ブリストル タイプ143

ブリストルタイプ143は、ブリストル飛行機会社のフランク・バーンウェルによって設計されたイギリス製の双発単葉機である。

より有名なブリストル タイプ 142と並行して開発され、ブレンハイム軽爆撃機へと発展したこの機体は、同じ翼設計を採用し、応力外皮、フラップ、引き込み式降着装置など、当時としては先進的な設計上の特徴を備えていた。設計されたエンジンは量産化されることはなく、試作機が 1 機のみ製造された。

より有名なタイプ 142 と同様に、タイプ 143 は、民間双発軽輸送機としてブリストルが提案した未製作の タイプ 135 から生まれた。これは、フランク・バーンウェルが最初にスケッチした低翼双発単葉機で、乗客 6 名と乗員 2 名が搭乗し、当時ロイ・フェデンが開発していた 2 基のエンジンのうち小型のアクイラI を使用する予定だった。2 基目のアクイラの製造は承認されたものの、実際の機体の製造については何も行われなかった。^{[ 1 ]}一方、1934 年初頭、ロスミア卿は「ヨーロッパ最速の民間航空機」を建造する意向を発表した。^{[ 1 ]}バーンウェルは、タイプ 135 をベースにアクイラの代わりに強力なマーキュリー エンジンを使用する航空機を提案し、ロスミア卿はこれを受け入れ、1934 年 3 月 26 日に発注され、1935 年 4 月 12 日に初飛行した。^{[ 2 ]}

タイプ143はタイプ135の設計と非常によく似ていたが、キャビンは8人乗りに拡大され、タイプ142との共通部品の使用を最適化するために細部の変更が加えられた。部品の70%以上が共有されていた。^{[ 3 ]}そのため、プロトタイプ143はタイプ142と並行して製造され、1935年3月22日に民間登録G-ADEKを取得したが、エンジンの試験が完了するまで年末まで待たなければならなかった。登録なしでR 14のマークを付けて、1936年1月20日に初飛行した。^{[ 4 ]}その後、フィルトンで飛行が続けられ、主にアクイラのテストベッドとして使用された。1938年にアクイラの開発が中止されたときに保管され、その後スクラップになった。^{[ 5 ]}

1910年以降のブリストル・エアクラフトのデータ^{[ 6 ]}

一般的な特徴

• 乗組員： 2名
• 定員： 8名
• 全長： 43 フィート2 インチ（13.16 メートル）
• 翼幅： 56 フィート4 インチ（17.17 メートル）
• 身長： 12 フィート3 インチ（3.73 メートル）
• 翼面積： 469 平方 フィート（43.6^平方 メートル）
• 空車重量： 7,000 ポンド（3,175kg  ）
• 最大離陸重量： 11,000 ポンド（4,990kg  ）
• 動力装置：ブリストル・アクイラI 9気筒空冷スリーブバルブ式星型ピストンエンジン×2基、各500 馬力（370kW  ）
• プロペラ： 2枚羽根可変ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度：時速250 マイル（ 時速400キロ、220 ノット）
• 範囲: 1,250 マイル (2,010  km、1,090 海里)

役割、構成、時代が同等の航空機

• エアスピード・エンボイ
• ロッキード モデル10 エレクトラ

• 143型
• 142型