ボリショイ・クラスノホルムスキー橋

北緯55度44分12秒 東経37度38分49秒 / 北緯55.73667度 東経37.64694度 / 55.73667; 37.64694 ボリショイ・クラスノホルムスキー橋（ロシア語：Большо́й Краснохо́лмский мост）は、ロシアのモスクワ中心部のモスクワ川に架かる鋼製アーチ橋で、タガンスキー地区とザモスクヴォレチエ地区の間のサドーヴォレ環状道路を担っている。1938年にVMVakhurkin（構造工学）、GPGolts、DMSobolev（建築設計）によって完成した。主支間はモスクワで最も広いアーチ支間（168メートル）である。^{[1] [2]}

この場所にある木製の土手道橋は 18 世紀から一般的でした。1853 年の計画では、現在の場所のやや南に、別の角度で木製の橋が示されています。もともと、ヴォドトヴォドニー運河には、島の南東端を遮断する 2 番目のバイパス運河がありました。現在のガーデン リングの中心線から南に約 100 メートルのところにあり、1 つまたは 2 つの木製の橋が架かっていました。過去も現在も、すべての橋はこのバイパス運河の北側に建設されました。

モスクワ川にかかる最初の恒久的なクラスノホルムスキー橋は、1872年にシュトルーエ兄弟によって建設されました。アマンド・シュトルーエが主任技術者兼財務推進者でした。この橋は、それぞれ長さ65.5メートルの2つの長方形格子トラス（トラスと桁の混合タイプ）で構成され、中央に1本の主柱があります。使用可能な路面には、木材舗装された幅15.0メートルの車道と幅2.14メートルの歩道が2つありました。路面電車の線路は後に敷設され、1910年の計画では馬車サービス、1916年の計画では電気路面電車と示されています。^[3]シュトルーエは、前任者と同様に、川の流れに対してほぼ直角に橋を建設し、サドーヴォエ環状線の経路に不要な屈曲部を作りました。

新しい橋はこのねじれをなくすように設計されたため、橋と川の角度は 55 度です。当初、計画者は斜張橋方式を検討しましたが、斜張橋方式と鋭角の組み合わせはリスクが大きすぎると思われたため、従来のアーチ設計に戻りました。主径間は、それぞれ長さ 168 メートル、高さ 10.68 メートルの鎌形の鋼製アーチ 7 つで構成されています。これらは SDS 鋼 (Специальная Дворца Советов、ソビエト特別宮殿) で作られています。主径間 (デッキを含む) の鋼鉄消費量は合計 6,000 トン、デッキ 1 平方メートルあたり 890 キログラムです。

岸側の支柱は花崗岩の板で仕上げられており、4つのコンクリートケーソン基礎（各35.6×15.0メートル）の上にあり、この時点で深さ11.5〜13.0メートルの堅固な石灰岩の板に達している。コンクリートのアプローチランプを含む橋の全長は725.5メートル、幅は40.0メートル（8車線、元々は2本の路面電車の線路を含んでいた）である。^[4]

2005 年から 2007 年にかけて、橋は大規模な改修工事を受けました。デッキとアプローチ ランプ (側壁を除く) は取り壊され、交換されました。見た目上、橋は元の構造の詳細をすべて保持しています。

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