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| 歴史 | |
|---|---|
.svg/500px-Flag_of_the_British_East_India_Company_(1707).svg.png){kind=small} イギリス | |
| 名前 | ブリッジウォーター |
| 所有者 | ニコラス・スコットウェ |
| オペレーター | イギリス東インド会社 |
| ビルダー | バーナード、デプトフォード |
| 発売 | 1785年[1] [2]または1786年2月[3] |
| 運命 | 1805年創業 |
| 一般的な特徴 | |
| トンの負担 | 755、[4] 799、[5]または 799 62 ⁄ 94 [3] ( bm ) |
| 長さ |
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| ビーム | 36 フィート 0 インチ (11.0 メートル) |
| ホールドの深さ | 14フィート0+3 ⁄ 4 インチ（4.3m） |
| 帆の計画 | フルリグ船 |
| 補体 |
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| 武装 |
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| 注記 | 3つのデッキ |
ブリッジウォーターは 1785 年にイギリス東インド会社(EIC) のインド洋航海船として進水し、6 回の航海に従事しました。その後、航海用チャーター船として「予備船」としてさらに 2 回出航しましたが、1805 年に8 回目の航海で ボンベイから帰国途中に海上で行方不明になりました。
キャリア
EIC航海第1回（1786年 - 1787年）：ウィリアム・パーカー船長は1786年4月14日にポーツマスを出航し、中国に向かった。ブリッジウォーターは9月11日に黄埔港に到着した。帰路、1787年1月1日にセカンド・バーを渡った。 [2]スンダ海峡を経由して航海し、そこでレンジャー号も中国からイギリスへ帰る途中だった。[6]
ブリッジウォーターは5月10日にセントヘレナ島に到着し、6月29日にロングリーチに到着した。[2]
EIC 航海第 2 回目 (1788-1789):パーカー船長は1788 年 4 月 11 日にダウンズを出航し、マドラスと中国に向かった。ブリッジウォーターは8 月 19 日にマドラスに到着した。その後、9 月 13 日にマスリパタムを訪れ、10 月 4 日にマドラスに戻った。11 月 18 日にバタビアに到着し、1789 年 2 月 4 日に黄埔に到着した。帰路、3 月 2 日にセカンド バーを渡り、3月 21 日にマカオに到着し、6 月 28 日にセント ヘレナに到着した。[2] 9 月 1 日にイギリスに戻った。[3]
EIC航海第3回（1791年 - 1793年）：グレゴリー・モファット・ルーウィン船長は1791年5月25日にポーツマスを出航し、マドラス、ベンガル、中国へ向かった。ブリッジウォーターは10月9日にマドラスに到着し、 11月23日にダイアモンド・ハーバーに到着した。12月5日にソーゴールを通過し、1792年1月11日までにヴィザガパタムに到着した。1月22日にマドラス、 2月7日にナゴールに立ち寄った。2月16日にマドラスに戻り、3月29日にボンベイに到着した。5月29日に再びマドラスに到着した。最終的に中国へ向かい、7月14日にペナン、9月1日にマラッカに到着し、9月19日にワンポアに到着した。 [2]ルーウィン船長はブリッジウォーターがイギリスへ出発する2日前に亡くなった。 [7]一等航海士はロバート・レイであった。帰路、11月12日にセカンド・バーを渡り、1793年2月19日にセントヘレナ島に到着し、4月22日にロングリーチに到着した。[2]
フランスは1793年2月1日にイギリスに対して 宣戦布告した。
EIC航海第4回（1794年 - 1795年）：ウィリアム・パーカー船長は1794年1月6日に私掠免許を取得した。 [5]
英国政府はブリッジウォーター号を他のインド船数隻とともにポーツマスに留め、イル・ド・フランス（モーリシャス）攻撃の輸送船として利用しようとしたが、計画を断念し、1794年5月に船を解放した。政府はブリッジウォーター号の出航を71日間遅らせたことに対して1,479ポンド3シリング4日を支払った。
パーカー船長は1794年5月2日にポーツマスを出航し、ボンベイと中国に向かった。ブリッジウォーターは9月4日にボンベイに到着し、1795年2月26日に黄埔に到着した。帰路、ブリッジウォーターは4月22日にセカンドバーを渡り、5月22日にマカオに到着した。8月5日にバタビア、10月16日にセントヘレナに到着し、 12月26日にノースフリートに到着した。[2]
