ブラドック・ロード（ブラドック探検隊）

ブラドック道路は、1755年に当時のイギリス領アメリカ（現在のアメリカ合衆国）で建設された軍用道路である。アパラチア山脈の連続する尾根線の障壁を越える最初の改良道路であった。この道路は、七年戦争の北米部分であるフレンチ・インディアン戦争の初めに、フランスからオハイオ地方を征服するための遠征隊の一部として、コールドストリーム近衛連隊のエドワード・ブラドック将軍が指揮するバージニア民兵とイギリス正規軍によって建設された。ジョージ・ワシントンは、遠征隊に同行したブラドック将軍（彼のお気に入りの一人）の副官であった。この遠征で、彼は他のアメリカ軍将校たちとともに初めての野外軍事経験を積むことになった。これらの男性の多くは、独立戦争中にこの経験から利益を得ることになる。

1755年、ブラドックはデュケーン砦（ピッツバーグ）からフランス軍を追い出すために派遣された。^{[1]ブラドック将軍は、}カンバーランド砦を出発し、チャップマン少佐とジョン・セントクレアの指揮する600人の部隊に、ヘイスタック山を越える軍用道路の開削を命じた。この道路は、ジョージ・ワシントンとクリストファー・ギストがオハイオ会社のために改良した、ネマコリンの道^[2]として知られるインディアンの道に沿っていた。チャップマンの任務は、約20マイル離れたリトル・メドウズまでの道路を建設することだった。

一日かけて道路を建設したが、チャップマン少佐の部隊はわずか 2 マイルの道路しか建設できず、山の危険な地形を乗り越えようとして 3 台の荷馬車を破壊しただけだった。ブラドックは、さらに 300 人の部隊を道路工事班に派遣しようとしていたところ、海軍分遣隊のスペンドロー中尉から、ナローズを通るより簡単なルートがあると知らされた。

ブラドックは荷馬車に同行した約1,400人の兵士を率いてスペンドローのルートを進み、現在のメリーランド州ラベールにあるスペンドローのキャンプでチャップマンの道と合流した。

ブラドックはデュケーン砦の東で敗北し、致命傷を負った。^[1]彼は自分が建設した道路の真ん中に埋葬され、兵士たちはインディアンから墓の場所を隠そうと墓の上を行進した。墓は数年後に道路工事員によって発見され、移された。現在、その場所には1913年に建てられた大理石の記念碑がある。

1758年にデュケイン砦に対して行われた、より成功したイギリスの遠征隊であるフォーブス遠征隊は、ペンシルバニア州カーライルの西の山岳地帯を通る別のルートを取り、フォーブス・ロードとして知られるようになった道を通っていた。

カンバーランド道路は、後に国道の一部となり、後にアメリカ国道 40 号線の一部となったが、メリーランド州カンバーランドとユニオンタウン付近のチェスナットリッジを結ぶブラドック道路とほぼ並行している。

1908 年 8 月と、1909 年 6 月から 7 月にかけて、ペンシルベニア州ワシントン郡アミティ出身のハーバード大学教授ジョン・ケネディ・レイコックが、ブラドックの行軍の道を特定することに成功した。彼はアーネスト・K・ウェラーを雇ってその道を撮影させた。レイコックが依頼した写真はポストカードの形で現存しており、彼はこれを 1910 年に出版した。また、彼の記述は1914 年にペンシルバニア歴史伝記誌に掲載された。レイコックが発見した道は、30 年以上もの間、植民地開拓者がブラドックの道をたどって作った道であった。

• 七年戦争におけるイギリス
• フォーブスロード

• ジョン・ケネディ・レイコック、「ブラドックの道」、ペンシルバニア歴史伝記誌、XXXVIII、1（1914年）、pp.1-38。
• Will H. Lowdermilk, History of Cumberland、Clearfield Co.、1997年10月、ペーパーバック、ISBN 0-8063-7983-9。全文オンライン 
• スティーブ・コルビー、「ヘイスタック山を越えるブラドック将軍の道、フォート・カンバーランドの西」、(https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=10151673387202667&id=226549977666)
• カサンドラ・ビビアン『ペンシルバニア州の国道』、アルカディア出版、2004年、ISBN 0-7385-1166-8 
• ノーマン・L・ベイカー『ブラドックの道：アレクサンドリアからモノンガヒラまでのイギリス遠征の地図』The History Press、2013年、ISBN 162619114X。 

Wikivoyageには、 Braddock Expeditionの旅行ガイドがあります。

• ジョン・ケネディ・レイコックのポストカードと写真