプの石炭ステージは標準的なグレート・ウェスタン鉄道のパターンであったが、ランプ幅を制限するためにコンクリートの梁とレンガの支柱が使用されていた。部門修理工場は敷地の北端、エイボン川の近くにあった。敷地内には65フィート（20メートル）の標準パターンの桁上ターンテーブルが2台あり、1台は小屋の後ろ、もう1台は修理工場の北東にあった。^[3]

バス・ロードが旅客輸送用の機関車を扱っていた一方、東側のセント・フィリップス・マーシュ車両基地は貨物輸送用の機関車を扱っていた。国有化後、イギリス国鉄の管轄下、バス・ロード（コード：BR）とセント・フィリップス・マーシュは、地元のロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の車庫の閉鎖により、追加の割り当てを受けた。1950年までに、93台の機関車が割り当てられ、その半分はクラシックなGWR 4-6-0で、残りのほとんどは、地元および地域の旅客輸送用の2-6-2Tであった。^[3]

しかし、バスロード駅は国道沿いに位置し、駅の反対側に同様に大規模な機関車庫があったため、1960年9月から蒸気機関車の運行が停止された最初の機関車庫の一つとなった。ディーゼル機関車庫として再建され、転車台の1つが残された。^[3]

1995年9月28日、最後の運行会社であったグレート・ウェスタン・トレインズがセント・フィリップス・マーシュT&RSMDにすべての運行を移管したため、この車両基地はすべての運行を停止した。^[4]

2011年、鉄道車両基地跡地は70ヘクタール (170エーカー) のブリストル・テンプル・クォーター企業地区に指定され、減税と計画規制によって新規事業の発展が促進されることとなった。5年以内に約40の企業が4,000人の雇用を生み出すことが期待された。^{[5]この場所は、12,000人収容の新しい娯楽施設である}ブリストル・アリーナの建設予定地としても検討されており、建設は2016年後半に開始され、2018年にオープンする予定である。^{[6] [7] [8]}アリーナの開発は度々延期され、2018年末にここに建設する計画は取り下げられた。この場所の将来は依然として不透明である。

• レールアトラス グレートブリテン＆アイルランド、SK ベイカーISBN 0-86093-553-1 

ウィキメディア・コモンズには、ブリストル・バース道路牽引保守基地に関連するメディアがあります。

• 「鉄道規制当局がブリストル バス ロード車庫の閉鎖を承認」。RAIL。第 344 号。EMAP Apex Publications。1998 年 11 月 18 日～12 月 1 日。p.  7。ISSN 0953-4563。OCLC 49953699  。