EIC 航海 #5 (1796-1797):ジョン・スコットウェ船長は 1796 年 4 月 20 日に私掠免許状を取得しました。彼は 1796 年 5 月 17 日にポーツマスを出航し、マドラスとベンガルに向かいました。ブリッジウォーターは9 月 10 日にマドラスに到着し、10 月 21 日にダイアモンド ハーバーに到着しました。帰路、1797 年 1 月 2 日にソーガーを通過しました。2 月 2 日にコロンボ、 3 月 25 日にトリンコマリーに到着しました。7 月 12 日に喜望峰、9 月 11 日にセントヘレナに到着し、12 月 18 日にグレーブセンドに到着しました。 [2]
EIC航海第6回（1798年 - 1799年）：スコットウェ船長は1798年4月29日にポーツマスを出航し、中国に向かった。7月6日にリオデジャネイロに到着し、12月3日に黄埔に到着した。帰路、1799年1月22日にセカンドバーを渡り、2月22日にマラッカ、5月17日にセントヘレナに到着し、7月31日にロングリーチに到着した。[2]
EIC航海第7回（1800年～1801年）：ジョージ・ルーキン船長は1800年12月9日に私掠免許を取得した。 [5]プリンシプ・サンダース社はベンガルから米を持ち帰るためにEICにこの船を依頼した。この船は1800年12月から1801年2月までの間にこの任務に就いた28隻の船のうちの1隻であった。[8]
ルーキン号は1801年1月24日にダウンズからマドラスに向けて出航した。ブリッジウォーター号は5月21日にマドラスに到着し、8月14日に出発した。10月10日には「イングランドに向けて」航海中であると報告された。[9] 1802年1月4日にイングランドに戻った。[3]
EIC航海第8回（1802年 - 沈没）： E・H・パーマー船長は1802年8月1日にイギリスを出航し、ボタニー湾と中国に向かった。ブリッジウォーターは1803年5月12日に食料を積んでポートジャクソンに到着した。8月10日に中国に向けて出発した。[10]ブリッジウォーターはHMS ポーパス号とケイト号と共に出発した。
8月17日、3隻の船はサンディ岬の北157マイル、東51マイルの砂州付近で捕まった。風圧が小さくなり、ケイトー号とポーパス号は両方とも座礁した。両船は鋭い珊瑚礁にぶつかり、すぐに沈んでいった。[11] ブリッジウォーターはそのまま航行し、後に両船とも生存者なしで行方不明になったと報告した。ケイトー号とポーパス号の乗組員と乗客のほぼ全員が、両船が崩壊した際に砂州に着陸することができ、生存者は後に救助された。[11]
運命
ブリッジウォーター号は1805年にボンベイからイギリスに向けて出航したが、跡形もなく行方不明になった。乗組員全員とともに沈没したと考えられている。
引用
- ^ 庶民院（1814年）、78、80ページ。
- ^ abcdefghi 大英図書館: ブリッジウォーター (3)。
- ^ abcd Hackman (2001)、71ページ。
- ^ ハーディ（1800）、126ページ。
- ^ abcdefghi 「私掠船令状、p.53 - 2017年7月25日アクセス」(PDF) 。 2016年10月20日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年12月30日閲覧。
- ^ 「The Marine List」。ロイズリスト。第1893号。1787年6月26日。hdl :2027/uc1.c3049064 。 2022年1月17日閲覧。
- ^ The Gentleman's Magazine、（1793年4月）、第73巻、378ページ。
- ^ ハーディ（1800）、217ページ。
- ^ 大英図書館:ブリッジウォーター(4)。
- ^ 「ポートジャクソンへの船舶の到着と出発」。オーストラリアンタウンアンドカントリージャーナル、1891年1月3日土曜日、16ページ。1891年1月3日。 2012年4月28日閲覧。
- ^ ab Hepper (1994)、102ページ。
参考文献
- ハックマン、ローワン（2001年）。『東インド会社の船舶』。グレーブセンド、ケント：世界船舶協会。ISBN 0-905617-96-7。
- ハーディ、チャールズ (1800)。1707年の 2 つの会社の合併から 1760 年まで、連合東インド会社に雇用された船舶の登録簿。航海回数、トン数、指揮官、駐屯地を明記。後期から現在までの船主、主要役員、外科医、船務員、出航日と到着日も追加。また、東インド貿易に携わる者にとって興味深い多くの詳細を含む付録。チャールズ ハーディ。
- ヘッパー、デイビッド・J（1994年）。帆船時代のイギリス軍艦損失、1650-1859年。ロザーフィールド：ジャン・ブードリオット。ISBN 0-948864-30-3。
- 英国下院、議会（1814 年）。東インド会社建造船舶に関する請願特別委員会で採られた証拠の議事録。HM 文具局。
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