ボタニチェスカヤ

ボタニチェスカヤ
エカテリンブルク地下鉄
一般情報
座標	北緯56°47′52″ 東経60°37′51″ / 北緯56.797778° 東経60.630833° / 56.797778; 60.630833
行	最初の行
プラットフォーム	1
トラック	2
工事
構造タイプ	島
歴史
オープン	2011-11-28
サービス
前駅 エカテリンブルク地下鉄 次の駅 チカロフスカヤ プロスペクト・コスモナフトフ方面 最初の行 ターミナル
ルートマップ 伝説 プロスペクト・コスモナフトフ ウラルマッシュ マシノストロイテリー ウラルスカヤ ディナモ プロシャド 1905 ゴダ ジオロジチェスカヤ バゾフスカヤ チカロフスカヤ ボタニチェスカヤ

ボタニチェスカヤ駅（ロシア語：Ботаническая ）は、2011年11月28日に開業したエカテリンブルク地下鉄の駅です。この駅は、屋根のデザインが市内の植物園を表すハニカムに基づいているという点でユニークです。また、近くにあるロシア科学アカデミーウラル支部の植物園と隣接するボタニチェスキー住宅街にちなんで名付けられました。

この第 1 線の終点駅は、エカテリンブルクのチカロフスキー地区にあります。既存の「チカロフスカヤ」駅と、予定されている「ウクトゥスキエ ゴリ」(ウトゥスキエ山地駅) の間にあります。

この駅はスヴェルドロフスク地下鉄の当初の計画では「ベリンスカヤ」駅と呼ばれていた。^[1]

• 2007年3月27日- 駅の建設が始まった。^[2]
• 2007 年 8 月 21 日- 通信工事が完了し、仮設建物が建設され、電力が供給され、杭打ちバリアが完成しました。
• 2007 年 12 月 21 日- 建設業者は将来の駅のピットに最初の 1 立方メートルのコンクリートを流し込みました。
• 2008 年 4 月 9 日— 列車出口と方向転換室のコンクリート注入作業が継続中。建設業者は方向転換プラットフォームのフレームに 2,000 立方メートルを超えるコンクリートを注入しました。
• 2008年9月5日- 「WIRTH（トンネル掘削機）」が左走トンネルから駅の坑道に出て、駅の基礎の3分の1が完成しました。
• 2009年2月6日- コンクリート工事の大部分が完了。駅舎建設の主要な作業はすべて2009年9月までに完了し、その後駅の仕上げ作業が開始される。^[3]
• 2010年2月25日- トンネル掘削施設「WIRTH」が再開され、「チカロフスカヤ」方面へ向かって右走トンネル1370メートルを掘削した。^[4]
• 2010年3月12日- 2週間の作業で「WIRTH」は右走トンネルの最初の25メートルを通過し、3月15日以降は2交代制で作業が行われます。^[5]
• 2010 年 5 月 16 日— 合意されたスケジュールに従って、「WIRTH」はすでに右走路トンネルの 230 メートルを通過しました。駅ではモノリス工事が本格的に行われており、2010 年末までに完了する予定です。
• 2011 年 1 月 12 日— 残るはトンネルの 400 メートルのみで、トンネル工事は 2011 年 4 月までに完了します。ボタニチェスカヤの主要な建設および設置作業は 99% 完了しており、専門および仕上げ作業が進行中です。
• 2011年3月12日- トンネル工事複合施設「WIRTH」の残り距離は150メートル。平均掘削速度は1日6メートル。^[6]
• 2011年4月20日- 突破口が開かれ、右走トンネルの掘削が完了した。^[7]
• 2011年5月25日- ロビーとプラットホームへの階段は花崗岩タイルで完全に覆われ、線路の壁はライトベージュの花崗岩で仕上げられています。牽引ステーションが設置され、線路のコンクリートの注入と線路の設置作業が完了しました。歩行者用横断歩道のうち3つは仕上げの準備ができており、4つ目はフレーム用のコンクリートを注入中です。^[8]
• 2011年10月11日- 建設工事は3交代制で行われ、すべての内部施設は100％準備完了、横断歩道も完成中（100％準備完了）。^[9]
• 2011 年 11 月 20 日と 21 日— 特大フレームが両方のトンネルを通過します。
• 2011年11月28日- ロシアのドミトリー・メドベージェフ大統領がボタニチェスカヤ地下鉄駅のグランドオープン式典に参加した。^[10]

2 つの地下ロビーは、それぞれ高さ 3.36 メートルの 2 段の階段で乗客用プラットフォームに接続されています。南側の地下ロビーは長い地下歩行者通路と一体化しており、地上入口が 7 つあります。入口が 2 つ、シュヴァルツァ通りの南側、クレスチンスキー通りとの交差点にあります (クレスチンスキー通りの両側)。通りの北側にも入口があります (ベリンスキー通りの 232 番の家の近く)。シュヴァルツァ通りとベリンスキー通りの交差点には入口が 4 つ (交差点の各角に 1 つずつ) ありますが、利用できなかったため駅と同時にはオープンしませんでした。翌日の 11 月 29 日にオープンしました。階段には特別なスロープが用意されています。

駅の北側の玄関ホールには、ショッピングセンター「ディリジャブレ」の向かい、ベリンスキー通り側の入口が 1 つあります。将来的には、フチク通りの下に地下道が敷設され、その北側に別の入口が設けられる予定です。

駅の後ろには行き止まりが 2 つあり、その間に 交差点があります。

• 駅舎建設 - 2 列の柱を持つ3 スパン浅柱駅舎。
• 基礎の深さ – 12メートル。
• 列間隔 – 6メートル。
• 線路間の距離 – 12.9メートル。

ハニカム構造の六角形は、駅のデザインの重要な要素です。ハニカム構造の天井は、ランプをうまく内部に隠すことができ、下にあるプラットフォームを柔らかく温かく照らします。明るい色の床は磁器質の石器で作られており、柱は金属板で覆われています。^[11]

ラッシュアワー時の推定乗客数は、着陸時に9,350人、下船時に4,650人です。1日の平均乗客数は5万人、年間乗客数は1,830万人です。^[12]

駅には多数の停留所（終点を含む）と、エカテリンブルクのバス、エカテリンブルクのトロリーバス、エカテリンブルクの路面電車、エカテリンブルクのタクシー路線など、あらゆる種類の陸上交通機関への出口があります。

表：公共交通機関の路線（2015年11月時点のデータ）

• 「メトロストロイ」敷地内の「ボタニチェスカヤ」駅
• 「メトロワールド」敷地内の「ボタニチェスカヤ」駅