ブレゲンツ森林鉄道

ブレゲンツ・ベツァウ
スポレネッグ橋の蒸気機関車
テクニカル
行の長さ	35.33 km (21.95 マイル)
軌道ゲージ	760 mm（2フィート 5+15 ⁄ 16 インチ）
ルートマップ 伝説 0.00 ブレゲンツ フォアアールベルク鉄道との連絡路 398 メートル（AA） 1.09 フォルクロスター 海抜400メートル（AA） 1.82 リーデントンネル（212m） 2.62 リーデン 4.70 ケネルバッハ 海抜422メートル（AA） 8.43 インフルエンザ (1937年生まれ) 9.15 リッケンバッハトンネル（86 m） リッケンバッハ橋; 鋼鉄 9.60 ヴィルタトーベル積込所（1920 年から） 10.18 ランゲン-ブッフ （1977年まで） 12.33 ロタッハトンネル（123m） ロタッチ橋; 鋼 13.64 ドレン-サルツバーグ 海抜456メートル（AA） 15.02 ヴァイサハ橋 (1904年生まれ) ヴァイサッハ橋; 鋼鉄 18.18 ランゲネック-クルムバッハ 海抜468メートル（AA） 18.72 オーバーランゲネッグ （1957年まで） 19.73 ポンメルングラベン積荷地点（1930 年まで） 20.74 リンゲナウ-ヒッティザウ 海抜506メートル（AA） 23.45 卵 海抜553メートル（AA） 24.75 ウンターバッハ 海抜578メートル（AA） 26.75 アンデルスブック 海抜615メートル（AA） 27.90 ベゼッグ 海抜618メートル（AA） 29.30 翻訳 海抜633メートル（AA） 30.32 シュヴァルツェンベルク 海抜636メートル（AA） 31.73 スポレネッグ橋、鋼鉄、68 m 33.56 ロイテ 海抜625メートル（AA） 34.27 ブレゲンツァーラハに架かるトラス橋。鋼製 34.37 グレーベンバッハ橋 35.33 ベザウ 海抜642メートル（AA）

ブレゲンツ森林鉄道（ドイツ語：Bregenzerwaldbahn、通称ヴァルダーバーンまたはヴァルダーバーンレ）は、オーストリアの 狭軌鉄道であり、軌間は760 mm（2フィート 5インチ）である。+ボスニア軌間と呼ばれる、直径15 ⁄ 16 インチのフォアアールベルク州を通り、1902 年から 1983 年にかけて、ボーデン湖畔のブレゲンツとブレゲンツの森のベツァウを35.33 キロメートルの鉄道で結んでいました。現在、5.01 キロメートルの区間のみが歴史的鉄道。残りの路線は閉鎖され、大部分が撤去されています。

1985年にブレゲンツ森林鉄道協会 ( Verein Bregenzerwaldbahn-Museumsbahn ) が設立され、少なくとも路線の一部を保存し、歴史的鉄道として運営することを目指しました。しかし、オリジナルの車両はすべて運び去られてしまったため、1987年にシュトゥーバイ渓谷鉄道の改軌済みトレーラー車など、他の路線から調達した車両のみで運行が開始されました。この路線はベツァウからシュヴァルツェンベルク駅まで開通しました。最初の動力車両は、レールバスに改造されたトラックでした。翌年、シュトゥーバイ渓谷鉄道から数台の小型ディーゼル機関車とその他の貨車が調達され、ベルスブーフ駅までの路線のさらに一部が再開されました。

博物館鉄道に最初に到着した蒸気機関車は、1990年代初頭、ヤクスト渓谷鉄道の閉鎖により不要になった旧798.101「ニッキS」で、貸し出されました。1993年、U.25が改修され、元のブレゲンツ森林鉄道からの最初の稼働蒸気機関車「クラスU」になりました。2001年には、2台目の蒸気機関車Uhが続きました。必要な客車は、貨物車両のシャーシ上に構築されました。1999年のペンテコステ洪水により、スポレネッグ橋が破壊されましたが、2000年6月に再建されました。 2005年のヨーロッパ洪水により、線路の路盤がさらに損傷し、ベツァウ駅が浸水しました。これは数週間以内に修復されました。

現在、博物館の鉄道サービスは、ベツァウからシュヴァルツェンベルクまでの残りの区間で運行されています。アンデルスブーフへの延伸、あるいはさらにその先のエッグへの延伸も検討されました。しかし、2004 年 10 月、シュヴァルツェンベルクとベルスブーフ間の路線が道路拡張プロジェクトのために断念されたため、路線を 1.1 キロメートル短縮する必要がありました (また、新しいシュヴァルツェンベルク終点が建設されました)。さらに、鉄道協会はスーパーマーケットの建設のためにベツァウ駅の土地を放棄しなければなりませんでした。機関車庫の代わりに、新しい車両および作業場ホールが建設され、残りのスペースを最大限に活用するために、ポイントのセットの代わりに、線路の端にセクター テーブルが建設されました。

• マルクス・ラバンサー、マルティン・ヘベンストライト: Die Bregenzerwaldbahn。 Hecht-Verlag、1989、ISBN  3-85430-106-5
• Krobot、Slezak、Sternhart: Schmalspurig durch Österreich。第 4 版、Verlag Slezak、1991 年、ISBN 3-85416-095-X 
• Lothar Beer: Eine Bahn im Rhythmus der Zeit - Die Geschichte der Bregenzerwald-Museumsbahn。 Hecht-Verlag、2007、ISBN 978-3-85298-147-5 
• ノルベルト・フィンク：ブレゲンツヴァルト鉄道 1902-1983挿絵入り本、サットン出版社のコメントとプレスリリースはオンラインで閲覧可能

ウィキメディア・コモンズには、ブレゲンツヴァルト鉄道に関連するメディアがあります。

• ブレゲンツ森林鉄道のウェブサイト
• Thomas Hammerer:Die Bregenzerwaldbahn - früher - heute 閉鎖 30 周年を記念した 2009/2010 年の包括的なドキュメント。
• ライナー・シュルフト：ヴェルゲセン・バーネンのブレゲンツ・ベザウ。 6路線に基づく2009年の状況
• 1976年のビデオ

北緯47°22′55″ 東経9°53′45″ / 北緯47.38194° 東経9.89583° / 47.38194; 9.89583